DSpecial

Es ist natürlich auch nicht fair dieses Auto mit einem 900 zu vergleichen. Ein 9k würde da schon eher passen.

Also ich finde die Beleuchtung beim 901 auch gerade noch akzeptabel. Sie ist schon sehr 'gedämpft' nicht nur im Vergleich zu modernen Fahrzeugen. Bei mir kann ich die Ziffern 6 und 7 auf der Uhr fast gar nicht mehr erkennen. Allerdings stört es mich auch nicht da ich in der Regel die Augen auf die Straße und weniger auf die Anzeigen richte:cool: Ich finde eher die Beleuchtung der Heizungsregler könnten heller sein. Allerdings muss ich zugeben, dass bei mir eine Birne defekt ist und ausgetauscht gehört. Was ich viel ermüdender finde als irgendwelche Tachobeleuchtung ist das fahren bei Regen. Wenn man mal mit Xenon unterwegs war, sind die Scheinwerfer beim 901, auch jetzt mit neuen Reflektoren, gerade bei Regen echte Funzeln. Aber wenn das neueste Auto was ich bisher gefahren bin 10 Jahre alt war, gewöhnt man sich auch daran. Gruß, Daniel

Für ein 5te Hand Fahrzeug noch ordentlich in Schuss... Ich würde ihn sofort nehmen.

Neben Gerds Anleitung das wohl Beste was es zur k-jetronic für den 'Endanwender' im Netz gibt...finde ich: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/k-jetronic-hauptseite.html Ist zwar für den Ford Capri, aber vom Aufbau und der Wartung identisch

Sorry Klaus, das hatte ich überlesen... Dabei ist mein Bildschirm schon so groß, verdammt!

Naja, der Grund für die Lautstärke ist ja noch nicht mal gesichert, sondern nur vermutet worden. Was dann Plicht wird und was nicht denke ich zeigt sich nach einer genauen Ursachenforschung. Warum sollte ich die Motorlager tauschen wenn 'nur' der Auspuff kaputt ist? Nur mal so aus Spaß wäre mir das zu teuer.

Ihr seid mir ja ein Haufen... Da will einer wissen wie man den Wagen leiser bekommt und ihr schlagt gleich Investitionen im mittleren vierstelligen Bereich vor (neuer Primär, Motorüberholung, neue Motorlager...) :biggrin:

In diesem Fall kann ich es jedoch definitiv sein. Nicht nur weil das Geräusch genau auf den Einschub des Windabweisers in den Rahmen lokalisiert werden kann sondern auch weil das Geräusch durch kräftiges Einklemmen des Abweisers, z.B. durch eine kräftig hoch gedrehte Scheibe, bzw. durch den Ausbau des Teils verschwindet. Aber Grundsätzlich hast du recht, ein 901 kann an so einigen Stellen knarren und quietschen. Das Armaturenbrett ist da ja auch so ein Kandidat:rolleyes:

Wenn ja, dann gibt es so was. Habe an meinem 901 auch solche, original Saab. Sind aber total nervig weil nach 22 Jahren quietscht und knarrt es bei jeder Bodenunebenheit. Habe die nur noch nicht entfernt weil die Teile wohl nicht so häufig zu sehen sind und es sich um ein original Teil aus der Zeit handelt. Ist natürlich kein logisches Argument, ich weiß

Im Sinne von 'ursprünglich' Getriebeölstand ist immer bei max. Da achte ich drauf wie auch auf alle anderen Füllstände

Nach drei Jahren würde ich, um sicher zu gehen, noch mal auffrischen. Ich behandele zumindest die neuralgischen Stellen jährlich. Also Türen, AWT und Radläufe. Den Rest je nach Zustand und Winter

Ok, ich dachte es gäbe noch ein anderes mineralisches Produkt welches sich vielleicht in seiner Additivierung von 'normalen' Motoröl unterscheidet. Allerdings scheint es wohl so zu sein, wenn ich die Betriebserlaubnis richtig lese, dass der Wagen so wie ich ihn fahre schon vom Werk aus 10W40 im Getriebe hatte.

Zu allererst, ich möchte keine Ölsortendiskussion führen. Es geht um eine konkrete Fragestellung. Wenn ich hft in einem anderen Getriebeölthread richtig verstanden habe kommt es auf die Nummer des Getriebes an ob eben jenes ein vollsynthetisches Öl verträgt oder ob ein mineralisches die erste Wahl ist. Also 10W40 geht ja immer SMS-X als vollsynthetisches eben nicht immer. Kennt jemand ein mineralisches Getriebeöl für den 901? Ich finde eigentlich immer nur vollsynthetische, maximal teilsynthetische.

Zwei mögliche Ursachen: Entweder sind die Anschlüsse am Kombiinstrument weggegammelt, nicht fest oder ein Masseproblem. Wenn du das linke Boxengitter (Abdeckung) entfernst kannst du einen Blick auf die Rückseite werfen. Zweite Möglichkeit, der Tankgeber oder seine Anschlüsse funzen nicht mehr. Im Kofferraum unter dem Holzboden (zwei Schrauben) findest du die Benzinpumpe und etwas kleiner den Tankgeber. Evtl. mal die Kontakte reinigen. Wenn es nichts bringt mal einen anderen Tankgeber verbauen

Ja der ist schön, allerdings hat der ein defektes Auslassventil am ersten Zylinder. Aber bei dem Preis wenn der Rest stimmt...toll. Insgesamt sehr günstig die 901er in Schweden http://www.blocket.se/vasterbotten/Saab_900_Turbo_16_30607355.htm?ca=22&w=3 http://www.blocket.se/vastmanland/Saab_900_i8_3dr_30610553.htm?ca=22&w=3 mit Zusatzinstrumenten und roter Lederausstattung

Danke für die Aufklärung

Kann es sein, dass es in der Schweiz zum Teil andere Faben gab als in Deutschland? Diesen Farbton habe ich hier noch nie gesehen. Ebenso eine Art Türkismetallic auch auf einem Ex-Schweiz 901

Trotzdem aber Entwicklungen aus unterschiedlichen Epochen. Ich bin am Samstag auch in einem Audi 80E gefahren. Baujahr auch so zwischen 89-91. Ehrlich gesagt man merkt den Unterschied zu meinem 901 deutlich. Der Motor ist leiser und deutlich sparsamer bei fast identischer Leistung 110PS zu 112PS. Innern wirken die Verkleidungen auch hochwertiger. Aber wie gesagt zwischen beiden liegen 10 Jahre in der Entwicklung. Vergleiche mal einen 902 gegen einen BMW E46. Ergibt einen ähnlichen Unterschied. Der 901 wurde eben sehr lange fast unverändert gebaut. Alles danach unterlag kürzeren Lebenszyklen.

Naja, hoch dem dessen 901 gleich nach der Auslieferung noch zusätzlich Hohlraumkonserviert wurde. So wie meiner.... Das einzige was bisher gewschweisst wurde ist der AWT re. Am Radlauf hi. re. war auch mal was gemacht worden. Sonst ist nicht nur die linke Seite frei von Gammel sondern auch der Rest inkl. der 'schwierigen' Stellen. Ach so Bj. 89. Aber man muss dranbleiben weil besser wird es garantiert nicht.

Aufgemerkt! 15-20 Jahre alte deutsche Autos waren in der Regel auch keine Konstruktionen aus den 70er. In der angegeben Zeitspanne standen die 901 schon eher am Ende ihres Modelldaseins, während bei MB und BMW die Fahrzeuge erst ein paar Jahre auf dem Markt waren. Die zwei W123 Bj. 80 u. 81 meiner Eltern gammelten am Ende (1993) doch auch heftig. Der anschließende W124 fing unter den 'Sacco-Brettern' an zu rosten. Ist sicher nicht die Regel, aber ärgerlich war es schon. Was man auch nicht außer acht lassen darf sind die absoluten Zulassungszahlen. Wenn bei einem Golf2 von mir aus 10% weggerosten sind sind die vorhanden Fahrzeuge immer noch relativ viel. 10% beim 901 dünnt die vorhandene Zahl schon subjektiv stärker aus.

mmh, der ist schön, wenn auch kein 99: http://www.blocket.se/jonkoping/SAAB_900_16V_TURBO_Intercooler_30543638.htm?ca=11&w=3 oder der hier, mit Toppola: http://www.blocket.se/landskrona/Saab_900_Lyx___Toppola_30449658.htm?ca=11&w=3 901 mit 300PS: http://www.blocket.se/helsingborg/Saab_900_TURBO_300hk___30281903.htm?ca=11&w=3

Ein 8V für über 7000€: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=18&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&id=135416081&pageNumber=15 nur wegen ein paar Unterschriften von 'Prominenten'? Mutig würde ich sagen.

...oder nach fünf Jahren... Termin ist schon gemacht. Der Twingo ist da wohl leider sehr anfällig und wenn die Riemen reißen, dann komischerweise immer um die 100.000km. Wohl eine 'Sollreißstelle'

Das nennst du Nervenkitzel? Meine Freundin fährt gerade einen Twingo da ist der Zahnriemen seit 10 Jahren!! nicht mehr gewchselt worden. DAS nenne ich Nervenkitzel:biggrin: Da ist noch der Riemen aus der Fabrik drinn. Der kommt aber jetzt schnell raus...

Ein guter Karroseriebauer sollte das wohl schon beheben können. Allerdings wird das inkl. Lackierung evtl. noch mal den Kaufpreis kosten, so meine Vermutung.