gendzora

Schöne Bilder, da schlägt doch auch gleich mein Mustang-Herz höher Scheint fest in US-Car-Händen gewesen zu sein und so ganz trocken ist die Aktion augenscheinlich nicht abgelaufen.

Danke, stimmt

Einen ähnlichen (Mittel)Wert habe ich bei meinem (Aero Bj. 05, B235R) seinerzeit auch gemessen, allerdings -oldschool- mit der guten alten Stoppuhr.

Gott - wer macht denn sowas? G20 ist doch schon lange vorbei

Wenn Du beim Reinigen des LMM vorsichtig zu Werke gehst, passiert da nix.

Meines Wissens gibt es keinen Vollmetallkühler für 9-5er. Nimm doch einen Nissens - dann hast Du definitiv Ruhe.

Update So.....wir haben unseren Urlaub am Gardasee mit 5 Personen und entsprechendem Gepäck in dem Auto absolviert, ca. 2800 Km in Summe ohne Probleme. Die Klimaanlage ist einmal sporadisch ausgestiegen, was nicht so prickelnd war bei 34° im Schatten. Einen Tag später war sie urplötzlich wieder da. Vielleicht ein Wackelkontakt oder die Steuereinheit arbeitet fehlerhaft, ich weiß es (noch) nicht.

Hey werter Alexander, danke & all my best 4 you. Es war mir ein Erlebnis, Dir persönlich begegnet zu sein - insbesondere in Verbindung mit der lyrischen Hausapotheke. Keep on rockin' - auf bald mit besten Grüßen, Stefan

[mention=4420]kratzecke[/mention] Auch mir gefallen Deine Beiträge dazu sehr gut! Danke dafür. Ich könnte so etwas allerdings nicht morgens um halb sechs schreiben ...

Vielleicht liest ja diese "Pfeife" hier im Forum mit.... Abhauen hilft nicht, wenn die Grundfeste einer Demokratie aus den Fugen geraten.

Glückwunsch Kommt das Auto direkt aus der Sansibar

Mit dieser Ölerei im Zündschloß scheiden sich anscheinend die Geister. Mal soll das Schloss auf keinen Fall geölt werden, mal wieder ist es kein Problem....... Ich persönlich hatte mein Zündschloß, als es mit der Klemmerei losging, förmlich mit Ballistol geduscht. Seitdem lässt sich der Zündschlüssel geschmeidigst drehen (seit 1,5 Jahren) Eine Ölmixtur, bestehend aus dem Hausfrauenöl WD40 und Ballistol, halte ich für kritisch.

Danke.

Unter #2 ist etwas zu sehen click

....fast 5 Jahre später drüber gestolpert [mention=2503]Flemming[/mention]

Moinsen. Lt. Deiner Beschreibung wirst Du wohl oder übel nicht an einer Reinigung des Zündschlosses vorbeikommen. Das bedeutet ausbauen, zerlegen, reinigen und wieder einbauen. Dann flutscht das wieder wie neu. Tröste Dich - Du bist nicht der erste, der das machen muss.

Welche Automaten sind in den Dingern verbaut? Aysin? ZF? Meine beiden Aysin-Automaten haben als Erstgetriebe >230TKm abgespult und werden bestimmt als letztes Bauteil an den 9-5ern verrecken. Pflege & Wartung vorausgesetzt natürlich.

Warum das?

hier stehen schon ein paar Antworten zu Deinen Fragen drin

Gemäß meiner persönlichen 9-5 Vergleichsmöglichkeiten 2000er Kombi vs. 2004er Limo definitiv vor 2002. Eigentlich auch nachvollziehbar, weil GM da noch nicht den Rotstift angesetzt hatte (hier am Beispiel Kabelverlegung, Kabelbefestigung, Kabeldurchführungen, etc.)

Gerne :-) Am Lötvorgang für die Sporttaste wirst wohl nicht rumkommen, da zum Wechseln der Jalousie der Schalthebel vorher ausgebaut sein muss. *es sei denn, Du hast keine "S"-Taste im Schalthebel*

Anno 2013 gab es schon ne beschreibung dazu von user [mention=2253]Yoyo[/mention]

Sehr, sehr schönes britisches Bike . Glückwunsch & weiterhin viel Erfolg damit!

Ich kenne das nur so, dass das Steuergerät vor einem SW-Tuning-Update (von wem auch immer) via Tech2 mit dem Auto verheiratet werden muss.

Meine Limo hat doppelte Rückfahrscheinwerfer, bei NSL war das genau wie bei Dir. Vor einigen Monden hatte der TÜV bemängelt, dass die zweite NSL nicht funktioniert. Also hatte ich das fehlende Leuchtmittel dort reingesteckt und es funktioniert seitdem. Vllt. ist das bei meinem auch anders, weil er ursprünglich aus UK stammt.