kd23se4

glaube LEDs gehen nicht, da ein Wiederstand benötigt wird und nicht genug Platz vorhanden ist

Glaube die Fehlerstelle kann man beim Sedan ausschliessen.......bin mir nicht sicher ob es die selbst beim Einhorn ähhmm 2-Türer gab

Ich sage nur neue Dichtungen für die hintere Beleuchtung gibt´s bei schwedenteile (Problemstelle habe ich mit rot markiert)

Interessante Farbe! Habe bei meinem in 2009 eine Umölung (von "Gott weiß was da drin war" auf MTF0063) bei 200.000km gemacht. Bei mir war (Bj.2001 MY2002) die Farbe Pech-Schwarz

3 von links sollte eine 8V Bosch sein

1. Düsen beim 2.2TiD sind unkaputtbar (wurde mir von jemandem gesagt der davon lebt) - da sehr primitiv 2. Bei meinen 9-3 I ern (2001&2002) kann man via Tech2 den Wert für das LMM auslesen, denke nicht dass Saab bei neueren Modellen dies eingestellt hat

Beim Tech2 kann man auch die Werte vom LMM sehen - der LMM schaltet CE Lampe wenn er 100% tot ist, aber sogar bei ganz schlechten Werten gibt es nur höheren Verbrauch, aber keine CE Lampe. Würde mir die Werte auslesen lassen, im Tech2 wird auch die Toleranz angegeben und dann kann man vergleichen. Ich würde mal den AGR ausbauen und einen Blick auf die Drahlklappen verfen. Nicht dass die so aussehen: http://up.picr.de/17118664jz.jpg

Kein Unterschied, nur die Dämung unter der Haube unterscheidet sich zwischen 8V und 16V, aber passt beides.

Und muss jetzt feststellen dass der Zeiger für Geschwindigkeit nicht nur bei mir Gelb ist, während die anderen Orange sind

glaube Gasdruck waren sie von Anfang an beim 900er, beim 99/90 waren die gleichen aber Öl.....nicht Hand ins Feuer, aber...

Ich finde bei Daparto nur ein Modell von Sachs im Angebot und zwar nur die vorderen Nr. 106 006 Glaube nicht dass es Verwechslungsgefahr gibt

Genau, und falls nicht kauf ein zweites Schloss beim Schrotti und bei Schlüsselmacher aus 2 mach 1.......das Problem mit durchdrehenden Schlössern gabs auch bei Opel, da wurde das auch mit gebrauchten Schlössern gelöst......gibt´s sicher Anweisungen im www. für DIY

Leider nicht, Pappe muss runter

Tech2 ist der Diagnostic Computer für Saabs und GM Fahrzeuge. Könnte es sein, dass sein Empfänger defekt ist? Zwei Schlüssel die nicht angemeldet sind klingt schon komisch...

Muss leider melden, dass 2 meiner 2015 gekauften Efficient Grip die ich auf dem 9-3er verwende (205-50R16W) von der Hinterachse "Eierförmig" geworden sind Habe die Reifen zuerst vorne montiert beim Winter-/Sommereifen umstecken, und nach 100km/h waren die Vibrationen am Lenkrad stark. Jetzt habe ich sie wieder umgedreht und es ist OK (natürlich wurden die Reifen auch gewuchtet). Die anderen 2 sind aber OK.

Ja das passt zu meiner Vermutung........da gibt´s jede menge Drahlklappen die verusst sind.........meine wurden heute in der Werkstatt gereinigt, die Rußschicht war laut Werkstatt dicker als die Achse der Drahlklappenstange Verußte Drahlklappen lössen keine CE aus, aber ein schwergängiges AGR schon......ist aber verbunden

Ich glaube die Deckel sind über die Scharniere bzw. Verschraubung des Deckels verstellbar...... EDIT: Nitormethan war schneller

Tripode geprüft?

Ja genau, ist der Drucksensor. Er ist auch nicht sichtbar dreckig, es bildet sich nur ein dünner Öl-Film über die "Alu-Fläche" was genügt, dass es Probleme macht, aber keine CE Lampe auslöst.

Das ist nicht der LMM - der befindet sich im Rohr zwischen Luftfilter und dem Turbolader

Also der Bremsspezi konnte alles liefern, das einzig war die Befästigung der Kolben an der "Stange", da der äussere im Gegensatz zu inneren nicht verschraubt ist war das Problem......ich bin zwar Maschinenbauing. aber Asche über mein Haupt ich weiß nicht wie man dies nennt wo das Material mechanisch gepresst wird um sich auszudehnen und so am benachbarten Gegenstand befästig.......da waren 6 oder 8 Stellen am Kolben

Hast Du probiert die Kolben bei einen Auto-Ersatzteil Geschäft oder bei Unternehmen die sich auf Bremszangenüberhollung & Co. spezilisieren zu kaufen? Bei mir ist es zwar schon paar Jahre her, aber ein Bremszangen Spezi hat die Teile für mich (in Serbien) aus Deutschland bestehlt - wurde in paar Wochen geliefert und danach von meiner Werkstatt eingebaut - alle 4 Kolben (2 Kolben je Bremszange) wurden erneuert

Luftmassenmesser wäre so mein Verdacht........kann mit Tech2 ausgelesen werden wieviel der Wert vom Sollwert abweicht, oder einfach mit Bremsreiniger LMM reinigen und mit Druckluft auspusten.

Nöööö, sicher nicht. Wenn AGR defekt würde der Motor im Limp mode laufen (genau wie jetzt), wenn AGR 100% "zu" wäre würden 100% der Abgase durch den Auspuf gehen und bei 100% "auf" würden 30% Abgase in die Verbrennung gehen.....lang kann man mit Limp mode nicht fahren, da es nicht zu letzt auf die Nerven geht so schlecht zu beschleunigen bzw. mit 100km/h Maximalgeschwindigkeit zu fahren.....es sei den man ist passionierter 2CV Fahrer