Metalldetektor

Auch nicht mehr, als du durch Beobachtung im Internet bemerkt haben wirst. Seine etwas cholerische Rhethorik ("Hab genug von den Ebay-Schnackern!" Jetzt hier ansehen, handeln, mitnehmen!!!") ist ja schon unverkennbar, in Ebay war mal von einer Sammlungsauflösung die Rede, er hat ne Menge Geradschnauzerturbos zu ziemlich günstigen Preisen verkloppt, die meisten sahen nach lohnenden Restaurierungsobjekten aus. Dann in den üblichen Onlinebörsen. Aber anscheinend werkelt er jetzt auch wieder, hier ist einer, den er scheints repariert hat: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6278613&id=oobony21xio Müsstest du aber gesehen haben, kuckst ja selber Autoscout durch. da ist übrigens gleich am Anfang (wenn man "unter 1000 EUR" in der Suche aktiviert) ein scheints nicht so übles Objekt dabei, 350 EUR in Eckernförde.

Durch Schlachterei meines Alten bin ich ja jetzt stolzer Besitzer zweier Nebelschlusstasten. Bei der einen wird dann eben das rot rausgenommen (wenn man den Rahmen der Taste vorne abzieht, kommt zum Vorschein, dass Ferner erbrachte die nachfrage beim Tüff, dass alle Scheinwerfer zusammen maximal 75 "Lux oder Lumen oder sowas" haben dürfen, also muss man sich wohl für das eine oder andere entscheiden, hmmmm. . . Gestern beim nächtlichen Joy-Ride hab ich bemerkt, dass nunmehr Fernlicht und Abblendlicht kaum noch einen Unterschied in der Lichtweite machen, nur noch in der Helligkeit. Auf Nebelscheinwerfer kann ich schon eher verzichten, da die ja auch irgendwie keine Wirkung haben, zumindest in den neuen Méganes (<<méchantes>>), die ich als Ersatzwagen hatte. Da waren sie übrigens immer weiß. Wie ich in Targas Link nachgelesen hatte, sind für Nebelscheinwerfer "weiß und hellgelb" zulässig.

"...und von 78-80 (in D.) als 2-türigen Sedan in "Accasiagrön" (metallic) und in Marmorweiß, jeweils grüne Sitze, Color und kein Schiebedach." ja, righty-right, so einen hab ich, wie gesagt, beim Heuschmid gesehen, stammt wohl wie der Aero-Transporter aus dem "Nachlass" des Saabdocs Bramel. Schreib ich jetzt nur nochmal, falls es jemandem, dems wichtig sein sollte, noch nicht aufgefallen ist.

weniger, sehr viel weniger, wenn sie nur noch diese Saison drauf sein sollen. . . Oder wie war das, mehr Druck: Weniger Grip, Verbrauch und Reifenverschleiß (wenn man dann nicht zuviel rutscht), weniger Druck: Mehr Verbrauch und Reifenverschleiß, ab einem bestimmten Punkt (1,3 bar? ungefähr da, wos beim Ladedruck zu viel wird jedenfalls) mehr Knautschzonenverschleiß weil gar kein Grip mehr. Bei mir stehts auf der Rückseite der Sonnenblende, wieviel Druck in die Reifen darf. 2,1 Bar für 1-3 Pers. bis 210 Sachen, 2,5 für 5 Leute oder über 210 Sachen. Beides zusammen wahrscheinlich schon 2,8 Bar, wenn man berücksichtigt, dass man schon generell guten Gewissens etwas mehr einschenken darf. Trotzdem war ich zuletzt mit 2,2 Bar vorne und 2,4 hinten gut unterwegs. Die Reifen auf den Aeros von Aero84 sind ja auch schon 4 Jahre alt. Tipp: Im Baumarkt usw. gibts ein-Zylinder-Fußpumpen für lumpige 4 Euro ungerade, da ist man nicht mehr von den i m m e r leeren Apparillos an der Tanke abhängig.

Lol, Das ist allerdings auch nicht schlecht, ziehst du gerade um oder kutschierst massenhaft Leute durch die Gegend (und das mit 200 Sachen)? Sonst brauch man doch nicht gar so viel Druck.

ah, gut, das beruhigt. Und bei Nich-Kat. . ?

nein, wie erbärmlich.

Nebelscheinwerfer: "In Schaltung mit Positionslicht, Abblendlicht oder Fernlicht". Also nicht mit NSL. Muss halt die Lampe für die AHK ins Kniebrett weichen. Fragt sich noch, ob in die Nebelscheinwerfer gelbe Lampfen oder gelbe Gläser sollen.

hehe, aber sachma, welche Zündkerzen kann ich denn noch nehmen? Bei ATU z. B. gibts die ollen BCP7ES von NGK nich mehr, und ich weiß jetzt langsam nicht mehr, wo ich noch hinfahren soll. . .

oha, also wenn das nichts ist, was KGB interessieren könnte! Dann wird er wohl mit dem Anhänger nach Schweden nicht zum Autoholen fahren, sondern um sich ne Anzahl Wasserpumpen auf Vorrat mitzunehmen?

Oje, was hastn da ausgegraben? Scheint die erste Reifendisku hier gewesen zu sein. Eine etwas neuere, in der ich mal die Ergebnisse der vorhergehenden zusammengefasst habe, ist jüngst abgeschlossen worden, Urheber war schwedenteile.de.

140 mit M+S-Reifen.

Hm, danke. Da gibts von JBL. welche, die sehen aus wie Aero-Felgen. . .

Die Heckblende kannste ja ummontieren.

@ targe, ". . . , oder?" Doch! Und zwar nur Mercedes, ganz selten nur VW, und dann auch nur Busse. Dasselbe im nahegelegenen Bayrischen Allgäu, nur BMW, keine Audis. Falls jemand alte Schrift will, hab ich jetzt noch einen super funktionierenden Tacho über, Km 208tsd.

die 900er-Scheibe ist ja schon Wischertechnisch ein Spezialität, steil wie beim Omnibus aber dann noch zu den Seiten nach hinten gebogen. Ich hab mal etwas neuere von meinem alten Bj. 82 genommen (übrigens: Wenn auf den Bosch-SW-Hüllen steht, "900 ab 83" so ist das nicht zu berücksichtigen, die alten sehen zwar anders aus, wirken aber trotzdem besser), Wenn mir die bei "hohen" Geschwindigkeiten nicht taugen, probier ich noch Spoiler dran, und ansonsten bringen die Visioflex ja scheints auch nicht mehr! Da, wo ich meine Lampen geholt hab, gabs nämlich noch zwei Sorten Spoiler, den einen längs zum Wischer wie beim VF, den anderen dreifach quer - könnte mir vorstellen, dass der mehr bringt, schließlich ist ja der leicht schräge längs zum Wischer ab dem halben Ausschlag kein Spoiler mehr, sondern ein Flügel. . .

okay, ich schau mir dann erst mal den ganzen Thread an. . . wo gibts denn komplette 3"-Anlagen?

Oder gleich auf dem Dach. . . Heuschmid hat ja an seinem Transporter auch in der Manier vier Leuchten, also scheint das für den TÜV kein Problem zu sein. Allerdings hat der auch meine alte Mühle fast ohne Handbremswirkung, dafür mit doch schon fast löchriger Motorhaube, Heckklappe und hinteren Radläufen durchgebracht. "Zum Thema Originalität fehlt aber bei den letzten Baujahren mit Klima und Nebelschlußleuchte der Einbauplatz für den entrepchenden Schalter." Gottlob hab ich nicht ein "letztes Baujahr", trotzdem keinen Platz (2x FH-hebel, Warnblinker, Heckscheibenheiz, Anhängerkupplungsleuchte, Nebelschlussleuchte), wobei ich überleg, ob ich die inneren Zusatzleuchten mit dem Fernlicht koppeln kann und die äußeren Nebelleuchten mit dem Nebelschlusslicht. Wäre ja auch sinnvoll, zumindest das letztere. Muss mal beim TÜV nachfragen, das beschäftigt mich jetzt. Was für mich sinnvoller wäre als Hella 2000: Allwetterleuchten (bringen die Phillips All-Weather-Birnen was??), weils hier im Schussental und am See nicht nur neblig, sondern auch niederschlagig ist.

Wie, war das echt, real und unironisch so gemeint? Das war bei mir nämlich bisher immer, was dagegen sprach, weil Legalität manchmal schon auch ganz cool ist. Und die eigentlich dazugehörige 3-inch-downpipe?

let me mention 2 Points. . . 1. Ich hab jetzt überall nach diesen Osram-Wunderdingern gesucht, aber immer nur Phillips gefunden. Muss man da echt erst den Conrad-Katalog ordern, um an die ranzukommen? 2. hab ich im Kaufland Bosch H4 "New! +60%!" gefunden, und gleich mal verbaut, waren nämlich noch ein paar Euros billiger als die Phillips daneben. Lichtleistung sehr zufriedenstellend, allerdings hilft da auch der reflektierende Schnee, der hier überall rumliegt. 3. hab ich beim Einbau bemerkt, dass die Scheinwerfer innen keine Verschmutzung aufweisen. Putzen zwecklos? 4. Wieso sollte man sie überhaupt erneuern, putzen müsste doch reichen. 5. Ja, die Zusatzleuchten! Kann mir wer was empfehlen? denn a) hätte ich gerne bei Bedarf "mehr Licht" (Goethe) b) wegen der Optik gerne auf jeder Seite zwei kleine rechteckige Leuchten unter der Stoßstange. Unauffällig, aber sie sollten schon da sein.

okay, serviceheft hab ich auch, wenns auch leider bei 150 tkm aufhört. . . Besten Dank jedenfalls!

Da sieht man mal wieder, wo einen dieser ganze elektronische Firlefanz hinbringt! Natürlich ist es mit dem entsprechenden Apparatschik kein Problem, das Funksignal aufzufangen und "nachzuäffen". Noch einfacher kann man ihn stören, dann wird erst gar nicht abgeschlossen. Das merkt man aber daran, dass die Verschlüsse nicht runterklacken. Sicher ist nur "von Hand" abschließen, und auch kein wirklicher Aufwand.

Ist aber nicht irgendwo am Auto befestigt? wie sollte denn die Schlüsselnummer formatmäßig aussehen?

schwarzes Plättchen? Ist das dieses "SAAB take-off programme"? So einen Anhänger hab ich nämlich an meinem Schlüssel. Aber bringt das jetzt was, wenn ich den Schlüssel verlier, und jemand wirft ihn in den Briefkasten? Sind ja noch die alten Postleitzahlen drauf.

wieviel wiegt eigentlich son Hänger? Kann ich mit 1500 kg Anhängelast (vielleicht kann man ja die Aufliegelast noch dazuzählen lassen) wenigstens einen 900 (1250 kg) aufladen?