DSpecial

Was funktioniert denn da? Eine saubere Ölwanne hat wenig mit der Viskosität oder Attributen wie "Racing" zu tun. Lass das 10W60 öfters mal 20tkm drin, fahre viel Stadtverkehr und stell die Kiste oft heiß ab. Auf die anschließende Ölwanneninspektion wäre Ich mal richtig gespannt... Letztendlich aber auch egal, jeder soll mit seiner Herangehensweise glücklich werden.

Dagegen ist vielleicht etwas hart aber die eigene Erfahrung ist statistisch eben nur ein winziger Ausschnitt. Übertrieben gesprochen könntest du der einzige sein, warum auch immer, der das problemlos verfüllt.

Dann setz noch mal die Lesebrille auf...http://schwedenteile.de/special_of_the_month.php Nur leider nicht bei uns...mal abgesehen davon, dass die Mehrzahl der momentan angeboteten Trolle keine Kombis sind und 3/4 davon im Allgäu stehen...für die dort üblichen Preise. Also das Doppelte von dem was du propagierst...

Hoffentlich noch ohne X-Beine... Preis ist immer so eine Sache, wie ist denn der Wagen ausgestattet? Leder? Er hat keinen Turbo was in der Regel nicht gerade die gefragteste Kombination ist. Für den Preis den du genannt hast müsste daran alles tip top sein und die Reparaturen wären inbegriffen. Selbst dann wäre er mir, ich spreche jetzt nur von mir, noch deutlich zu teuer. Aber wenn dir Turbo, Leder und andere eventuelle Ausstattungsmerkmale egal sind und es gefällt dir der Wagen und die geringe Kilometerleistung ist dir wichtig, warum nicht!

Auch bei Saab ist die Kette keine "Seviceangelegenheit" die wird gewechselt wenn es soweit ist. Meine ist jetzt seit 270tkm drin.

Ja!

Kann ich so nicht unterschreiben...selbst wenn ich genau ausrechne zeigt der BC bei mir max. 0.5L zu wenig an. Ganz grundsätzlich sind solche Verbrauchsdiskussionen eh Mumpitz, da wir nie ein einheitliches Fahrprofil haben.

Da muss ich widersprechen...es gibt die transparenten auch aus Silikon, z.B. für den Laborbedarf. Die halten auch Jahre, haben jedoch einen Nachteil. In der Regel sind die "weicher", es kann, je nach Schlauch, dazu kommen, dass sich bei starkem Unterdruck diese zusammenziehen und der Querschnitt sich verkleinert. Bei den geringen Kosten hoffe ich, dass sich das von selbst versteht...aber man weiß ja nie:rolleyes:

Ja stimmt, ich wusste sonst nicht, wie ich es bildlich besser erklären konnte... Ich meine nicht, müsste aber noch mal schauen. Falls es um die Federbeine geht...die sind schon von Saab gegen neue getauscht worden vor ein paar Jahren.

Nicht ganz. G48 ist ja nur die Handelsbezeichnung für eben dieses Produkt von Glysantin. Das ist grün. Das heisst nicht, dass es von einem anderen Anbieter eine kompatible Sosse gibt die von mir aus gelb ist. Wenn du grünes im Behälter hast, kaufst du einfach das Glysantin G48 und alles ist gut...

Ich habe nächste Woche einen Termin bei Saab für die Inspektion an meinem 9-3. Jetzt habe ich festgestellt, dass vorne rechts am Rad doch Spiel vorhanden ist. Genau gesagt in der Horizontalen, wenn der Wagen auf der Bühne ist und ich packe das Rad links und rechts habe ich deutlich Spiel in der "Lenkebene". Jemand einen Verdacht? Querlenker? Klar kann ich bis Dienstag warten, dann habe ich eine genau Diagnose, aber man versaut sich ja gerne das Wochenende wenn man weiss was da auf einen zukommt:biggrin: Die Preise für original Querlenker sind ja nicht ohne...ob man dort im Fall der Fälle nur die Buchsen tauschen würde?

Danke für den Hinweis, wird dem TE sicher auch helfen. Bei meinem Automaten ist alles in Ordnung:smile:

Ja genau! Super.

Suche mal im Netzt unter 4HP18. Das Getriebe wurde auch bei Citroen und Peugeot verbaut und darüber habe ich im Netz auch eine Art Handbuch gefunden. Als pdf finde ich es nicht mehr, aber hier in gedruckter Form: http://www.ebay.de/itm/Werkstatthandbuch-Peugeot-605-Automatik-Getriebe-4HP18-/121322724779

In der Schweiz stehen gerade zwei weisse TU16S zum Verkauf...wenn auch eher was zum "herrichten": http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-900-2-0-turbo-16/w/an748252370/ http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-900-2-0-turbo-16/w/an748065552/ Schade, diese Modelle in diesem Zustand sehen zu müssen.

Die Mehrzahl handhabt das wohl so: Ablassen, auffüllen, fahren. Dann wieder ablassen, auffüllen, fahren. Das Ganze ungefähr 3x. So "spülst" du quasi das Getriebe.

Ich vermute mal, du merkst das auch wenn du z.B. an eine Ampel fährst und der Wagen sich anfühlt als hättest du bei einem Schalter einen zu grossen Gang drin, richtig? Da kann ich mich Trizz nur anschliessen, wird wohl der O-Ring des Fliehkraftreglers sein, das Problem hatte ich auch und habe das Teil bei ZF tauschen lassen. Ich will mich nicht genau festlegen, hat aber so um die 300€ gekostet.

Die einzig echte Möglichkeit zum Prüfen, alles andere kann umgebaut werden.

Kann ich so nicht bestätigen. Bei einem T5 9k kommt der "Bums" noch viel ungefilterter an als bei einem T7 9-3 oder auch 9-5

Weiss jemand ob sich zwischen MY00 und MY01 die Druckdose geändert hat? Ich habe gerade zwei Ausgaben vom WIS nebeneinander liegen gehabt. Im WIS 2000 steht, das für die Grundeinstellung der Druckstange diese um 3,5 Umdrehungen reingedreht werden muss um 3mm Vorspannung zu erhalten. Im WIS 2001 steht für den gleichen Motor: 2 Umdrehungen für 2mm Vorspannung. Wenn ich jetzt bedenke, dass eine Umdrehung 0,03bar bedeutet heisst das ja ca. 0,08bar Differenz. Ist ja nicht ohne...

Das Ventil sitzt wenn ich mich nicht irre im Motorraum, ungefähr auf der Rückseite des Motors, eher beifahrerseitig in der Nähe des ganzen Ansaugsystems. Dann frage mal den "Meister" ob er mal nach einer "normalen" Autobahnfahrt die Hand an den Kat legen will.... Wenn das Öl bei 200°C anfängt zu kochen, dann ist es egal ob der Kat jetzt "nur" 550°C oder 750°C heiß ist. Während der Fahrt hat man wenigstens noch den Fahrtwind.

Ich finde ja Stufenheck 9k gruselig, aber wer es mag und noch einen Griffin sucht: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1996-occasion?index=0&make=69&model=489&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9000%3fmake%3d69%26model%3d489%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2787620&vehtyp=10

Oh ja, mir ist das Teil auch gleich weggeflogen und zwischen Kühlerlüfter und Kühler gelandet:rolleyes: Genau wie zwei weitere Clips die ich mir besorgt hatte um das Ganze zu sicheren. Zum Schluss musste ich einen Clip der eine Nummer zu gross war zurecht biegen. Hält zwar jetzt, ist aber keine Dauerlösung.

Aero, günstig: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/38425289/