KGB

Nö, eher umgekehrt: in den letzten Produktionsjahren sind die merkwürdigsten Kuriositäten zusammen gekommen - da hat man aus den Regalen verbaut, was eben noch da war... Sollte ein 2.1er werden, doch da lag noch ein einsames Motörchen rum... Wer weiß? Vielleicht hast du weltweit den letzten 202 ohne Aufladung bekommen Ach ja, zum TÜV: warum fährst du dahin Genau wie bei vielen anderen verstehe ich das nicht. Ist einfach nicht mehr zeitgemäß sowas. Fahr den Wagen zur Werkstatt deines "Vertrauens" - die sorgen sich um den Rest. Und wenn es eine gute Werkstatt ist, wird es nicht zu deinem Schaden sein

Ihr legt im Vorwärtsrollen den R ein?

Also ich kann frank da nur mein Beileid aussprechen Wir haben wirklich alles, alles versucht, um z.B. den Melde-Button ("...geht an's Moderatorenteam...") zu entschärfen. Es wirkt scheinbar nix Manche User drücken einfach irgendeinen Button... Und: Zack! "ey paul! was willsten für die Felgen haben?"... Ohne Worte... kein Verständniss... Ihr macht euch wirklich keine Vorstellung davon, was bei uns täglich für ein Nonsens in der Box ist...

Die Dünnen?

... und parallel dazu die Drosselklappe reinigen

Kann man - mit ein wenig Geschick und mit Hilfe eines Saitenschneiders - umfrickeln

... ist aufgrund der aktuellen Marktlage allerdings nicht sonderlich hilfreich. @schwedenstahl: ja, auch in diesem Segment wird es unverständlicher Weise langsam eng mit der Ersatzteilversorgung. Diverse Größen sind nicht mehr erhältlich

Richtig. Und Lucas und Bosch vetrtragen sich auch nicht untereinander, und Opel und Saab auch nicht... Aber diese Erkenntnis hatte ich eigentlich als bekannt vorausgesetzt Was ich also sagen wollte: die jeweilige Info ist allein im Eprom abgelegt. Die Gehäusenummer kann also bei Eprom-Tausch vernachlässigt werden.

Seit zwei Tagen im Schnee unterwegs (Conti Winter-Contact TS 830). Was soll ich sagen Noch nie so gute WR's gehabt. Subjektiv allemal - aber auch objektiv (Bremsweg an bekannter Stelle) weniger als 1/4 Strecke besser. Besonders positives Fahrverhalten bei verharschten Schneebahnen auf der Landstraße, die man kreuzen muss, um die Schleicher zu überholen... Das war vorher (Bridgestone, Firestone) immer ein Adrenalin-Spiel... jetzt deutlich sichererer Gripp. Nächster Erfahrungsbericht: Tiefschnee-Wedeln - aber bergauf

Sind also wahrhaft über 20kkm - Die Rückwärtsgang-Chose beim ständigen Ein- und Ausparken mal hinzu addiert

Soweit mir bekannt - Unterschiede für alle Steuergeräte ab 84 (Turbo) nur in zwei Kategorien: Mit, oder ohne Kat - und nur im Eprom festgelegt. Also Eprom kopieren, brennen, einbauen - Roland kann das (Die Sammlung wird größer, gelle?)

Woran sich scheinbar noch immer viele halten Ich glaube, es gibt nirgends so viele kapitale Motorschäden wie beim LPT 9o1

...theoretisch schon. Aber es dauert ob der Temperaturen eben etwas, bis das Öl dem Druck auch folgen tut... zumindest in die Bereiche, die ich als entscheidend betrachte. Nun wird der Sclaumeier natürlich sagen: hö, das, was du meinst, is aber Öltemperatur und nicht Druck - ja, in der Tat haben auch Temperatur und Viskosität etwas damit zu tun. Aber hat es das nicht immer? Wir reden schließlich vom Winterbetrieb. Und da ist es nunmal mehr kalt als im Sommer, nich? Also ist das Öl auch mehr kalt und zäh - kommt in Klumpen also nicht in jede Ecke und durch jeden Spalt. Daher (auch bei deinem!): am Anfang im Kaltstart täuschend voller Druck - kurz danach rapider Druckabfall... und dann wieder langsamer Druckaufbau. Glaubste nicht? Nachmessen! Ist aber auch egal - ich mach's halt so... @Dr. Seltsam: Du weißt doch, ich habe EGS - Ersma Gaans Sutsche

Kommt wohl drauf an, von wo aus man in welchen Verkehr aufbricht... Stadtverkehr vs. Landstraße. Ich persönlich lasse den Motor solange im Stand laufen, bis sich genügend Öldruck aufgebaut hat. Und ja, zumindest die Frontscheibe sollte durchsichtig sein

... in Anbetracht der Beitragsquantitäten erschien mir ein klitzekleiner Untertitel doch sinnvoll Soll ich dem Thema vielleicht noch eine gaaanz klitzekleine UMFRAGE hinzufügen?

... war aber mutig. 4k bei Kupplung nach Gehör. Zuladung etwa 1.5 Tonnen. Regelabschaltung bei Erreichen von Hänger-Ende. Nöö, im Ernst. Lief prima, das Flittchen - zuhause dann die Standschäden mit WD-40 behoben. DAS heißt, Bremsleistung null - aber dafür rollbar. UND ICH BRINGE IHN 09 WIEDER AUF DIE STRASSE...

Na, das passt doch: Limburg auskuppeln, Gelderland, überrollen, Tankenberg... na, was schon... und dann Kiffsberg

Schön, dann ist das Rätsel ja - so hoffe ich - gelöst. Dennoch: ich hab noch nie gehört, dass ein LMM so einfach während des normalen Betriebs himmelt... sehr strange

So lange die andere Straßenseite noch sichtbar ist... Voll das Luxusviertel heute... Vor jeder zweiten Hütte steht 'n Cayenne + 911 + Mini-Van... unglaublich... Ich drücke dir bei A+K die Daumen... Mein Tip: Strom und Masse Also was für Roland + / -

... ich hatte weder Markt, noch Wurst - nur kalte Daddel'n

...er kann nur 0 oder 1. "H" ist Fremdwörterbuch...

...sagt der Herr der 0'n und 1'n

Stichwort. Was macht ihr Sylvester? Kalt, oder feucht? Bei uns is trocken... oder auch BRUT

Was cool ist, bestimmt hier die Mehrheit

...es gibt so Dinge