DSpecial

Ja, genau

Ich meinte nicht Ronal Turbos, sondern die original SAAB Turbo-Felge (wobei, ist die nicht auch von Ronal? Egal, aber original SAAB)

Vor ein paar Tagen ist auf ebay ein guter Satz Turbofelgen, neuer Lochkreis, für knapp 160€ weggegangen. Ich würde sagen, dass ist günstig.

Hier: http://cgi.ebay.de/Saab-900i-schwarz-Gkat-900-Darmstadt-EZ1990-HU-05-12-/320703118655?pt=Automobile&hash=item4aab653d3f weniger lustig der Satz aus der Anzeige: "Beim Austausch der Batterie wurde leider von Angestellten einer grossen "Meisterwerkstatt" der Zuendschluessel bzw. das komplette Zuendschloss abgebrochen. Es musste also das Zuendschloss ausgetauscht werden und somit hat das Auto unterschiedliche Tuer / Zuendschloss Schluessel. Da bei diesem Modell das Zuendschloss in der Mittelkonsole zu finden ist, gestaltet sich so ein Wechsel natuerlich etwas komplizierter. Das Schalten in den Rueckwaertsgang wurde nach diesem Austausch auch leider teilweise etwas hakeliger. Die "Meisterwerkstatt" befand allerdings das der Wechsel onehin zu aufwendig war und man da nichts weiter unternehmen koennte. Das Schalten funktuioniert ansonsten ja auch generell problemlos". Sedan mit seehr geringer Laufleistung: http://cgi.ebay.de/Saab-900-i-1-Hand-Original-59-000km-/330567608085?pt=Automobile&hash=item4cf75d6715

Bei dem Einbauort und der Größe der Lautsprecher was gutes zu finden ist schon verdammt schwer. Für klassische Musik evtl. aber kaum wird es basslastiger, geht da alles in die Knie. Ich habe vorne 3-Wege Boxen von Sony, die sind ja eher bei der Boom-boom Fraktion beliebt, aber auch die müssen passen:rolleyes:

Also ein Originalitätsfetechist bin ich nicht, nur Sch***e solls halt nicht ausschauen. Die entsprechenden Felgensilber und RAL Farbtöne werden demnächst mal begutachtet und das 'schönste' gewinnt. Egal ob aus Trollhättan oder Novosibirsk:smile:

Meiner bisherigen Rechereche nach dürfte RAL 9006 für das Felgensilber gut passen.

Das schrieb ich ja auch. Das Video gibt aber eine gute Vorstellung was mit einem alten Kleinwagen bei einem identischen Unfall passieren würde. Natürlich kann man sagen, dass es egal ist weil, tod ist tod. Was hier jedoch glücklicherweise niemend so formulieren würde. Wie dieser Unfall wohl für einen 9k ausgegangen wäre? Mal im Vergleich zu einem aktuellen 5er oder ähnlichem.

Da ging nicht einmal der Airbag auf. Allerdings wären die Überlebenschancen in fast jedem Wagen gering. Wie so etwas 'früher' aussieht kann man hier sehen (nicht ganz vergleichbar, dennoch beeindruckend):

Genau um diese Geschichte geht es mir: Ein kompletter Neuaufbau der Lackschicht. Bei zwei Felgendeckeln sind nämlich schon größere Placken 'verschwunden'. Der Tip mit dem Parkplatz ist super... Ich dachte bisher es wäre noch weniger umständlich sich beim Lackierzubehörladen durch die Farbkarten zu blättern, allerdings sind die Farben dort doch nicht ganz so wie später auf dem Auto, respektive Felgendeckel.

Und das ist auch gut so, denn wenn ich mir den Test für den 902 ansehe http://www.euroncap.com/tests/saab_900_1997/2.aspx da wird einem ganz anders. Ich glaube nicht, dass der 902 bedeutend schlechter war/ist als ein 9k. Aber so bleibt wenigstens die Illusion des unzerstörbaren Schwedenpanzers...

Ich würde gerne mal die Felgendeckel an meinen Turbo-Felgen neu lackieren. Kann mir jemand den genauen Farbton nennen, oder hilft da nur mit dem Deckel zum Lackierer zu gehen und der muss schauen, dass er den Farbton trifft?

Jetzt fangen die Ersten schon an die Saapels zu 'restaurieren'. Wenn der Käufer da nicht mal sein Geld in den Sand gesetzt hat. 15000€ für einen 902 ist etwas utopisch: http://cgi.ebay.de/Saab-900-Turbo-Cabrio-/200609630248?pt=Automobile&hash=item2eb5440828

Ehrlich gesagt, ich auch nicht:biggrin:

Das ließe sich ja ohne große Umstände überprüfen... Wenn es stimmt, wäre der Preis doch ganz gut. Also nichts wie hin:smile:

Auf mich wirkt der eher wie professionell aufgearbeitet, mehr auch nicht. Die Reifen glänzen schön, wie auch der Lack, der defekte Lichtwischermotor wurde jedoch nicht repariert. Mag mich aber auch täuschen. Der Bericht von peak900 würde mich daher interssieren.

Und Schopenhauer hatte unrecht...für ihn war die Bescheidenheit die Tugend der mittelmäßig Befähigten... Kann man bei deinen Projekten wohl nicht behaupten, also mit der mittelmäßigen Befähigung.

Sieht gut aus. Hat hier schon mal jemand probiert den kompletten Himmel+C-Säulen mit Kunstleder zu beziehen? Sieht das nach was aus?

Kann ich so nicht bestätigen. Meiner Eltern fahren mittlerweile den zweiten Laguna II. Da war noch nie etwas mit der Elektrik, selbst bei dem ach so schlimmen MY 2001. Eher ein Schwachpunkt ist die Vorderachse. Die Kugelköpfe kann man da fast so häufig wechseln wie das Öl:biggrin:

250+ PS? Beim Motor hätte ich da vielleicht nicht so die Bedenken. Aber wie lange hält bei so einer Leistung das Getriebe durch. Das gilt, so meine Info, nicht als das Haltbarste bei solch einer Leistung. Aber die Experten mögen mich verbessern.

Ja, das wir mir soweit bekannt. Ich dachte jedoch es gäbe etwas, was ich verpasst hätte. Wobei, vor zwei Jahren fuhr ich auch noch einen 16V. OT Ende:smile:

Du hast wohl den Smiley vergessen...So eine Idee in einem Saabforum...tzzz.

Also G-Kat hat der Wagen Serienmäßig. Allerdings ist der Unterschied von Euro1 zu Euro2 doch eklatant.

Inwiefern? Könntest du das präzisieren:smile:

Mmh, eine besondere Versicherung bräuchte ich gar nicht. Der Saab ist das günstigste Auto was ich bisher gefahren bin, obwohl es auch das Leistungsstärkste ist. Allerdings nervt mich eher die Steuer beim 901 8V, blöd das es da nichts gibt was man machen kann.