DSpecial

Jetzt habe ich vor zwei Tagen meine Lenkungsmanschette und den Spurstangenkopf wechseln lassen und die Achsgeometrie mal 'ordentlich' einstellen lassen von jemandem der weiß was er da tut... Was soll ich sagen...mir war gar nicht bewusst wie ruhig ein 901 auf der Vorderachse sein kann. Tolles Gefühl wenn man jetzt fährt. Jetzt fehlen nur noch neue Schubstrebenbuchsen und der Wagen läuft wieder wie auf Schienen. Der 901 macht immer mehr Spaß!!:smile:

Ich danke euch für die schnellen Antworten. Dann werde ich das am Wochenende mal angehen:smile:

Ist es eigentlich eine große Sache die Türverkleidungen beim CC zu lösen? Wie geht das genau? Hintergrund ist vor dem ersten Streusalz noch mal die FF Versiegelung aufzufrischen. Anstatt durch die Stopfen in der Tür mit der Hohlraumsonde müsste ich doch ohne Türverkleidung viel leichter an die entsprechenden Stellen kommen und könnte das Ergebnis gleich besser kontrollieren. Oder irre ich mich!?

Naja, ich finde der Vergleich ist nicht ganz zulässig. Ein A8 oder eine S-Klasse aus den Endneunzigern mit einer Laufleistung jenseits der 200tkm in einem Preisniveau welches mit dem 9k vergleichbar ist ist in der Regel auch FERTIG. Oder in der nahen Zukunft werden Investitionen fällig welche preislich nicht mit einem Golf oder 9k vergleichbar sind. Oberklasse kostet halt, das fängt schon bei den Teilen an, selbst wenn man vieles selbst schrauben könnte. Ich glaube manche rechnen sich ihre alten Karren extra günstig...dann fällt es nicht so auf was man über die Jahre so investiert hat:tongue:

Wohl wahr! Meine letzte Ente die ich 2003 verkauft habe hat innerhalb von zwei Jahren ihren Wert verdoppelt! Gut, da kam die Euroumstellung dazwischen... Aber wenn ich mir den Markt momentan betrachte könnte ich für die Ente, war eine graue Charleston, bei unverändertem Zustand ca. 4000-4500€ Euro aufrufen. Bezahlt hatte ich Ende 2001 genau 2600DM... Hätte ich doch eine größere Garage...dann würde ich gerne mal wieder an so einem Auto schrauben. Gehört aber hier nicht hin, ist ja ein Saab Forum:smile:

Ich habe jetzt nicht alle Beträge gelesen aber stand irgendwo was der TU8 denn kosten soll? Ich finde den sympathisch! @svensku-bill: Da du ja aus Marburg bist. Fahre mal mit dem Wagen in den Steinweg vor das Friseurgeschäft Oehler. Der ist auch Saabfahrer und sucht seit einigen Jahren schon, wenn auch nicht intensiv, wieder einen 901. Sein 9-3 Cab vermittelt ihm nicht das ensprechende Flair. Wenn du ihn hier nicht los wirst bestell ihm einen schönen Gruß von mir und mache ihm den Wagen schmackhaft. Der Unterschied 8V-16V ist ihm wohl egal ;-)

Ich glaube an das Gute im Menschen und denke ein Motortausch wäre in der Anzeige erwähnt worden... Ist aber auch egal, wer will den denn noch kaufen...es sein denn man hat noch einen nicht TID Motor rumliegen und könnte den umrüsten.

Da soll noch mal einer sagen der 3.0 TID ist ein schlechter Motor: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=br3xfly2gphb 312tkm, das schafft manch ein Autohersteller nicht mal mit 'nicht fehlkonstruierten' Motoren :biggrin:

Die Werte kommen aus den technischen Dokumentation von Saab für den 8V. Ich weiß aber, dass die Einheiten falsch sind:redface:. Müsste wohl daN heißen!?

Wie ist das eigentlich mit dem Überbremsen bei falschen Belägen. Normalerweise ist die Bremskraft für Vorder- und Hinterachse fest eingestellt (250kg und 100kg). Wieso kommt es bei falschen Belägen zu einer Überbremsung? Kommt es durch 'falsches' Material zu vorzeitigem blockieren der Räder?

Ist doch insgesamt gut geworden. Nur bei der Kennzeicheneingabe akzeptiert das System keine Umlaute. WÜ für Würzburg kann ich nicht eingeben, er liest das als Zahl. Kann man das noch ändern?

Die 1,6l und 1,4l entstammen aus einer Kooperation von BMW mit PSA, also Peugeot und Citroen.

Da ich mit meinem 8V nicht zur Zielgruppe des Matrixkats gehöre kann ich die über den genauen Preis nichts sagen aber er ist schon teuerer als ein Kaltlaufregler. Dafür aber die bessere Lösung da im Motoraum nichts verlegt und verändert wird. Außerdem soll der Sound was besser sein und es auch minimal mehr Leistung geben, wenn ich das hier richtig gelesen habe. Aber Klaus und einige Andere sind da sicher größere Experten.

War das nicht Zubehör auch in D? Oder gab es das erst ab einem bestimmten MY? Mein '89er 8V hat das nicht und mein ehemaliger '90er 16V, oder war es ebenfalls ein '89er, hatte das auch nicht.

Seit einiger Zeit ist doch die separate AU weggefallen und wird im Rahmen der HU durchgeführt. In der entsprechenden Verordnung steht unter §59b, dass Fahrzeuge der Emissionsklasse 1 nun ein AU Intervall von 6 Monaten haben. Da die AU nicht mehr einzeln gemacht wird würde daraus auch ein HU Intervall von 6 Monaten entstehen. Der TÜV weiß momentan selbst noch nicht wie das gehandhabt werden soll. Allerdings ist diese Info schon was älter und ich weiß nicht ob das noch aktuell ist. Ist Emissionsklasse 1 gleich EURO1?

Ruf mal hier an: Tel.: 0351/44834-510 Fax: 0351/44834-590 E-Mail: info.privat@zoll.de Mo-Fr 8-17h das ist der Informationsdienst des Zoll. Die helfen dir weiter.

Bekommst du Rabatt? Meine Saabotheke wollte mir 29,?? € inkl. Mwst abköpfen. Werde ich aber ausgeben! Ist glaube ich gut investiert und auf Lager haben die das Teil auch noch.

Das gleiche Bild vor zwei oder drei Wochenin SHA bei dieser Hohenlohe Rally oder wie das Ding hies. Am exotischsten war noch ein Volvo 66. Der Rest war doch sehr 'deutsch'.

Oder auch Abzocke genannt!

Ich glaube, dass ist gar nicht so schwer zu erklären. Wer alte Saab mag, steht wohl eher auf Formen die nicht einen Einheitsbrei abbilden. Daher z.B. auch die Affinität vieler Saabfahrer zu Citroen und umgekehrt. Beide Hersteller waren in ihren Formen und einigen technischen Lösungen alles, nur nicht Mainstream. Was MB betrifft, da faszinierent sicher die schnörkellosen Formen der Sacco-Ära die heute auf mich auch nicht mehr so spießig rentnerhaft wirken wie noch in den 90er. W124/126 und der 190er sind schlichte Formen die im Gegensatz zu heutigen Autos auch noch luftig wirken.

Darf man fragen wie du das Bild bearbeitet hast? Ich finde die Farben und die Kontraste immer sehr schön. Erinnert mich an Autoprospekte. Allerdings leuchten die aber auch aus wie die Weltmeister und ich vermute mal du hattest keine großen Lampen dabei!?

Na klar haben sie. Ich bin ja auch ein pro-8V-Sauger Fahrer:smile: Ich meinte das nur deshalb da mein Saabschrauber an einem 99 TURBO interessiert ist, da dies das erste Auto war an dem er in seiner Lehre bei Saab damals schrauben durfte. Das hätte ich ihm dann zeigen können.

Lecker: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=128500068&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1 Schade das es kein Turbo ist.

Gibt es eigentlich noch Objektive mit großen Blendöffnungen 1,4 oder 1,8 zu vernünftigen Preisen. Bei meiner alten manuellen Canon AE1 habe ich noch zwei Festbrennweiten mit den o.g. Maximalblenden. Wenn ich mir heute so etwas für meine 'modernere' SLR kaufen will muss man schon richtig in die Tasche greifen. Normal? Ich überlege mir gerade wirklich solch einen Adapter zu kaufen um die FD Objektive an die EOS zu koppeln. Auch wenn die Blende sich dadurch etwas verändert

Hier wird die Frage gelöst: http://de.wikipedia.org/wiki/Sternmotor