kd23se4

Der Enduro glaube ich war Umbau vom lokalen Saab-Händler also eher Eigeninitiative

Wo bezieht man heutzutage die Shims zum Ventileinstellen? Skandix, Skanimport und Schwedenteile können keine mehr liefern. Erst bei Limora habe ich welche gefunden (die wußten nicht, dass die Shims für die Britten auch für Saab passen:rolleyes:) Es wurde mir gesagt dass folgende lieferbar (sind alle 15,60mm) sind - reicht das oder fehlen welche?

Ich habe generell den Eindruck dass die Gummiteile qualitativ nicht so wie früher sind.......ob es an den "Umwelttechnologien" liegt oder ob es pure Absicht ist damit sich der Kunde nach 5 Jahren einfach neues Auto kauft.....keine Ahnung

Ansichtssache Beim Benziner ist es meistens zu leise - ich kann schon heraushören wenn es Zeit ist die Zündkerzen zu tauschen - beim Diesel ist es er läuft oder er läuft nicht - eigentlich laufen tut er immer, mit der Zeit lernt man solche Sachen zu schätzen:smile:

Schön, und jetzt damit es nicht wieder Probleme gibt den neuen Regler durch den alten Bosch Regler ersetzten und hält danach ewig

War heute beim Schrauber Nr.2 (der selber mal 900er, 9000er und 9-5er besaß) und siehe da gleich Ursache gefunden - es war der dicke Schlauch vom Behälter zum Motor der sehr weich geworden ist und an der Verbindung wo die Schelle ist ziemlich nass war - er hat ihn mit Silicon abgedichtet, aber werde den Schlauch dann auch wechseln. Und damit wir hier nicht voll off-topic gehen......wir haben für Frühling den Getriebetausch angesetzt - dann sollte ich im Sommer noch den GWS schaffen - inschallah

Man wird doch Selbstironie verwenden dürfen ohne sich (jedesmal) zu erklären?

Jaaa, Handydiagose Neee, tut sie nicht und meiner hat eine Klimaanalage, also warten und Tee trinken

Danke - Gute Idee! Werde es am WE prüfen! Schrauber 2. der mehr mit Saab zu tun hat meint es ist 100% die Wasserpumpe (OK, habe die auch nie gewechselt) - werde am WE zu ihm hinfahren. CO Tester hat er auch, vielleicht ist er mehr motiviert

Der Schrauber hat gemeint bei einen 30 Jahre alten Motor ist der Test sinnlos da der Tester zu empfindlich ist und selbst bei neueren Motoren der Befund fast immer positiv ist, obwohl die ZKD noch immer OK ist:hmpf:

Momentan habe ich Problem, dass der 900er Kühlflüssigkeit verliert (so ca. 1 Liter auf 500km). Werkstatt ist ratlos, da sonst keine Wasserspuren zu sehen sind, im Verdacht steht die ZKD (unerhört nach "nur" 300.000km und 30 Jahren ) obwohl beim Abgas nix besonderes zu sehen ist. Sollte ich im Frühling nicht die Ursache gefunden haben bzw. die ZKD tauschen kommt das GM45610 raus und das 8er Getriebe rein und melde mich zum GWS an.

Nach dem ich die Schaltung eingestellt habe, schaltet mein GM45610 wie ein Traum, 3.Gang fällt selten raus, aber mittlerweile kann ich eigentlich das Problem ganz präzise einordnen: Ich fahre im 3.Gang, sehe aus der Ferne die Ampel auf Rot gehe vom Gas und bleibe im 3., wenn die Drehzahl unter 900 o/min. fällt und ich nicht runterschalte dann geht er "automatisch" raus - eigentlich eine Komfortfunktion

ALLES Da mein 900er kein Garagenfahrzeug war/ist waren die Sitze von der Sonne mehr Rosa, als Rot (der untere Teil der hinteren Kopfstützen war der einzige Teil wo die Farbe noch original war und nach der habe ich den Stoff bestehlt) und das Material war schon spröde und der Fahrersitz hatte bereits Risse. Himmel wurde auch gemacht, allerdings 2016. Bleiben noch die Türpappen (4-Tür Sedan).......da werde ich mit meiner Mama noch mit Textilfarbe experimentieren (habe noch im Keller eine alte/schlechte Türpappe die für Experimente gut geignet ist). Fotos - ja, kommen noch!

[mention=9357]Spätzünder[/mention] - Vielen Dank noch einmal! Habe heute die Löcher gefunden und die hintere Bank erfolgreich angeschraubt!

Obwohl einige der Meinung sind das Lüsterklemmen nichts im Auto zu suchen haben, finde ich, dass sie gerade bei solchen Problemen noch immer die beste Lösung sind.

Danke! Werde es (hoffe ich) bis zum WE lösen!

Super! Vielen Dank! Kannst Du mir die Abstände messen die ich am Bild markiert habe?

Moin, Meine Sitze sind vom Sattler zurück, aber ich kann die Punkte nicht finden wo die Sitzbank an die Stange angeschraubt wird (er hat das Holz mit einem Stoff bezogen). Hat jemand vielleicht ein Foto? Auf dem Internet konnte ich keins finden und EPC war nicht besonders hilfreich. Danke im Vorraus! Boris @Admin: Bitte den Titel auf "der Sitzbank" (wollte zuerst des Sitzes schreiben)

Beim Anniversary stand auch dass er ein SE ist (auch nach der Fahrgestellnummer)

Ah so, dass wusste ich nicht, kenne die Getriebe vom 900er wo das kein Problem ist

Das geht aber auch einfacher, man kan durch Austausch des Primärs am Getriebe den gleichen Efekt haben - die 4-Gang Getriebe sind sowieso robuster

Warum tut man sich sowas an? Notgedrungen?

Der hier?` http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/turbolader/dichtung-ansauggeraeuschdaempfer/1037369/

Ganz im Gegenteil, ich will ihn behalten Da ich den Thermoschalter erfolgreich getestet habe und ihm wieder einbauen werde, möchte ich nur wissen dass die Beifahrersitzheizung nicht unnütz heizt.

So die Sitze sind (nach etwas längerer Wartezeit ) endlich beim Sattler. Ein Frage, wurde zwar bereits gestellt, aber habe keine klare Antwort darauf bekommen. Verstehe ich das richtig - die Sitzheizung beim Beifahrer Sitz ist doppelt geschaltet? 1. Sitzbelegung 2. Thermoschalter Also er reicht nicht, dass die Temperatur < X ist sondern es muss sich jemand auf dem Sitz hinsitzen damit er funktioniert?