KGB

100 °C Öltemperatur??? Was tust du?

Dann tue uns zumindest den Gefallen und texte hier (!) in Hexameter... okay, Hauptsache es reimt sich irgendwie

Nö, das is bestimmt noch ne alte Ausgabe... von 75 oder so

Brauchst Du Dir nicht merken, die wiederholen sich hier alle 100 Seiten...

Zeitgenössisch... ...im Frühwinter.

Von mir auch die besten Wünsche und Grüße an alle Aktiven und Passiven, Fahrer, Schrauber oder nur Genießer der Marke

Die Citroen-Felgen sollen angeblich passen, gibt es aber nur als 16"

Eher für Erik....

Es ging um's Profil, nicht um die Länge...

Wagen warmfahren - nein, nicht mit von Anbeginn auf Max. eingestelltem Heizungsregler - dann Pause einlegen und die hinteren Scheiben - ja, sie gehen auch auf - öffnen. Ventilation auf Boden stellen und Gebläsestufe auf 3 erhöhen, wobei die seitlichen Lüftungsdüsen auch in Richtung Fenster zielen sollten. Bei intakter Heizungs-/Lüftungsleistung sollten alle Fenster innerhalb kürzester Zeit innen frei von Beschlag sein. Probleme machen eigentlich nur drei zusätzliche Fahrgäste, die ihre feuchten Klamotten nicht ausziehen wollen. Dann empfehle ich die zusätzliche Öffnung des Schiebedachs...

Diese Sitzposition ist nicht nur äußerst unvorteilhaft, was die Effizienz der Kraftübertragung betrifft, sondern belastet auch noch die Hüft- und Kniegelenke immens...

Ab 'ner viertel Mio meist Serie

Im Zweifelsfall nicht.

Dankeschön

Na sach ich doch

Du hast PN

Sorry, aber ich kann den Spekulationen hier nicht folgen. Aus welchem Grund sollten sowohl Primär als auch Steuerkette nur im kalten Zustand Geräusche machen? Wobei man die beiden Örtlichkeiten doch selbst als Unsachverständiger durch ihren räumlichen Abstand und ihre Funktion leicht lokalisieren kann... Ich glaube, da ist was ganz anderes im Busch.

Fotos sind aus der Mode gekommen, was? Schade, passte nicht. War erst heute in HH...

Das Gefälle gibt es bereits ab Werk in Serie Verschleiß Fahrerseite begründete sich durch stärkeren Verschleiß der Fensterdichtungen, und die wiederum durch häufigeres Benutzen des Fensterhebers > Abnutzung der Dichtflächen > Einschlüsse (Staub und Steinpartikel) in den Filzflächen, platte Türdichtgummis durch häufigere Nutzung der Fahrertür... etc. pp.

AGR ist technisch veraltet und völlig überholt. Inzwischen (seit Mitte der 80er) gibt es deutlich suberere und technisch ausgereiftere Techniken. Nein, Abbau ist für H kein Hinderungsgrund. Genauso wie Lambda, Kat und andere "Umwelt"-entlastende Modifizierungen.

Welch Überraschung http://www.welt.de/wirtschaft/article111766370/Stuttgart-21-wird-mindestens-eine-Milliarde-teurer.html

Schau mal in die Knowledgebase... Habe da mal was zu geschrieben.

Hihi, da habe ich noch mehr Bilder im Familienalbum (original Kodachrome ) und noch mehr Wagen Die Turbos wurden alle ab 1981 zweijährig als Neuwagen bei Uhlenhorst abgeholt und dann "verschrubbt". Immer Vollgas. Immer volles Programm. Skipisten rauf, Skipisten runter... Und natürlich - 80er-like - mit allem Anbaukrempel den man kriegen konnte. War ja damals fast ein Wettbewerb zwischen Grassmeier und Schüssler. Nein, ein deLuxe ist das nicht. Interessant: die Plakette auf der Motorhaube. Die hat der Besitzer dort immer aufgeklebt / aufkleben lassen.

Ja. 2x... musst Du das so deutlich sagen?

Blau-Silber und Grau-Silber sind mir bekannt. Rot-Silber war m.W.n. kein deLuxe sondern war den ersten von Saab-Uhlenhorst ausgelieferten (!) Schüssler-Ungetümen vorbehalten. Bronze-Silber habe ich noch nie gehört. Mal warten, was GiPi dazu sagt. Der sollte das wissen.