DSpecial

Gut das ich nur ein Auto habe:biggrin: Aber gut, jetzt habe ich wieder was gelernt und muß mir beim nächsten mal keine Gedanken zu dem Thema machen.

Zusammefassend: oder eben, Motor an, Deckel zu. Je nach Lust und Laune:biggrin: Hauptsache keine Luft mehr im System

Mich ließ gestern Abend die Frage nicht los ob beim Entlüften der Deckel des Ausgleichgefäßes nun geschlossen oder offen sein muss, oder ob es egal ist. Ich hatte ihn zu, da ich dachte, dasss sich nur so der Druck aufbauen kann und nur auf diese Weise richtig entlüftet werden kann. Denkfehler?

Lieber Gerd, ich kann dich beruhigen. Ich gehöre nicht zu den Leuten die nur das sogenannte 'Beste' in ihre Autos kippen. Leider hatte das einizige 'KFZ-Zubehör-Geschäft' auf meinem Weg eben nur dieses BASF Produkt. Und ob es 'das Beste' ist oder sich überhaupt von den 'Baumarktprodukten' unterscheidet vermag ich nicht zu beurteilen. Dafür bin ich zu wenig Ingenieur und Chemiker. Aber ich bin mir sicher du hast die Ironie von mir in #3 erkannt:beer:

Natürlich:smile: und nur das gute Glysantin (es gab aber auch nichts anderes)

So, heute habe ich meinen Kühlwasserbehälter getauscht. Danke noch mal an den 'Commander' für das Teil. Ging alles sehr einfach. Nun, wie sieht es mit dem Entlüften aus. Ich habe es so gemacht: Behälter bis max. aufgefüllt, Wagen laufen lassen bis er warm wurde und der Lüfter ansprang (damit sollte das Thermostat geöffnet haben), anschließend bei laufendem Motor die Entlüftungsschraube geöffnet bis keine Luftblasen mehr kamen. Schraube zu und noch mal den Füllstand kontrolliert. Alles richtig soweit? Noch Ergänzungen?

So, das Ganze hat sich jetzt erledigt. Der Unfallwagen wird repariert. Das war nach allen Abwägungen wohl das Beste, der Restwert war aufgrund des Pflegezustandes und der Ausstattung noch relativ hoch. Daher hätte es von der Versicherung nicht allzuviel Geld gegeben. Trotzdem Danke für die Antworten.

Allerdings sollte der Wagen nicht von einem Fähnchenhändler stammen und auch keine Automatik haben. Damit wird die Trefferliste schon kleiner... Außerdem sollte die Ausstattung schon Leder und Navi beinhalten. Wie schon gesagt, das Auto wäre für meine Eltern die sich unfreiwillig und unverschuldet von ihrem jetztigen Renault Laguna Grandtour trennen mussten. Und der Wagen war mal abgesehen vom Schiebedach wirklich Komplettausstattung inkl. werksseitiger DVD Anlage mit Monitoren in den Kopfstützen und Funkkopfhörern.

Ich habe diesen hier entdeckt: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=127501879&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&maxPrice=13001&ambitCountry=DE&zipcode=56566&zipcodeRadius=100&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1 Geht der Preis in Ordnung? Wie sieht es mit der Kilometerleistung aus, ist das noch vertretbar und für den Motor bei guter Wartung ein Problem? Gibt es Besonderheiten die bei dem Motor zu beachten sind und wurde der noch in anderen GM Produkten verbaut? Das Problem, ich such ein neues Fahrzeug für meine Eltern, leider gibt es in derren Umkreis keinen Saabhändler mehr zu dem man zur Inspektion/Reparaturen fahren könnte. Schlagt mich nicht wenn ich frage ob man von der Motorenseite auch zu Opel fahren könnte... Gruß

Gut, ich hol' schon mal die Flex:biggrin:

Ist es eigentlich auch, es sein denn man kommt wie ich aus der Franzosenecke, dann heißt das FAP:biggrin:

Das sagt doch eigentlich schon alles! Und hier tummeln sich nun doch mal die kundigen Hardcore-Schrauber. (Mich mal ausgenommen...)

Sowas nennt man dann Wertzuwachs eines Klassikers... Im Ernst, meine letzte 2CV hatte ich für 2500 DM gekauft, ca. 1000 DM investiert und dann für 2800 €! verkauft. Und der Preis war nicht zu hoch. Gleiches Fahrzeug könnte ich jetzt locker für 3500-4500€ verkaufen. Leider war ich damals zu blöd und habe das Teil verkauft um mir ein Renault 19 Cabrio zu kaufen. Ja, ich schäme mich heute noch:redface:

Einfach mehr Lederfett verwenden:biggrin: Nein, bei mir ließ der Geruch nach ein paar Wochen nach. Öfters mal durchlüften oder in der Garage die Fenster einen Spalt offen lassen.

Wenn es das zum Auto passende ist. Aber eigentlich ist doch bei den 8V MY88/89 ein einfaches "900i" am Heckdeckel ?

@ Südschwede: Den Preis würde ich auch als ordentlich VB sehen. Auch wenn der Händler sicher auf den ursprünglichen Preis von 12550€ verweisen würde und damit sagen will das er schon schmerzhaft rabattiert hat. Aber das juckt uns ja nicht. Entweder er will verkaufen oder nicht... Blöde Frage, was ist ein RPF?...

Im Gegensatz zu meinem 8V, da prangt das 16 Valve Schildchen auf dem Heckdeckel... Zu meiner Verteidigung, ich hab das da nicht hingeklebt. Dem Vorbesitzer waren die 110PS wohl zu schlapp und Einbildung versetzt ja manchmal bekanntlich Berge...

Ich dachte hinten gehören 4x6'' rein. So wie diese hier: http://cgi.ebay.de/Saab-900-Alpine-4x6-Lautsprecher_W0QQitemZ180475629407QQcmdZViewItemQQptZCE_Auto_Hi_Fi_Autolautsprecher?hash=item2a052f8f5f Liege ich falsch?

Gas kommt aus verschieden Gründen nicht in Frage: a) das Angebot an gebrauchten Gas 9-5er ist nicht gerade groß b) in der Region meiner Eltern ist das Gastankstellennetz nicht wirklich gut c) ich glaube nicht das meine Eltern noch Lust hätten eine Anlage nachzurüsten. Das Ganze lohnt ja auch erst nach einer bestimmten Zeit/Kilometer Der Diesel war bisher auch aufgrund des Streckenprofils erste Wahl. Der Wagen wird entweder auf Kurzstrecke zur Arbeit 30km Stadt/Landstraße oder auf langen Urlaubsfahrten genutzt. Im Stadtverkehr verbraucht der 2.0t oder der 2.3t einfach zu viel und auf den Urlaubsfahrten konnte der Laguna sogar auf 5L/100km gedrückt werden:smile: Da hatte sich der Diesel gelohnt. In der Stadt hat der Diesel 3-5L weniger als der Benziner verbraucht und auf der AB immerhin noch 2L weniger. (Das sind die Erfahrungen die sie zu ihrem vorhergehenden Auto hatten MB E220)

Im Schnitt ca. 15 000 - 20 000 km pro Jahr.

Ich darf aber davon ausgehen, dass du zu dem Zeitpunkt schon Schrauberfahrungen gehabt hast, oder!?

Danke für eure Antworten, hört sich gar nich mal so schlecht an. Einen 120PS Diesel kannten meine Eltern bisher nur aus einem Renault Laguna. Da waren sie eigentlich zufrieden mit. Allerdings ist der wohl etwas leichter als ein 9-5. Der jetzt verunfallte war auch ein Laguna, allerdings die 2.2er Maschine mit 140PS. Den hier hatte ich im Auge: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lqgu11cgtmno&asrc=pl Aber so lange noch nicht klar ist ob der momentane Wagen noch repariert werden kann oder nicht ist es eh noch hypothetisch...

Nachdem das Auto meiner Eltern verunfallt ist und es möglicherweise nach einem Totalschaden aussieht, dachte ich mir ich könnte sie evtl. zu einem 9-5 Kombi überreden. Es kommt aber nur ein Diesel in Frage aufgrund der jährlichen Laufleistung. Den 3.0 kann und soll man nicht kaufen, da bliebe nur noch der 2.2 Mit 120PS scheint er mir aber etwas schmal auf der Brust bei der Größe des Autos. Wie sind da eure Erfahrungen?

Wenn dir der von Klaus genannte zu gewöhnlich ist nimm doch den: http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/38902-gl.html Ist für den Anfang auch noch happig vom Aufwand aber im Gegensatz zum Orangenen machbar(er).

Wenn ich die Bilder sehe ist mir klar was man so allgemein als 'Kernschrott' bezeichnet.