Metalldetektor

Leider. Das wird doch nicht heißen, dass der Arme bald noch weniger Zeit für Saabthemata erübrigen kann. . . Oh Mann, da sieht man seit Wochen mal wieder fern (Flug des Föhniks) und verpasst wie immer alles, wozu TV eigentlich taugt. Tapeworm, übernehmen Sie!!

"Von einem Turboloch (Ansprechverzögerung zwischen Gasgeben und Beschleunigung) ist nichts zu spüren. Schon mit 2000 Umdrehungen steht die Maximalkraft von 350 Newton zur Verfügung" aaaaaaaahhhhhrrrrghhh. ..

So viel Organisationsarbeit ist es ja nicht. Jetzt schauen wir erstmal, ob wir zu einem Termin für Aug. oder Sept. zu einem bestimmten Ort zusammenkommen, wenn dann schon ein Drittel der Interessenten absagen muss, können wirs ja immer noch verschieben.

was soll da überhaupt angetan worden sein?? Ich sehe nur, dass die Rückleuchten relativ niedrig aussehen.

Eifel? Das Treffen letztes Jahr soll ja schon ziemlich toll gewesen sein. Und zum Termin sei noch gesagt, dass im Oktober natürlich mancher Saisonkennzeichenfahrer nicht mehr könnte.

Hirsch? Ich dachte der Weber hätte jetzt einen. Das Hirsch einen hat wundert mich natürlich nicht (mental notebook: auch das nächstens bei HS nachfragen).

aso. . . naja ich verkriech mich dann wieder in mein Forum! Plastiknasen am 900 sind auch blöd, sind bei mir (vom vielbastelnden Vorbesitzer) schon alle mit Blechwinkeln hinterschraubt.

ich hab schon eine für 8 Dioprien und seh in der Nacht immer noch nicht besser (für mich ausreichend, aber abseits des Autos oder wenn ich mal wieder in der Dämmerung jemanden nicht erkenn, werd ich immer gefragt, ob ich nachtblind sei) - führt wohl kein Weg an so'm "Geweih" vorbei.

Wieso gespritzt?? geht das, bleibt das hängen? Ich dachte Plaschtik kann man nur bepuvern.

9-2-sympathie? never ever! Dieses Lancia-Ding oben, das gehört definitiv zu den "muss ich irgendwann auch noch haben", denn der Delta ist ja auch ein Mordsgefährt. Aber der 9-2, auf was für ner Plattform ist der noch gleich? Impreza? Naja, nur wenn WRX!

jippie das versteht man sogar ohne TOn!

Jo, dafür habe ich übrigens im 900aero-board unter Suspension ein Thema gefunden, ich glaube irgendwas mit "205/60/15 Tires on 16s-Springs". Jedenfalls hat der gute Garry ultraviolente SPAX-Stoßdämpfer montiert, vielleicht reichen ja auch Bilstein B6, keine Ahnung. Deren Rezept zu neutralem Handling ist "Hinterachse bocksteif (Stabi verdoppeln), dann Vorderachse sich selbst überlassen (am besten noch Stabi raus und entsprechend härtere Springs)". Auch die Suspension Recipes sind interessant.

Bin mir auch nicht mehr so sicher. . . wenn, dann müssten entsprechend die Covers hinten auch verzaunt werden. Muss das Ding erstma wieder verchromen lassen.

Und Saab-Papst Krauer im Zürcher Oberland, falls du da mal vorbeikommst. Naja, HH wird näher sein.

Sagenhaft. Dann müsste das Ding ja eher Deflektor heißen, wie die Luftleitbleche in der F1-Aerodynamik.

eigentlich schon ab Werk eine schlimme Prollschleuder.

So. Jetz hab ich mir nochmal die Karte angesehen: Ziemlich eindeutig! Entweder Rhein-Main oder Kölle.

"Kurzer Hinweis: Wenns eine ausfahrt geben sollte und sich hier eine nicht gerade kleine Gemeinde aus dem Forum treffen sollte, dann werden es weit mehr als 50-60 Autos!!!!! Da mußt du erstmal Platz für haben!" Joa, klar. Aber wir kommen doch eh alle mit Auto, oder? Sind doch naturgemäß Individualverkehrer! Bei der Pässefahrt haben wir uns ja auch immer in Rotten a drei-zehn Autos gruppiert, das dürfte wohl in jeder Größe klappen, solange die Haltepunkte klar definiert sind.

Lehrer oder was? Ach nee, Schülerin. . . ja, dann kommt ja für Janny & Co nur noch der Schnittpunkt der frühesten und spätesten Ferien (nach Bundesland) in Frage. Aber bitte nicht am 18. - 20. August, da habe ich schon was vor. Also eher früher!

Lustig: Der Nissan Primera sieht wie der Turbinen-Brabham (F1) aus, nur eben mit zwei "Triebwerken"! Der Käfer-im-Bulli sieht aber schon mutiert aus, musste ich erst mal schlucken.

@olympiaP2: so? Sieh an, hoffentlich treff ich das Teil dann mal. Also nicht physisch!! aber klingt ja interessant.

Ja, klar bin ich dabei, 100pro! Fragt sich nur wo - Ich schlage mal blind Kassel vor, weil ich da auf dem Weg von und zu Hamburg immer durchkomm. Außerdem müsste da doch hübsche Berglandschaft anbei sein (da die meisten doch eh länger anreisen müssen - auch wenn 800 km bekanntlich für den 900 keine Strecke sind - sollten wir doch gleich eine kleine Ausfahrt dranhängen), nach Göttingen rauf kommt da doch dann immer diese schöne 120er-Zone, wo man den Kurvenhalt bei Höchstgeschwindigkeit ausprobieren kann.

Ja, ja der vielbeschäftigte. . . GLD wird nicht verstellt sein. Das erste und wichtigste mit einem älteren SAAB ist, eine vertrauenswürdige nicht zu teuere Werkstatt zu finden. Sag mal, wer dein neu-Saabschrauber ist, ich könnte ja dann mal im Serviceheft von 86 nachschauen, ob der damals schon Saabvertretung war (oder halt du bei ihm nachfragen). Wenn sich unter deren Schraubern der Generationswechsel noch nicht vollzogen hat, und der Stundenlohn nicht zu "Premium" ist, wär es wohl das beste, den Motor komplett durchtschecken zu lassen. Ansonsten müsste Pinkowski auch das Einstellen von modifizierten Autos beherrschen, oder, Aero?? Ist aber normal teuer.

Solche "Vielspeichen-Turbofelgen", Us-Turbos (habe ich neulich erst einen weißen Sedan damit gesehen, gaaar nicht schlecht!), hätte ich ja noch, und auch wirklich originale Stahlfelgen (rechteckige Löcher, besser sind nur dreieckige!!), aber die sind sogar noch in üblerem Zustand als deine, die kommen dann drauf, wenn ich mal durch den Ostbl- ähm die neuen EU-Staaten fahren sollte. Der Thread "Felgen am 901" (alle Wörter suchen) ist so ziemlich ultimativ. Fußballis wären ja scharf, aber wo kriegt man die noch? Meine TRX geb ich natürlich nicht mehr her, erst wenn die letzten Reifen verheizt und alle benachbarten Breiten auch nicht mehr lieferbar sind!!

"linke Lautsprecherabdeckung auf", ob das beim 9000 auch geht? Jedenfalls bringt der große LLk (wenn du schon einen HS-LLk (sahen wohl dem Standard-llk ziemlich ähnlich) hast wohl nicht sooo sehr) zunächst mal nur weniger Belastung für den Motor. D a n n kann man noch am APC den Ladedruck erhöhen, aber es funktioniert natürlich nur mit dem richtig eingestellten Grundladedruck (könnte auch noch etwas sein, was an deinem Wagen hakt)! Das (ge-mod-edes APC) müsste dein Wagen aber schon haben, wenn er eh HS-"kuriert" ist. Deshalb ja auch die Veränderungen am Zylinderkopf, dass das auch schon haltbar bleibt, trotzdem es schon getunt ist. Sieht irgendwie so aus, als ob du um die 2mm-Kopfdichtung nicht drumrumkommen würdest. . . Oder wieder normalen Kopf drauf, und dann mit dem Tuning nochmal von vorne anfangen? Wäre wohl teuerer. Also wie gesagt, erst mal normalen Lauf und dann GLD in Ordnung bringen, dann über weiters Tuning beratschlagen! ;)