gendzora

Sicherung ziehen bringt nix, in der Einheit sind Lithium Batterien verbaut - die sorgen dafür, dass die Sirene weiterhin aktiv bleibt. Mit Tech2 rausprogrammieren, Alarmanlage abklemmen und fertig ist. saab_alarm_batteries.pdf

Alternative: Zweites gebrauchtes Steuergerät mit Original-SW kaufen und mit Deinem Saab verheiraten (lassen), z.B. click

Na dann viel Freude mit dem Saab und willkommen im Forum

Kann das vllt. sein, daß die DI durch die losen Zündkerzen geschossen wurde? Ersatz-DI vorhanden zum Ausprobieren? Istr das jetzt das erste Mal nach 3 Monaten wieder aufgetreten? [mention=800]patapaya[/mention]: So klug war sein Saab dann ja wohl doch nicht

Da ist irgendetwas faul am oder mit dem Zündschloß. Alle bisher beschriebenen Anzeichen sprechen dafür.

Ich würde grundsätzlich selber hinfahren, möglichst samt erforderlicher technischer Kenntnisse des erspähten interessanten Wagens. Wenn nicht oder eingeschränkt vorhanden, sich vorher halt im Internet via Kaufberatungen, Foren etc. schlaumachen.

Schöne Bilder! Ist das eigentlich ein Regions-Lotteriespiel, kleine Kennzeichen für eine Sonett zu bekommen? Die großen "Kuchenbleche" am Sonett-Heck sehen ja nicht wirklich prickelnd aus...

Nun sei doch bitte nicht so pessimistisch. Natürlich fährt der 9-5 immer noch, das wird er auch weiterhin machen

Hier schon mal nachgeschaut?

Ich hatte gleiches Phänomen auch bei meinem 9K damals & dswg. mal bei Bosch nachgefragt. Deren Erklärung war, dass es innerhalb der Leuchte bei normaler Luftfeuchtigkeit schon unbeabsichtigt zu einer chemischen Reaktion zwischen dem Niet und eben einem Pol kommt. Leidtragender ist letzterer, da er Kupfer enthält.

Finde ich nicht. Du hast sehr viel reingesteckt und kennst das Auto. Zum Schlachten ohnehin zu schade.... Also gebrauchten oder neuen Motor rein und weiter geht's. Getriebe gleich mit austauschen, die Aisin sind gebraucht und geprüft für 600-700 Euronen zu haben.

Hauptsache, Du bist da gut rausgekommen und Dir ist nicht viel passiert [mention=5426]jayjay[/mention] !

Hier wird aktuell ein Saab verschenkt https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oldtimer-baujahr-1976/642694173-216-16331

Alles gut, das ist alles andere als Unsinn

Die sind nicht kugelgelagert, siehe hier

Nein, gehen sie nicht. Die Reserveradmulde bleibt davon bei Sedan und Kombi unberührt.

Warum nur Sedan diese Hülsen mit Kragen haben, ist mir schleierhaft. Genau die hatte ich bei meiner Aero-Limo auch beim Einbau der AHK. Möglicherweise gammeln die nicht so stark - keine Ahnung. [mention=800]patapaya[/mention]: Ich habe das Theater mit Einbau einer AHK noch vor mir beim Kombi. Mal schauen, wie das bei dem aussieht. Kupplung und E-Satz habe ich schon liegen, die Zeit fehlt mir momentan dafür. Hoffentlich sieht das etwas besser aus als bei Dir, bezweifele das aber. Werde dann in diesem Fred berichten.

sorry, OT Danke [mention=2503]Flemming[/mention], [mention=349]Saab_owl[/mention] Hatte ich nicht auf dem Schirm. Klappt es doch noch mal mit einem zweiten Treffen dort. Das erste hat mir seinerzeit gut gefallen

Wenn der TE dann ein Schiebedach hat....

Jau, Anti-Seize ist genial. Das verwenden wir im Lokbau auch

Ich habe hier eine AHK-Einbauanleitung für den 9-5 vom polnischen Lieferanten Auto-Hak. Darin sind zumindest ansatzweise die Hülsen graphisch dargestellt, wenn man genau hinschaut.

Oha, wenn die Schrauben so aussehen, dann würde ich sie unbedingt erneuern - das wäre mir mit der AHK auch zu heikel. Die sahen bei mir nicht so schlimm aus.

Ich würde die Schraube drinlassen, wenn Du den Stoßfänger problemlos wieder montieren kannst. Was könnte hier noch die vielfach gepriesene Ballistol-Dusche ausrichten? Edit: Bei meiner Limo waren die Schraube/Hülse Kombinationen auch ziemlich angegammelt, konnte die Schauben aber grad noch entfernen & habe die anschließend mit Vaseline wieder in die Hülsen eingesetzt.

Schlussendlich kannst Du ja immerhin sagen, Du bist fast die gesamte Saab-Historie durchgefahren

Das denke ich auch. Dennoch & kurzum - nie wieder einen 9-5, [mention=39]gerald[/mention]?