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Als ich damals bei den Skan.... Firmen fragte hatte keiner die Dichtungen. Die Teile sind nicht die originalen (es fällt die eine dicke Stelle), aber das Profil endspricht dem originalen

Habe ich bei meinem Sedan gemacht, hat leider nicht zum 100%igen Erfolg geführt, ich habe leider an den seitlichen Spitzen der Lampen leichten Einbruch von Wasser. Habe mir bei Schwedenteile die Dichtungen gekauft und werde sie bald einbauen

Im Artikel stand "Das hatte angefangen mit GM-Schaltern und Knöpfen hier und dort". Der Kontakt an der Haube wäre als Geber zu bezeichnen.............ah ja, nicht mal die Türkontakte für Licht passen von Opel (keine GM Teilenummer für das Saabteil)!!! Hatte die Erfahrung beim 9-3

Welche Opel Schalter hat der 902?!??! (ich glaube nur den Joystick vom el. Spiegel) Der Lichtschalter ist doch vom 901er und die anderen Schalter sind m.E. unzerstörbar

Stimmt! Danke!

Moin, Habe bei meinem 900 T8 die Zündspule heute gemessen (+ : -) und ich bekamm eine Wert am Multimeter von 1,8 Ohm. Laut Bentley sollte der Wert zwischen 0,5 und 0,9 Ohm sein. Jetzt habe ich eine andere Zündspulle aus dem Keller genommen (Bosch wie die originale am Wagen) und durchgemessen und es sind 1,4 Ohm. Hat jemand eine Idee? Grüße Boris

[mention=4420]kratzecke[/mention] Frage aus reiner Neugier.......wie wurde diese Umrüstung gemacht. Hat der 900i 8V Kat (im Vergleich zum nonKAT) nicht auch ein Steuergerät für die Zusatzdüse, Kaltstart usw., der Warmlaufregler sollte auch ein anderer sein und noch paar Sachen (Zündverteiler?) die anders sind?

Denke schon dass ich auch mal den Hebel länger gehalten habe, aber irren ist menschlich........werde mal probieren. Danke!

Ich verstehe nicht ganz Ist das normal dass er nur einmal hin und her wischt wenn ich die Düsen betätige oder nicht? Weil bei mir ist das so, seit dem ich das original mit dem 99. ersetzt habe

Kann man beim 99. programmieren, dass er nach Betätigung der Waschdüsen mehr als einmal die Wischer betätigt?

Ist dass der Sensor? http://picclick.fr/RPM-Pulse-Cam-Sensor-for-SAAB-900-20-401214030418.html

Schade :( Die Firma ist quasi dänisch, aber verpackt nur China&Co. Kann sein dass die Magnetschalter besser sind als ihre Regler, die haben beim Opel so um 1 Jahr gehalten....und jedes mal muss die sch.... Lichtmaschine ausgebaut werden Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk

Bitte nicht Cargo, habe schlechte Erfahrungen mit der Marke aus meiner Opel-Delco Zeit. Bosch kostet sicher nicht viel mehr, habe selber letztes Jahr einen gekauft, kann mich an den Preis nicht errinern aber war sicher nicht über 30 Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk

Kurze Meldung. Heute morgen den Geber getauscht und heil in Graz angekommen, der Zeiger war immer brav auf 1/2 Grüße Boris Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk

Habe zwar ein Multimeter mit Temperaturmessung, aber bei 5 Euro (habe Teil bereits gefunden, sollte der 90541937 sein) werde ich es tauschen und gut is...

Morgen, Ich bin zwar gestern nicht dazu gekommen etwas am Wagen zu prüfen bzw. habe ihm gar nicht bewegt. Heute beim Starten und -3C Aussentemperatur war die Anzeige gleich über dem blauen Feld, so schnell wurde der Diesel nie warm Jetzt kommt nur noch die Frage ob es (hoffentlich) am Geber liegt oder am Kombiinstrument. Bei Skandix wird dieser Geber angegeben http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/sensor-kuehlmitteltemperatur/1017450/ Bin mir aber ziemlich sicher, dass dieser im Thermostatengehäuse ist und nicht belegt ist, sondern oberhalb des Thermostats ein Geber mit weißem Kunststoffgehäuse verbaut ist, nur der wird hier nicht angegeben. (Sieht so aus http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Febi-Bilstein/28381?kbaTypeId=18517) Kann man den Geber irgendwie prüfen oder soll ich ihm einfach nur tauschen (OK, ca. 15Euro kostet nicht die Welt)?

Danke!! Werde ich beides (WaPu und Thermostat) prüfen. Das Thermostat habe ich vor ca. 2 Jahren getauscht, hatte den Eindruck dass es nicht so richtig warm wurde. Übrigens Heizung geht gut, falls diese Info von Bedeutung ist.

Moin, jetzt gerade bei -3C Kälte geht mir die Anzeige (nach 15-20 Minuten Autobahn) über die Hälfte! Der Zeiger geht zwar "nur" auf 70% (hälfte zwischen 1/2 und rot) sowas hat er nie gemacht. Habe folgendes geprüft: - die Schläuche bleiben weich - im Behälter ist der Druck normal - beim öffnen des Deckels kurzes zischen (wie früher) - Kühlflüssigkeit hat normale orange Farbe (Opel Dexocool) Fahrzeug hat 306tkm, Wasserpumpe wurde vor 5 Jahren oder ca. 100tkm getauscht, Kühlflüssigkeit wurde letztes Jahr getauscht beim Kupplungstausch und mußte nicht aufgefüllt werden. Da das Auto ohne Probleme läuft liegt mein Verdacht bei der Elektrik........Lüfter, Temperatursensor.....Temperaturanzeige am Kombiinstrument. Hat jemand eine Idee bzw. Vorschlag wie ich z.B. Lüfter, Sensor & Co. selber prüfen kann. Muss am Dienstag 600km nach Graz fahren, hoffentlich geht alles gut. Grüße Boris

Sobald es wärmer wird (heute in Belgrad -9C) mache ich Fotos.

Macht es nicht, ich habe ein zerrissenes mit Leder bezogen, absolut kein Problem

Nööö, kann man von außen anbringen, dazu bekommt man ein Werkzeug (zum anklopfen mit dem Hammer)

[mention=10486]Janosch[/mention] - Hast Du auch Frequenzweichen?

Also ja, habe mein TID - SID nach dem Kauf in 2008 repariert. In 2015 hatte ich ab und zu in einer Reihe Pixelfehler und es wurde von Domhöfer auf Garantie repariert (habe nur Birnen bezahlt die sie dabei auch getauscht haben). Auf der anderen Seite haben wir bei Freundins TID-SID das silberne Kabel gekauf über diese UK Seite (Freundin wollte nicht ohne Hupe&Co. fahren bis das SID zurück kommt, dabei noch Versand aus Serbien.....könnte dauern). Kabel kam mit der Post aus Ungarn, da ich es irgendwie nie pixelfrei einbauen konnte, habe ich es zu einen lokalen TV/Audio Service gebracht der es dann eingebaut hat......wir haben schon das 5te Jahr und geht ohne Probleme

Mit einem originalen Satz Kohlen sollten bei der Saab/Opel (Bosch) Lichtmaschine um die 300.000km drin sein. Bei unseren Autos hatten die Kohlen noch 2-3mm........bei nem Freund mit nem Opel Vectra B 2.0DTI (gleiche Lichtmaschine) waren die Kohlen so bei 300.000km hin (durfte dann um Mitternacht ADAC spielen ). Bei allen Autos reichte nur die Kohlen austauschen.......hier würde ich allerdings empfehlen die originalen von Bosch zu nehmen, kosten zwar 40-50euro, aber auf Grund schlechter Erfahrungen mit billigmarken besser nicht

Wozu? Habe bei Freundin und meinem TiD bei ca. 260tkm den Regler getauscht....haben jetzt beide 50tkm ohne weitere Probleme geschafft. Wir generieren heute viel zu viel Müll Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk