DSpecial

Also, bei ZF hat man mir damals Dexron IID verfüllt. Lubegard kannst du überall reinfüllen. Diese beiden Produkte machen letztendlich nichts anderes als die Additivierung von Dexron II auf Dexron III zu "verbessern", neben einigen anderen Eigenschaften. Steht aber, meine ich, auch so in der Beschreibung des Produkts. Das eine hat diese Saab Freigabe und das, welches noch etwas teuerer ist (Platinum) hat keine Freigabe weil es wohl nie getestet wurde. Ich habe das aber zu Anfang mal verfüllt.

Eben an der ARAL in der Bergheimer Str. Heidelberg, ein roter 9k Aero parkte dort (LU) und an der Straße noch ein weißer 901 (HD) am Uni Campus noch ein grauer 901 Sedan (HD). Ist hier ein Saabtreffen von dem ich nichts weiß?

Da ist man mal ein paar Tage nicht online und dann sowas:eek: Gute Besserung und schön, dass du es irgendwie mit Humor nimmst:top:

Schweizer FSH...In Deutschland wäre das sicher günstiger. Ich hatte auch nicht so die Wahl. Mit einer defekten WaPu wollte ich nicht noch zig Kilometer fahren.

Immerhin habe ich jetzt die Diagnose...es ist die Wapu. Natürlich nicht auf Lager, muss in Schweden bestellt werden und damit ein Auto-Ausfall bis Mittwoch:frown: Über die Kosten will ich gar nicht erst sprechen...mit allem (Teile, Arbeit, Flüssigkeiten) und MwSt liegen wir hier bei 900-1100CHF:eek: Für ein Teil welches original Saab 125€ kostet...Ich bin zwar gegen "Geiz ist geil", aber das ist schon happig!

Da ich gestern Abend eine Lache Kühlwasser unter meinem Auto gefunden habe und es vorne rechts auf den Hilfsrahmen tropft vermute ich mal die Wasserpumpe/Dichtung als Übeltäter. Wagen steht jetzt bei Saab. Damit ich ungefähr weiß, was auf mich zukommt wollte ich mal fragen ob mir jemand sagen kann wie lange der Tausch der Wasserpumpe ungefähr dauert?

Ich kann es nicht garantieren, aber das müsste noch der Originalspanner sein. Der Motor wurde hier in der Schweiz regelmäßig gewaschen, da sieht dann alles immer sehr sauber und neu aus. Ich finde es halt auffällig, dass sich das Öl entlang des Kopfs verteilt, aber im Bereich vor dem Spanner alles trocken ist. Ich muss das mal weiter beobachten.

Ich glaube mit Talkum geht das ganz gut. Eine Spur bildet sich schon nach ca, 100km. Ich habe mal Bilder angehängt. Mittlerweile tendiere ich eher zur ZKD.

Schon mehrfach gemacht auch heute noch eine professionelle Motorwäsche bei Saab machen lassen. Man sieht leider nicht wo es genau herkommt. Man müsst dafür eine kleine Kamera einbauen und in Echtzeit das Öl beobachten. Ich versuche mal ein Bild zu machen...

Hat jemand schon mal einen undichten Kettenspanner gehabt (Ölverlust), gibts das überhaupt? Problem ist, dass bei mir etwas Öl am Kettenkasten entlangläuft, nicht viel aber ich merke es. Auf den ersten Blick sah es so aus als ob es vom Kettenspanner kommt und dann da entlang seinen Weg findet. Könnte natürlich auch die ZKD an dieser Stelle sein, wobei sich mir die Frage stellt ob die dort nur so punktuell undicht werden kann? Man sieht halt Ölfeuchtigkeit unterhalb des Kettenspanners, sowohl einen dünnen Streifen am Kettenkasten seitlich oberhalb des Poly-V

Danke René, Oliver hat mir die Daten schon zugeschickt.

Automat.

Ich muss bei meinem 9k ja eine Vollabnahme durchführen und dachte mir, dass es evtl. einfacher wäre wenn ich dem TÜV Mann einen deutschen Fahrzeugbrief eines identischen Wagens zeigen kann. Kann mir hier evtl. jemand mit einer Kopie des Fahrzeugbriefs für einen 9000 CSE 2.3FPT aushelfen? Idealerweise MY96, wobei das wohl nicht so wichtig ist. Danke.

Nicht nur Saab-Kenner, richtig. Die Mehrzahl sind aber der Marke verbunden. Nach einem Beitrag im Saabblog über den 9000 habe ich das Gefühl, dass viele mit einem 9-3II und neuer jetzt noch schnell die Chance wahrnehmen wollen einen Saab "alter Schule" zu erwerben. Das sind aber Leute die ihre "neuen" Saabs immer schön zum FSH bringen...selbst zum Nachziehen der Radmuttern. Aber anstatt sich Hilfe durch Kenner des Modells oder technisch Sachverständige bei einer Besichtigung zu holen, glaubt man, wenn der Wagen ein Scheckheft hat und maximal 3. Hand, muss der Wagen einfach vernünftig sein.

Ich habe das auch schon erlebt. Meine 2CV hat damals auch eine Frau aus Bad Tölz blind gekauft und ist vom Rheinland damit wieder zurück gefahren. Was ich teilweise aber gerade beim Verkauf des 9k erlebe (Dich meine ich jetzt nicht, Benjamin:smile:)...besonders seit der Wagen auf mobile.de steht. Besonders die sogenannten "Saab-Fans" ... "wie, bei einem 19 Jahre alten Fahrzeug ist kein lückenloses Scheckheft dabei? Keine Garantie, dass der zweite Hand ist? Nee, dann nicht" Ich sage immer, was interessiert der aktuelle Zustand wenn die Leute lieber einen ranzigen 2. Hand 9k kaufen...Hauptsache das Scheckheft ist vollasdf Ach ja, kosten darf so ein scheckheftgepflegter 1. Hand Saab natürlich auch maximal nur 1000€.

Von solchen Käufern kann man als Verkäufer nur träumen...

Dachte ich auch erst, die Anzeige ist aber noch aktiv und der Wagen nicht verkauft. Selbst in deinem Ursprungshinweis funktioniert der link.

Um welchen geht es denn?

Hirsch hat den 9k damals mit 330Nm angegeben. Man sollte den Wagen natürlich mit Köpfchen fahren. Wer das nicht kann, darf gerne auf das originale SG zurückrüsten. Das gibt es selbstverständlich dazu. Und ja, der link von Klaus zeigt meinen 9000.

Du meinst wie die die Hirsch Datenblätter die du ebenfalls als gefälscht und Schwachsinn bezeichnet hast? Die sind mir übrigens von Hirsch als "Echt" bestätigt worden...

Heute von Zürich ins Rheinland: 2.3FPT Automat, 8L/100km...berechnet, nicht abgelesen. Geht vollkommen i.O. wie ich finde.

Inwiefern? Du kannst dir auch einen Luftfilterkasten vom Volvo S60/V70 D5 nehmen, bzw. anpassen, der ist noch grösser.

Das muss man mal erfahren...wenn ich ehrlich bin mag ich die Automatik in meinem 9k fast lieber als das Schaltgetriebe im 9-3I. Beim Schalter ist der erste Gang eher für'n "A***h" und nur für die ersten 20m geeignet. Die Automatik zieht da schön durch...aber vielleicht ist das auch nur der Unterschied zwischen T5 und T7.

Mein 9k hat mit 235tkm ein geändertes Steuergerät bekommen, jetzt mit fast 280tkm ist noch alles im grünen Bereich. Der 9-3I auch bei 250tkm und ist seitdem ca. 15000km gelaufen. Ich würde auch raten auf jeden Fall den Wagen mal ordentlich checken zu lassen und etwaige Baustellen zu beheben. Aber sonst sollte das unproblematisch sein.

Warum nicht gleich so? Klar, manchmal entgleisen Worte und bei unbekannten Hintergründen bleibt vieles spekulativ. Das ist aber auch diesem Thread geschuldet. Die vielleicht heftigen Reaktion sind aber eventuell auch der Tatsache geschuldet, dass hier oft eine sehr hilfsbereite Kultur herrscht. So habe ich es schon öfters erlebt, wenn ich z.B. ein Ersatzteil gesucht habe, dass es dies von Mitforisten auch mal umsonst gab. Mit der Begründung: "Vielleicht suche ich mal was und du hast das Teil auf Lager." "Als Gegenleistung kannst du ja mal ein Auto für mich anschauen wenn es in deiner Nähe steht." etc. Auch sind wir hier Saabfahrer und weniger Saabhändler, da wirkt es dann erstmal "komisch" wenn ein relativ gesuchtes Modell nach dem Verkauf für die dreifache Summe in kürzester Zeit wieder zum Verkauf steht. Ich denke, dass die Vermutung "den hat jemand nicht für sich, sondern für den schnellen Euro gekauft" nicht unbedingt abwegig erscheint. Aber das wäre ja jetzt geklärt...