DSpecial

Ist es eigentlich auch, es sein denn man kommt wie ich aus der Franzosenecke, dann heißt das FAP:biggrin:

Das sagt doch eigentlich schon alles! Und hier tummeln sich nun doch mal die kundigen Hardcore-Schrauber. (Mich mal ausgenommen...)

Sowas nennt man dann Wertzuwachs eines Klassikers... Im Ernst, meine letzte 2CV hatte ich für 2500 DM gekauft, ca. 1000 DM investiert und dann für 2800 €! verkauft. Und der Preis war nicht zu hoch. Gleiches Fahrzeug könnte ich jetzt locker für 3500-4500€ verkaufen. Leider war ich damals zu blöd und habe das Teil verkauft um mir ein Renault 19 Cabrio zu kaufen. Ja, ich schäme mich heute noch:redface:

Einfach mehr Lederfett verwenden:biggrin: Nein, bei mir ließ der Geruch nach ein paar Wochen nach. Öfters mal durchlüften oder in der Garage die Fenster einen Spalt offen lassen.

Wenn es das zum Auto passende ist. Aber eigentlich ist doch bei den 8V MY88/89 ein einfaches "900i" am Heckdeckel ?

@ Südschwede: Den Preis würde ich auch als ordentlich VB sehen. Auch wenn der Händler sicher auf den ursprünglichen Preis von 12550€ verweisen würde und damit sagen will das er schon schmerzhaft rabattiert hat. Aber das juckt uns ja nicht. Entweder er will verkaufen oder nicht... Blöde Frage, was ist ein RPF?...

Im Gegensatz zu meinem 8V, da prangt das 16 Valve Schildchen auf dem Heckdeckel... Zu meiner Verteidigung, ich hab das da nicht hingeklebt. Dem Vorbesitzer waren die 110PS wohl zu schlapp und Einbildung versetzt ja manchmal bekanntlich Berge...

Ich dachte hinten gehören 4x6'' rein. So wie diese hier: http://cgi.ebay.de/Saab-900-Alpine-4x6-Lautsprecher_W0QQitemZ180475629407QQcmdZViewItemQQptZCE_Auto_Hi_Fi_Autolautsprecher?hash=item2a052f8f5f Liege ich falsch?

Gas kommt aus verschieden Gründen nicht in Frage: a) das Angebot an gebrauchten Gas 9-5er ist nicht gerade groß b) in der Region meiner Eltern ist das Gastankstellennetz nicht wirklich gut c) ich glaube nicht das meine Eltern noch Lust hätten eine Anlage nachzurüsten. Das Ganze lohnt ja auch erst nach einer bestimmten Zeit/Kilometer Der Diesel war bisher auch aufgrund des Streckenprofils erste Wahl. Der Wagen wird entweder auf Kurzstrecke zur Arbeit 30km Stadt/Landstraße oder auf langen Urlaubsfahrten genutzt. Im Stadtverkehr verbraucht der 2.0t oder der 2.3t einfach zu viel und auf den Urlaubsfahrten konnte der Laguna sogar auf 5L/100km gedrückt werden:smile: Da hatte sich der Diesel gelohnt. In der Stadt hat der Diesel 3-5L weniger als der Benziner verbraucht und auf der AB immerhin noch 2L weniger. (Das sind die Erfahrungen die sie zu ihrem vorhergehenden Auto hatten MB E220)

Im Schnitt ca. 15 000 - 20 000 km pro Jahr.

Ich darf aber davon ausgehen, dass du zu dem Zeitpunkt schon Schrauberfahrungen gehabt hast, oder!?

Danke für eure Antworten, hört sich gar nich mal so schlecht an. Einen 120PS Diesel kannten meine Eltern bisher nur aus einem Renault Laguna. Da waren sie eigentlich zufrieden mit. Allerdings ist der wohl etwas leichter als ein 9-5. Der jetzt verunfallte war auch ein Laguna, allerdings die 2.2er Maschine mit 140PS. Den hier hatte ich im Auge: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lqgu11cgtmno&asrc=pl Aber so lange noch nicht klar ist ob der momentane Wagen noch repariert werden kann oder nicht ist es eh noch hypothetisch...

Nachdem das Auto meiner Eltern verunfallt ist und es möglicherweise nach einem Totalschaden aussieht, dachte ich mir ich könnte sie evtl. zu einem 9-5 Kombi überreden. Es kommt aber nur ein Diesel in Frage aufgrund der jährlichen Laufleistung. Den 3.0 kann und soll man nicht kaufen, da bliebe nur noch der 2.2 Mit 120PS scheint er mir aber etwas schmal auf der Brust bei der Größe des Autos. Wie sind da eure Erfahrungen?

Wenn dir der von Klaus genannte zu gewöhnlich ist nimm doch den: http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/38902-gl.html Ist für den Anfang auch noch happig vom Aufwand aber im Gegensatz zum Orangenen machbar(er).

Wenn ich die Bilder sehe ist mir klar was man so allgemein als 'Kernschrott' bezeichnet.

Ich verstehe nicht, und das habe ich an anderer Stelle auch schon geschrieben, weshalb man sich um in die Saab-Welt einzusteigen unbedingt ein Restaurationsobjekt zulegen will? Ich spüre hier den jugendlichen Leichtsinn. Wenn das Geld für etwas Vernünfitiges nicht reicht, man aber UNBEDINGT JETZT einen Saab will dann bricht man doch nich tsowas über das Knie nur weil das eigne Budget noch für den Kauf reicht und evtl. noch ein paar Euro übrig bleiben. Das Auto verlangt nach einer Vollrestauration ebenso wie der Orangene. Das Wissen dafür liest man sich nicht mal so schnell hier im Forum an und für die Arbeiten am Auto kannst du auch erst mal noch ein paar Hundert Euro in vernünftiges Werkzeug investiern, falls nicht vorhanden. Wenn du dir einen 900er für 1000-2000€ kaufst wirst du sicher noch genug Möglichkeiten haben deine Schrauberkünste zu testen/verbessern denn da dürfte immer noch was zu machen sein...

Aber ist ja nicht dein einziger Saab, nich' wahr....!

@eric: Jetzt habe ich dich die ganze Zeit falsch verstanden. Thermostat gelesen und an WaPu gedacht... Aber Thermostat sollte ich ausschließen können. Das ist bei mir kein halbes Jahr alt und ein original Saabteil.

Sei mir nicht böse, aber sowas können die Leute sagen die noch ein paar weitere Saab in der Garage haben und wirklich nicht darauf angewiesen sind das Restaurationsobjekt sofort zu fahren. Zumal sie sich das Saabfeeling jederzeit bei einem ihrer anderen Wagen holen können. Wer so von dem Wagen schwärmt, will den Wagen auch fahren und das nicht erst in fünf Jahren, glaub mir, da sind wir alle gleich. Aber vielleicht muss man erst 2000€ reinstecken um zu merken, dass das Projekt zu groß ist und zu lange dauert um dann den teilzerlegten Rest mit Glück für 450€ zu verkaufen. Ich glaube das nennt man dann Lehrgeld....Aber dann nicht ärgern wenn die Differenz von 1550€ für den Kauf des nächsten Oldie fehlt.

Hey Mensch, du bist erst 18 wenn ich das richtig lese. Ergo, du hast dein ganzes Leben noch vor dir. Und 'den will ich unbedingt haben, weil die Farbe ist einmalig' ist ein gaanz schlechte Ratgeber. Ich kenne das nur zu gut. Ich weiß auch nicht wie deine finanzielle Situation aussieht aber so einen Wagen repariert man nicht den muss man schon restaurieren und das kostet schon richtig Geld wenn man es gut machen will und es selbst erledigen kann. Nimm den Rat von Aero84 ernst und wenn du was gespart hast kannst du jeden Saab in Mandarine-Orange lackieren. Ich wette hier kann dir sogar jemand den genauen Farbto nennen...

Ist bei Wasserverlust sicher immer eine Überlegung wert. Allerdings frage ich mich wie in meinem Fall die Brühe vom Thermostat nach oben in die Stoßdämpferaufnahme läuft...

Vielleicht rufe ich bei Flenner mal an. Telefonisch lässt sich erfahrungsgemäß mehr klären als bei einem einfachen Blick in den Katalog. P.S.: mein nicht originaler 'Flenner-Deckel' ist ca. 3 Monate alt.

Gibt es bei Saab eigentlich noch den originalen Deckel? Der Ausgleichsbehälter bei Flenner gibt es nur ohne Deckel und der seperat erhältliche Deckel ist kein orig. 900er Deckel. Den habe ich erst vor kurzem dort gekauft. Wobei, wenn der bei der gleichen Temp. das Ventil öffnet sollte das doch kein Problem sein.

Wenn ich mir jetzt einen neuen Behälter kaufe, gibt es was zu beachten oder sind die je nach Baujahr alle gleich? Befestigt sind die doch nur mit der Schraube die von oben sichtbar ist, oder!?