DSpecial

Kopf muss wohl runter, aber mehr kann ich dazu leider auch nicht beitragen... Aber irgendwo muss das Öl ja hin, die von dir genannte Menge ist ja nicht gerade wenig...

Ventilschaftdichtung evtl.?

Das stimmt. Was manch einer mit seiner Ente bereist hat...und wir machen uns Gedanken darüber ob die Sitze im 9k Aero die Besten sind:biggrin:

Die Mehrarbeiten würde ich davon abhängig machen was du noch bereit bist zusätzlich zu investieren. Prinzipiell lohnt es sich die Teile zu erneuern die ohnehin einen Ausbau des Motors zur Folge hätte.

Ich glaube in dem Fall meinte er wohl mit welchen Methoden gewiefte Verkäufer versuchen einen offensichtlichen Mangel zu kaschieren. Ändert aber nichts daran, dass es beim Kauf von Privat keine Sachmängelhaftung gibt und es gilt "gekauft wie gesehen ". Arglistige Täuschung mal aussen vor. Diese nachzuweisen ist im Einzelfall äußerst schwierig. Ausserdem ist es auch irrelevant was ein Richter "denkt". Es bedarf eines Nachweises der vor Gericht standhält. Von einem Kfz Laien darf kaum erwartet werden, dass er jedes Geräusch richtig deutet. Besonders wenn der Wagen regelmäßig oder gar kurz vor dem Verkauf in einer Fach-/Vertragswerkstatt gewesen ist. Was man als Verkäufer allerdings belegen können sollte.

Der Verkäufer des Golfs, privat oder Händler?

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Wahrscheinlich addiert sich das aus den Angaben so: Ursprünglicher Originallader, dann der "Tauschlader einer nicht unbekannten Firma" und jetzt der neue Lader/Rumpfgruppe.

GEIL! So ein Anlassgeräusch will ich in meinen Saab auch:biggrin:

Er meint wohl, dass der Areo ab Werk nicht als BioPower angeboten wurde...mag sogar sein, ich habe gerade kein Prospekt zur Hand. Spielt aber keine Rolle, auch den 260PS Aero kann man mit E85 fahren wenn die Software angepasst wird. Selbst Maptun, die Niki hier immer nennt, bieten das an. Aber vielleicht sollten die nochmal unseren "Experten" hier konsultieren ob das wirklich geht...

asdfUnd du willst "Geschäftsmann" sein? Natürlich sagen Maptun und Konsorten das sei Mist, schädlich oder sonstwas...weshalb wohl? Die wollen ihren Kram auch für viel Geld verkaufen und finden das eben überhaupt nicht gut, dass ich mir das auch gratis selber schreiben kann, wenn man die Materie beherrscht. Blöderweise fahren genug Leute, auch hier im Forum, mit selbst geschriebener Software rum ohne das hier plötzlich alle Motoren hoch gehen.

Nein, Saabinsolvenz... Der Würzburger bringt auch heute noch seinen Saab dorthin und die Mechaniker sollten noch die gleichen sein wie zu der Zeit als dort noch ein grosses Saab-Logo an der Aussenfassade hing...

Wieso? Die waren mal eine offizielle Saabvertretung, wenn es da nicht an der Lust scheitert sollten die das schon hinbekommen.

Schon mal was von "Trionicsuite" gehört und "ECU Project"? Offenbar nicht... Ausserdem: Tibor hat noch einen Aerolader und muss daher keinen kaufen.

Da zu gibt es auch eine schöne Formulierung im Wiener Dialekt...

Das ist ein typisches Symptom. Ist eben einfach zu testen, kann aber auch etwas anderes sein.

Ob du nun teil- oder vollsynthetisches Öl fährst ist eigentlich völlig egal. Teste mal das weiße Rückschlagventil zwischen Ventildeckel und Drosselklappe. Ich vermute mal, dass es defekt ist und in beide Richtungen durchlässig ist.

Wäre schön wenn es so wäre (für mich als 901 CV "Nichtbesitzer") Nach einem Top CV TU16s für 2000€ suche ich auch noch:biggrin:

Und ich dachte es geht hier um einen TrollR...und dann bekommt man nur einen ARC zu sehen dessen Vorbesitzer offensichtlich keine sportliche Schwellerverkleidung mochte Den umgekehrten Fall habe ich ja selbst..."Hirsch Performance", ab Werk mit Hirsch aber ohne Performance Ist auch ziemlich selten. Letzteres wurde aber bereits geändert.

Aber sie ist vorhanden:smile: Im Gegensatz zum angebotenen Fahrzeug

Das angebotene Fahrzeug ist doch ein MY01, da müsste die vordere Lippe doch Serie sein, oder hat Saab da Teile je nach Lust und Laune verwendet? Bisher habe ich nur SE Modelle gesehen mit dem Bodykit rundum, zumindest ab MY01. Sollte ich da falsch liegen, klärt mich auf. Ich habe leider keine Prospekte von dem Modell

Was Achim wohl meinte ist, dass bei der Verspoilerung die Lippe vorne fehlt. Der Rest ist ja so wie ihr geschrieben habt, das normale SE bodykit.

Danke für eure Hilfe. Dach ist wieder zu. Batterie geladen und alles ging wieder tip top.

Ich hatte gerade meine Seitenverkleidung hinten ausgebaut und dafür das Verdeck geöffnet und anschliessend den den Verdeckkasten halb geöffnet. Blöderweise habe ich bei der Ausbauaktion wohl die Zündung angelassen:rolleyes: Lade gerade die Batterie und blöderweise steht der Wagen jetzt offen mit halbgeöffneten Verdeckkasten auf der Strasse. Muss ich nach dem anklemmen der Batterie bezüglich des Verdecks etwas beachten? Oder geht der dann einfach über den Schalter wieder zu und gut war es? Per Hand sollte ich da ja auf jeden Fall nicht dran?