gendzora

Komme ebenfalls aus Kiel und kann mir Dein Auto mal anschauen. Bei Interesse bitte PN schreiben. Als "Denkzettel" möchte ich Dir noch mitgeben, zu Deinen Fragen die Suchfunktion hier im Forum zu nutzen. Glaube mir, Du wirst dazu Antworten finden.

Für mich die spannendste Frage. Habe z.B. einen 200-Zeller in meine Elise eingebaut & seitdem ist die AU immer eine Herausforderung.

Mit diesem Budget wirst Du bzgl. Webasto keine Chance haben. Saab hatte m.E. nur Standheizungen von Eberspächer im Programm. Btw.: Das SID hat einen Ausgang für die Ansteuerung eines Relais für die Standheizung. Ist freischaltbar bzw. aktivierbar via Tech2. Ebenfalls Grüße aus Kiel.

Sehr interessant gestolpert Danke für die Info!

Es gibt keine Fehlermeldung bei defekten Lastwinkelsensoren oder wenn deren Streben gebrochen sind. Bei meinem war der Plastikhebel am Lastwinkelsensor VA gebrochen und der LW-Sensor selbst an der HA im Eimer. Resultat: Automatische Einstellung der Xenon nach Zündung an dauerte zu lange, dadurch Abbruch. Die SW waren somit falsch eingestellt und blendeten andere Autofahrer. Nach dem Erneuern beider LW-Sensoren war alles wieder so, wie es sein soll.

Hast Du irgendwelche Fehlercodes? Oder das Unterdrucksystem mit einer Handpumpe auf Unterdruck bringen und nach Leckagen suchen.

Aus eigener Erfahrung: Beim 9-5 erste Generation passiert das auch nicht. Ab und an mal eine Adaptionsfahrt im Sportmodus und gut ist. Anscheinend trifft es nur auf die Dame Edna 9-5er zu. Wieso auch immer ...

Was habt ihr denn für seltsame Automaten? Vielleicht solltet ihr mal die Steuergeräte erneuern, wenn die derartig unter Alzheimer leiden.

Naja, das ist in etwa das gleiche, was Du in #1 geschrieben hast. Getriebe-Ölwechsel mit dem richtigen ATF-Öl durchgeführt? Knallt oder ruckelt das beim Schalten oder wie? Wie lange dauern denn die Schaltvorgänge bei "kaltem" im Vergleich zu "warmem" Getriebe? Gehe mal davon aus, dass er das in Schalthebelstellung "D" macht. Hat das Auto Sentronic?

Leider ja.

Ich würde in diesem Fall für relativ schmales Geld ein gutes gebrauchtes Getriebe einbauen, siehe z.B. click

Hast Du das Schaltgestänge so eingestellt, wie hier beschrieben? http://www.saab-cars.de/threads/einstellen-der-schaltung.31984/ Ansonsten wirst Du wohl oder übel die Buchsen des Gestänges mittels eines Rep-satzes erneuern müssen. Siehe hierzu die Zusatzinfos im link click

*ausgrab >4 Jahre später* Nur mal rein interessehalber: Was ist eigentlich aus user JR Ranicki alias Ratzefatz geworden? Letzter Beitrag war am 21.7.2013 Ist der im Forum lebenslang gesperrt worden oder hat er sich selbst verabschiedet oder lebt er vllt. nicht mehr?

Hallo & willkommen Bitte die Suchfunktion hier im Forum benutzen, dazu gibt es schon einige threads, z.B. http://www.saab-cars.de/threads/hakelige-schaltung.16664/

So schnell rauchen die Aysin Automaten nicht ab. Wellendichtring und/oder Ölpumpe defekt > Ölverlust > mangelnder Öldruck > Notlaufprogramm Getriebe

Verdammt! Warum musstest Du Recht behalten? Dann kann es ja letztendlich nur noch die DK sein.

Siehste .... Danke für die Rückmeldung.

Jep, Bosch war Erstausrüster des LMM.

Bau mal eine andere DI ein, falls vorhanden.

Nein, Du brauchst einen Memory Sitz inkl. Steuergerät. Vorgaukeln via Tech2 ist m.E. nicht möglich.

Schöne Bilder, da schlägt doch auch gleich mein Mustang-Herz höher Scheint fest in US-Car-Händen gewesen zu sein und so ganz trocken ist die Aktion augenscheinlich nicht abgelaufen.

Danke, stimmt

Einen ähnlichen (Mittel)Wert habe ich bei meinem (Aero Bj. 05, B235R) seinerzeit auch gemessen, allerdings -oldschool- mit der guten alten Stoppuhr.

Gott - wer macht denn sowas? G20 ist doch schon lange vorbei

Wenn Du beim Reinigen des LMM vorsichtig zu Werke gehst, passiert da nix.