DSpecial

Der B205 in meinem 9-3I läuft evtl. etwas ruhiger/leiser als der B234 im 9k. Aber wenn ich ehrlich bin, hätte ich im 9-3 lieber den Motor aus dem 9k...

Was bringt mir die tollste Innenausstattung wenn ein CD die spiessigste Karre überhaupt ist. Den wollte ich selbst geschenkt nicht haben. Vielleicht nur für die Innenausstattung... den Rest schnell zum Quadern

Gibt es eigentich einen Saab bei dem das nicht so ist? Ist schon komisch, die haben soviel Wert auf Sicherheit gelegt und bei der Dimensionierung der Bremse total versagt. Wenn ich vom Saab, egal ob 9k oder 9-3, in unseren Volvo umsteige lege ich am Anfang fast jedes mal eine Vollbremsungen hin weil ich es gewohnt bin richtig aufs Pedal zu latschen... Ich mag mich irren aber ich habe irgendwo mal gelesen der Bremsweg beim 99 oder frühen 901 von 100km/h-0 war 53m

Ne ne...den Tacho kann man so bei Abbott Racing kaufen, da ist nix lackiert. http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=83 Nur der Rest wird lackiert, aber das macht man wohl bevor die Scheiben eingebaut werden.

Hatten wir den schon: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217067365&zipcode=&sortOption.sortOrder=ASCENDING&scopeId=C&isSearchRequest=true&export=NO_EXPORT&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=3 Die "Verschönerungen" sind Geschmacksache und auch die neue Frontscheibe lässt aufhorchen, sonst liest er sich aber nicht schlecht.

ICh sehe da jetzt kein großes Problem. Das sind doch diese Plastikschläuche!? Einfach was Isolierband rum und gut ist...

Bei deinem Baujahr sind die 280PS für den Troll, 305PS für den TrollR. Ganz zu Anfang gab es den TrollE mit 235PS und den TrollR sowie den Evo. Später gab es dann die Aeros "Hirsch Performance" mit 280 bzw. 310PS. Hat aber nichts mehr mit dem Troll zu tun. Eine andere Bremse als im Aero war, soweit ich weiß, immer Serie. Also entweder hat er Vorbesitzer auf "normal" rückgerüstet oder irgendetwas anderes stimmt da nicht...

Was ist das denn jetzt für ein Wagen? Ein Aero Step1 Hirsch mit 280PS oder ein Troll? Sind ja unterschiedliche Bremsanlagen verbaut. Allerdings sollte da nichts bei 100km/h glühen, bei der Hirschbremse schon mal gar nicht.

Findest du wirklich? Meine W124 Zeiten sind schon etwas her aber bis auf die Windgeräusche an der A-Säule hat mein 9k eigentlich keinerlei Geräusche gemacht.

Sagen wir mal so, hätte ich das bekommen, was ich in die Anzeige geschrieben hätte, wäre ich froh gewesen.... Mal abgesehen von ein paar netten Interessenten hier aus dem Forum gab es eigentlich nur zwei Typen von potentiellen Käufern: Der "Saabliebhaber" der seit Ewigkeiten Saab fährt, vorwiegend Neufahrzeuge und jetzt meint, es müsste noch was aus der "guten alten Zeit" auf den Hof. Leider waren das alles Menschen ohne die geringste Ahnung von Autos. Wenn da dann kein durchgestempeltes Scheckheft vorhanden war und kein plausibler Nachweis geführt werden konnte, dass der Wagen max. 2. Hand war, war das Interesse gleich wieder weg. Dann gab es noch die eher unkomplizierte Fraktion die den Wagen auch ohne Vollabnahme genommen hat, dafür eben nicht für den Preis.

Davon habe ich aber gar nichts gemerkt als ich meinen 9k letzte Woche quasi "verscherbelt" habe. Das war keine Grotte, sondern ein solides, problemloses und gepflegtes Fahrzeug. Top ausgestattet und flott.

Will ich mich nicht festlegen weil da ja auch noch andere Inhaltsstoffe enthalten sein sollen. Die werben ja damit, dass auch die Temperatur des Öls niedriger bleibt. Ob das jetzt mit einem Dexron III auch so sein wird...? Wenn dein Getriebe noch in Ordnung ist würde ich einfach wechseln, ohne Additive. Wenn es Probleme macht werden auch Additive nicht viel bringen.

Sucht noch wer 16" Super Aeros? http://www.ebay.de/itm/Saab-900-9000-Ronal-16-Radsatz-Leichtmetallfelge-Aero-3-Spoke-/141793955746?hash=item2103940fa2:g:RsYAAOSwLVZV3FSp http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-SAAB-3-SPOKE-AERO-Alufelgen-6-5x16-Lochkreis-4x108-4839031-wie-NEU-/201445560987?hash=item2ee717529b:g:tfsAAOSw~gRVhwSh

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Also, bei ZF hat man mir damals Dexron IID verfüllt. Lubegard kannst du überall reinfüllen. Diese beiden Produkte machen letztendlich nichts anderes als die Additivierung von Dexron II auf Dexron III zu "verbessern", neben einigen anderen Eigenschaften. Steht aber, meine ich, auch so in der Beschreibung des Produkts. Das eine hat diese Saab Freigabe und das, welches noch etwas teuerer ist (Platinum) hat keine Freigabe weil es wohl nie getestet wurde. Ich habe das aber zu Anfang mal verfüllt.

Eben an der ARAL in der Bergheimer Str. Heidelberg, ein roter 9k Aero parkte dort (LU) und an der Straße noch ein weißer 901 (HD) am Uni Campus noch ein grauer 901 Sedan (HD). Ist hier ein Saabtreffen von dem ich nichts weiß?

Da ist man mal ein paar Tage nicht online und dann sowas:eek: Gute Besserung und schön, dass du es irgendwie mit Humor nimmst:top:

Schweizer FSH...In Deutschland wäre das sicher günstiger. Ich hatte auch nicht so die Wahl. Mit einer defekten WaPu wollte ich nicht noch zig Kilometer fahren.

Immerhin habe ich jetzt die Diagnose...es ist die Wapu. Natürlich nicht auf Lager, muss in Schweden bestellt werden und damit ein Auto-Ausfall bis Mittwoch:frown: Über die Kosten will ich gar nicht erst sprechen...mit allem (Teile, Arbeit, Flüssigkeiten) und MwSt liegen wir hier bei 900-1100CHF:eek: Für ein Teil welches original Saab 125€ kostet...Ich bin zwar gegen "Geiz ist geil", aber das ist schon happig!

Da ich gestern Abend eine Lache Kühlwasser unter meinem Auto gefunden habe und es vorne rechts auf den Hilfsrahmen tropft vermute ich mal die Wasserpumpe/Dichtung als Übeltäter. Wagen steht jetzt bei Saab. Damit ich ungefähr weiß, was auf mich zukommt wollte ich mal fragen ob mir jemand sagen kann wie lange der Tausch der Wasserpumpe ungefähr dauert?

Ich kann es nicht garantieren, aber das müsste noch der Originalspanner sein. Der Motor wurde hier in der Schweiz regelmäßig gewaschen, da sieht dann alles immer sehr sauber und neu aus. Ich finde es halt auffällig, dass sich das Öl entlang des Kopfs verteilt, aber im Bereich vor dem Spanner alles trocken ist. Ich muss das mal weiter beobachten.

Ich glaube mit Talkum geht das ganz gut. Eine Spur bildet sich schon nach ca, 100km. Ich habe mal Bilder angehängt. Mittlerweile tendiere ich eher zur ZKD.

Schon mehrfach gemacht auch heute noch eine professionelle Motorwäsche bei Saab machen lassen. Man sieht leider nicht wo es genau herkommt. Man müsst dafür eine kleine Kamera einbauen und in Echtzeit das Öl beobachten. Ich versuche mal ein Bild zu machen...

Hat jemand schon mal einen undichten Kettenspanner gehabt (Ölverlust), gibts das überhaupt? Problem ist, dass bei mir etwas Öl am Kettenkasten entlangläuft, nicht viel aber ich merke es. Auf den ersten Blick sah es so aus als ob es vom Kettenspanner kommt und dann da entlang seinen Weg findet. Könnte natürlich auch die ZKD an dieser Stelle sein, wobei sich mir die Frage stellt ob die dort nur so punktuell undicht werden kann? Man sieht halt Ölfeuchtigkeit unterhalb des Kettenspanners, sowohl einen dünnen Streifen am Kettenkasten seitlich oberhalb des Poly-V

Danke René, Oliver hat mir die Daten schon zugeschickt.