KGB

Der Himmel gefällt Mach mal, wie Matti vorschlägt... EPC ist keine Bibel... Das mit der Überholung dieser (!) Bremse würde ich mir sparen Was passendes Gebrauchtes für 'nen 88er I solltest du günstig über das Forum beziehen können. Falls nicht, in etwa einem knappen Monat PN an mich.

Wieviel Personal tummelt sich denn auf 7.30x2.05 ? Nichts gegen schicke Nostalgieholzwürmer, aber 'ne 17er ist meinem Empfinden nach deutlich unter"motorisiert"...

Erzähl mal was über den Lader...

Im 16i liefert die Turbo-Endanlage nur einen schönen Sound bis etwa 1.800 U/min... Danach bis 3.000 U/min. kein klanglicher Unterschied. Über 3.000 U/min. wird die Anlage dröhnig (aber eben resonanzdröhnig, nicht leistungsdröhnig). Der Durchzug und die Gasannahme ist tatsächlich zwischen 2.000 U/min und 2.500 U/min etwas besser, dafür läuft der Motor im Standgas minimal unruhiger... Verbrauch: kein Unterschied. (Erfahrung nach etwa 2.000 km)

Wenn du sie nicht wegschmeißen willst, kauf Dir das passende Fahrzeug.

Hmm. Gehen wir einfach davon aus, dass (zumindest bei den 900ern) 80% der zugelassenen Fahrzeuge NICHT die im Fahrzeugschein angegebene Leistung erreichen... Und die Rollenstände können zumindest bei den Turbos die eigentliche MOTORleistung nur errechnen, denn die Leistung, die auf der Straße ankommt, kann nur durch Festzurren und Ankerplatten ermittelt werden... Hat also mit der Realität rein gar nichts zu tun. Ist nur Gehabe... Ich war noch nie ein Freund von Leistungsmessungen Und wenn sich mal jemand von oben genannter Firma mit seinem Produkt in die norddeutsche Deichebene verirrt, dann stelle ich die Felge von No.3 gerne zur Verfügung Kann allerdings sein, dass auf'm Deich beim Ausrollen ein paar Schafe zu Döner verarbeitet werden... (Und die Schafkacke klebt im Profil und vereitelt die Reibungsverlustrechnung...)

@saab_owl: Ja, der Wagen des Ex-Kompagnon von Detlef Koecke...

Egal. Aufmachen und reingucken. Allerdings: es ist an besagter Stelle sehr dunkel, und sehr sehr eng - du brauchst auf jeden Fall ein Vergleichsbild (also in diesem Fall Fahrerseite) um den Fehler lokalisieren zu können... Viel Glück.

Also wenn die Tür jetzt immer noch nicht richtig zu ist, und auch nicht mehr aufgeht, dann ist die Sache recht einfach: mit dem Allerwertesten einen wirklich "beherzten" Druck gegen die Tür, und die Sache sollte sich erledigt haben

@[mention=2389]gendzora[/mention]: das heißt doch jetzt Miss Kitty @Speddoo: Wir sehen das hier eigentlich nicht so gerne, dass man unseren Marktplatz und die dortigen Spielregeln umgeht, und dann noch einen Thread mit dem eigenen Angebot entert... Aber: aufgrund der Seltenheit der Teile und der Preisvorstellung wollen wir mal nicht so sein. Es sei denn, die Teile können nachher aus irgendwelchen Gründen doch nicht "günstig" abgegeben werden Du kannst sicher sein, dass die Einhaltung der Bucht-Spielregeln in diesem Fall sehr genau beobachtet wird

Hast du die Pumpe direkt angeschlossen, oder über die abzweigenden Kabel vom Tankgeber (Masse)? Wenn du bei der ersten OP nur den Tankgeber ausgebaut hast, dann ist wohl eher zu vermuten, dass du einen Fehler bei der Verkabelung gemacht hast...

Dazu fält mir immer DER ein: Bauer Hein kommt kopfschüttelnd in die Wirtschaft und stellt sich an den Tresen. "Was'n los?", fragt Piepenbrinck vom voll besetzten Stammtisch aus. "Jung's, ihr werdet's nicht glauben," antwortet Hein, "aber ich bin grad inne Blitze gefahren." "Was? Mit'm Fendt?" Alle lachen. "Wieviel warst du denn zu schnell?" "Keine Ahnung. Aber hat mächtig gescheppert."

Sehr nett, Gerd, aber ich denke, das Problem hier ist eher mechanischer Natur und hat mit der ZV nix zu tun. Wahrscheinlich versucht, die Tür mit gedrücktem Türgriff zuzuschlagen... orakel ... weiter orakel... vielleicht waren die Fixierschrauben des Schloßmechanismus' nicht ganz fest, und es hat sich tatsächlich etwas verkantet, eine der Hebelstangen ist verbogen, oder aus der Plastikführung gesprungen... etc etc.

Ich stell mir das gerade mit No.3 vor... Begrenzer ist ja nicht... und Schlupf hat der Wagen bei unsachgemäßer Betätigung in allen Gängen

Das sagst "Du". Interessanterweise gibt es aber auch Saabfahrer, die (aus eben meinen Gründen) zu anderen Ergebnissen kommen. Da brauchen wir gar nicht in die Hardcore-Tuning-Fraktion nach Schweden zu driften.... Die entsprechenden Threads hier im Forum reichen aus. Und da hilft auch nicht der Werbespruch: "Vielleicht solltest "Du" mal zu jemandem gehen, der sich damit auskennt"...

Sedanretter?

Lass mal. Verstehst du eh nicht.

Nochmal 7 Liter drauf... Sag ich ja, mit apokalyptisch...

Falscher Ansatz...

Kontrollier erstmal per Augenmaß, ob du ggf. ein Langloch am Ende des Pedals hast...

Seit wann fährst du einen Wagen mit limitierten APC-Werten? Ich dachte immer, du folgst der Empfehlung, gesteigerten Ladedruck möglichst zu "vermeiden". Also weißt du doch ganz genau, was ich damit meine, dass verbaute 2.3er Köpfe im klassischen Tuningbereich der Turbofraktion zu Schluckspechtereien neigen, oder? Dass es jemanden gibt, der 2.3er Köpfe aus anderen Überlegungen heraus verwendet, ist mir sehr wohl klar Nun, ich hatte auch einen exakten Verbrauchsvergleich zu einem Wagen, der mit den gleichen Parametern wie meine No.1 fuhr. Die Optimierungen wurden sogar von dergleichen Fachkraft durchgeführt. Einziger Unterschied zu No.1: der Wagen hatte Lucas und 2.3er Kopf. Sonst identisch (auch der Benzindruck!). Ergebnis: bei Vollast verbrauchte No.1 13,5 Liter, der andere Wagen 18 Liter. (Gleicher Tag, gleiche Strecke...)

Im Regelfall gebe ich die Informationen schon 1:1 wieder

Na ja... egal, wer hier nicht richtig im Ober- oder Unterstübchen ist... Was die Verbrauchswerte betrifft: So unterscheiden sich Bosch und Lucas da nicht wesentlich... Die teilweise angesprochenen Mehrverbräuche von +2 Liter auf Hundert sind wohl eher die Folge von schlecht oder falschwissentlich eingestellten Aggregaten. Was anderes ist es bei "modifizierten" Motoren. Insbesondere die frühen (warum auch immer) Lucas-Varianten verbrauchen bei limitierter APC Einstellung deutlich mehr als ihre Pendants von Bosch. Noch exorbitanter wird der Verbrauch bei Verwendung von 2.3er Köpfen etc. pp. Alles nur dem fachmännischen Hörensagen nach. Ich selbst habe nie eine Lucas gehabt.

Stolz der Marine? Gab's nur vor '14 Eher "runter"...

Hmmm... Gibt es eigentlich irgendwelche Statistiken, in welcher Relation sich der Fein- und Grobstaub der weltweiten Automobile zu den Ausdünstungen von Flugzeugen und vor allem Schiffsdieseln verhält? Die Handelsflotten dürfen doch m.b.K. nach Schweröl noch ungefiltert verbrennen... (Ich weiß ehrlich nicht, welche der beiden Wirtschaftsfaktoren der größere Übeltäter ist)...