DSpecial

Infos hier: https://rakaror.o.se/avgassystem/saab.html aber Achtung, wenn man den Link für den 8VTU anklickt zeigen die neuerdings einen Auspuff für den 9-5. Die Anlage sieht optisch zu 100% aus wie die Serienanlage bis auf den Unterschied, dass sie aus Edelstahl ist. Ich habe sie seit ein paar Jahren unter meinem 8V TU und bin absolut zufrieden. Der Klang ist top, gerade im Schiebebetrieb oder wenn man vom Gas geht blubbert sie doch recht deutlich. Ich habe sie seinerzeit über HFT bezogen. Ich meine er stand mit den Jungs von RaraRör in Verbindung und hat die Anlage für sich noch optimieren lassen. Da bin ich mir aber nicht mehr 100% sicher.

Ich mag mich irren, aber ich behaupte mal, dass man das nur im direkten Vergleich merkt. In unserer Wohnung in der Schweiz war ein extrem hochwertiges Akazienparkett von Bauwerk, glaube ich, verlegt und in unserer letzten Wohnung ein Eichenparkett. Beide waren verklebt, meine ich. Letzteres definitv. Wenn ich das jetzt mit Eiche schwimmend bei meiner Schwester vergleich ist mir da nichts aufgefallen, zumindest in meiner Erinnerung. Die Massivdielen in meinem ehemaligen Kinderzimmer sind auch von 1937, allerdings genagelt. Die halten auch noch, auch wenn da jahrelang Teppich drüber verklebt war. Bei kleinen Schäden ist verklebtes Parkett ja recht dankbar, ausfräsen und neu einsetzen. Allerdings habe ich das auch schon anders erlebt. In der Familie wurde im Zuge der Komplettrenovierung eines großen Hauses von 1907 im EG ein Parket aus diesen kleinen schmalen Stücken professionell verlegt (geklebt). Leider ist nach ein paar Jahren in der Küche die Spülmaschine ausgelaufen und der gesammte Boden in der Küche aufgequollen. Die Renovierung des Schadens durch die Parkettfirma war ziemlich aufwändig und teuer (Alles raus, Estrich vom Kleber befreien und alles neu einsetzen. Kleben ist sicher die nachhaltigere Variante, aber wenn man sich nach 20 Jahren an Eiche, Buche oder sonstwas satt gesehen hat, ist was neues doch etwas aufwändiger zu realisieren.

Warum kein Edelstahlanlage von Raka Rör? Die ist nur unwesentlich teurer als die Simons, rostet dafür nicht und bietet den originalen Turbo Blubbersound. Aber egal was man sich drunter schraubt, ein 8V Turbo klingt immer etwas anders als ein 16V Turbo. Schon deshalb weil der Motor anders klingt.

Ich finde jeder VOLVO mit 5-Zyl. Benzinmotor wie der 850 klingt fast identisch zum 901, zumindest im Fahrbetrieb. Dieser sonore dumpfe Klang ist wie beim 901 einzigartig.

...und dem entsprechenden Befestigungsmaterial. Aber da sitze ich ja quasi an der Quelle:biggrin:

Das wollte ich hören:biggrin:. Die Parkettleger bei meiner Schwester haben auch in der Küche schwimmend verlegt, zumindest seit 7 Jahren gibt es da keinerlei Probleme.

Weil der Wagen ja nicht mehr ansprang und quer durch den Westerwald schieben wollte ich ihn dann doch nicht:smile: Ich war ja quasi auf dem Weg und wollte noch kurz auf meine Begleitung warten. Ich war mir auch nicht sicher ob mich der ADAC 50km in meine Wunschwerkstatt geschleppt hätte. Mir fehlt da die Erfahrung. So war das für mich die praktikabelste Lösung zumal ich noch eine Zug erreichen musste. Glaub mir, anders wäre es mir lieber gewesen.

Das ist ja das Problem, sieben von zehn sagen so und die anderen eben anders. Mir fehlt halt das Wissen wer Recht hat oder wer mir nur Kleber verkaufen will da der deutlich! teurer ist als z.B. die übliche Trittschalldämmung (ca. 2500€ vs. 120€). Die Verlegekosten kämen auch noch dazu da die Verklebung schwieriger als die schwimmende Verlegung ist. Danke für die fundierte Ausführung. Was ich bräuchte wäre eine Formel mit der ich näherungsweise berechnen kann welche Last, z.B. in kg/cm2 unter jedem Fuß anliegt (Ich weiß jetzt nicht ob "Last" hier der richtige Begriff ist, oder eher Druck). Dann könnte ich vergleichen was bringt ein Bücherregal, Klavier oder eben ein altägyptischer Sarkophag für ein Gewicht auf den Untergrund:biggrin: Geht das evtl. mit Gesamtgewicht durch Auflagefläche? Das wären grob 100kg/Phi*r2, bei vier Füßen mit einem Durchmesser von 6cm: 100/3,14*3hoch2*4=100/113=0,88kg/cm2 Der gleich Schrank 60x60 vollflächig wäre dann 100/3600=0,02kg/cm2. Das wäre dann ein großer Unterschied. Wobei ein Sofa von 40kg auf vier schmalen Rundfüßen käme auch auf 0,79kg/cm2 Denk- oder Rechenfehler? In Eigenleistung, allerdings ist das nicht mein erstes Mal, allerdings noch nie in der Küche.

Gute Frage... Ich beschreibe mal worum es mir geht: In unserem Neubau wollen wir Parkett verlegen, auch in der Küche. Jetzt lese ich Stimmen im Netz die sagen, dass man eine Küche aufgrund der nur punktuellen Gewichtsverteilung nicht auf schwimmend verlegtes Parkett stellen darf weil dieses dann dort nicht mehr "schwimmen" also arbeiten kann. Der Boden drumherum wohl schon. Andere Stimmen sagen, dass ist egal. (Jetzt bitte keine Diskussion ob Parkett in der Küche oder schwimmend verlegtes Parkett im Allgemeinen Mist ist:biggrin:) Die Küche ist tatsächlich auch bei den Unterschänken zusätzlich mit einer Schiene an der Wand verschraubt. Dazu kommt, dass wir durch einen kontrollierte Lüftung/Heizung/Kühlung theoretisch das ganze Jahr über eine gleichmäßige Temperatur und Luftfeuchtigkeit haben werden was dazu führt, dass der Boden nicht übermäßig arbeitet. Auf der anderen Seite haben wir auch relativ schwere Bücherregale die ebenfalls auf Füßen stehen. Ich würde daher gerne näherungsweise wissen wie hoch die Kraft, oder Druck (je nachdem was da richtig/wichtig ist) auf den Boden wirken. Unser Küchenbauer hat auch jetzt schon zusätzliche Füße verbaut um das Gewicht besser zu verteilen/abzuleiten (5 auf 60x60). Wenn also die Küchenschränke den Boden deutlich stärker punktuell belasten als z.B. ein Bücherschrank oder ein Klavier, wäre das Argument sicher nicht von der Hand zu weisen. Sollte die Belastung in etwa vergleichbar sein, sehe ich da wenig Punkte die dagegen sprechen.

Ich habe da ein kleines Problem. Ich würde gerne berechnen mit welchem Gewicht z.B. ein Unterschrank einer Küche über die vier Standfüße auf den Boden '"drückt". Mir reicht da eine Näherung da die Unterschränke auch noch an der Wand in eine Leiste eingehängt sind und somit die Kräft wohl nicht komplett über die Füße abgeleitet werden. Gesamtgewicht durch vier ist wahrscheinlich zu trivial, oder ist es doch so einfach?

Ist in dem Fall zumindest für die Kostenfrage nicht einmal notwendig da pharmakogenetische Analysen bis auf zwei, drei Ausnahmen nicht von den gesetzlichen Kassen übernommen werden bzw. sind die Untersuchungen im EBM ausgenommen. Ausnahmen bilden hier nur die Testung CYP2C9 vor der Gabe von Siponimod bei Multipler Sklerose, DPYD vor einer geplanten 5'FU Therapie und BRCA1/2 Keimbahnmutationen vor Therapie mit einem PARP-Inhibitor.* Allerdings habe ich das Gefühl, dass die Kassen da teilweise recht großzügig sind. Ich habe bisher noch nicht erlebt, dass eine Kasse z.B. die genetische Analyse von TMPT vor Azathioprin Gabe nicht bezahlt hat. *Keine Garantie auf 100%ig Vollständigkeit

Mit Kat. Ich hoffe gegen Ende der Woche weiß ich mehr. Die Werkstatt muss erst noch ein 901CV nach einem Unfall zusammenschrauben bevor mein Wagen an der Reihe ist.

Man hört die Pumpe bei Zündung "an", also gibt es offensichtlich mehr Zustände als "geht" und "macht keinen Mucks"?

Da solltest du mal eine pharmakogenetische Testung auf die Gene CYP2D6, CYP2C9 und Cyp2C19 durchführen lassen. Dann weißt du im Anschluss welche Mittel du verwenden kannst bzw. inwieweit eine Dosierung angepasst werden muss. Zumindest was die Schmerzmittel betrifft.

In welcher Hinsicht meinst du denn, außer vielleicht der Verarbeitung? Der Verbrauch kann es ja nicht wirklich sein...da ist das Modell S 100D nur minimals schlechter.

Ich habe jetzt interessiert mitgelesen und den EIndruck bekommen, dass die Mehrheit tatsächlich eher den Fehler bei der Benzinpumpe vermutet und weniger beim Mengenteiler? Zuerst dachte ich er zündet einfach nicht, evtl. Zündspule da Kerzen i.O. aussahen und die Kabel sind erst ein paar Kilometer drin (Bougicord). Verteilerkappe und Finger sahen für mich auch unauffällig aus. Außerdem hätte er irgendwann ja mal nach Sprit stinken müssen, was er aber nicht tat.

Aber wo soll das Luftpolster herkommen? Ich habe ja auch diverse Male das Gaspedal voll durchgetreten, beim Startversuch.

Hoi Heinz, stimmt da war doch was... Vor ein paar Jahren als ich den Wagen neu hatte, habe ich die Düsen ja genau so getestet. immer diese Erinnerungslücken:rolleyes: Was mir aber aufgefallen ist und auch dafür spricht, dass an den Düsen nichts ankommt: Selbst nach mehrfachem Orgeln roch es nirgendwo nach Sprit. Normalerweise sollte man das ja riechen wenn der Motor "abgesoffen" ist. Die Kerzen waren auch trocken.

Das Leben schreibt ja eigentlich die schönsten Geschichten...oder auch nicht. Kurze Vorgeschichte: Am Samstag wollte ich eigentlich meinen 8V TU zu hft für einen Service bringen. Am Freitag bin ich dann in Richtung meiner Eltern aufgebrochen. Von den 219km bis zu meinen Eltern waren 215km toll zu fahren. Man merkte wie der Motor mit jedem Kilometer besser ging, 8V eben wenn er mal eine Woche stand. Auf den letzten Kilometer (Land/Stadt) merkte ich wie der Wagen hin und wieder etwas ruckelte als wäre der Tank (fast) leer. Am nächsten Morgen wollte ich dann zu hft. Der Wagen startete perfekt und tat dies auch nachdem ich noch etwas getankt hatte. Ich war kurz noch bei meiner Schwester (ca. 4km) und als ich dann von dort in Richtung Windeck aufbrechen wollte ging nix mehr:frown:. Der Anlasser drehte kräftig aber sprang nicht an. Starthilfe und anschieben brachte nix. Ich habe dann die Einspritzdüsen ausgebaut und gesehen, dass beim Starten kein Kraftstoff aus den Düsen kam. Die Benzinpumpe hörte ich bei Zündung an aber deutlich wie eh und je. Da der Wagen jetzt bei meinem ehemaligen Saabschrauber steht, geht es mir weniger darum was ich noch testen könnte (ich gehe davon aus, dass er ihn wieder lauffähig bekommt damit ich ihn nach Windeck bringen kann). Mich würde einfach interessieren was für Möglichkeiten wahrscheinlich sind. Kann die Pumpe, obwohl sie läuft zu wenig Druck aufbauen damit die Einspritzventil öffnen? Benzinfilter habe ich mal gewechselt, allerdings weiß ich nicht mehr ob vor drei oder fünf Jahren. Mengenteiler wäre ja auch verdächtigt, aber verabschiedet der sich einfach so, bzw. eher schleichend? Immerhin wurde er ganz "cool" abgeschleppt:

Naja, Methanol muss ja auch erst mal hergestellt werden. Das dafür benötigte Synthesegas wird hauptsächlich aus fossilen Rohstoffen gewonnen.

Ich hatte vor ca. einer Woche auch einen sehr netten Wagen vor mir im Stau: ein Ferrari 330GTC https://www.ferrari.com/en-DE/history/garage/1966/330-gtc

Die UEFA versucht ja gerade UK zu erpressen die Qurantäne Regeln aufzuweichen damit mehr VIPs und Sponsoren das Endspiel in Wembley besuchen können. Man droht, sonst das Finale in Budapest auszutragen. Was für ein korrupter Sch**ß Verein.

Also meine zwei Bestellungen dort waren völlig in Ordnung.

Neue, bzw neu verchromte gibt es schon. Kosten 500€ inkl. 100€ Altteilepfand. Bei RBM Performance. https://www.rbmperformance.com/calandre-chrome-es-saab-900-1987-1993-_l_FR_r_19_p_1v5_i_1836.html

Als langjähriger Mitfahrer in einem 190er: es mag sein, dass in einem 190er das Interieur solider und hochwertiger war als im 901. Wenn einem das wichtig ist oder sogar entscheidend für den Kauf muss man eben so einen Wagen fahren. Ich habe mich für Fahrspaß entschieden und deshalb ist es kein 190er geworden. Gut, einen Evo1 oder 2 hätte ich noch genommen... Es gibt sicher viele Autos die perfekter sind als ein 901 aber irgendiwie spielen ja auch Emotionen eine Rolle. Wäre das nicht der Fall würde wohl kaum jemand einen alten Alfa, Fiat oder eine(n) SM fahren.