kd23se4

Und die Zeit messen! Wenn Du genau sicher bist dass es 17 min. sind, dann ist es nachweisbar ob es darauf Einfluss hat.

Das Saab selber keine Felgen produziert dürft wohl den meisten Forum-Mitgliedern ziemlich klar sein, mit "Saabfelge" ist aber eine Felge gemeint die vom Werk ausgeliefert wurde und die Opel-typische Kegelbund Radschraube nutzt, während Felgen aus dem Zubehör (auch wenn für Saab zugelassen) auch über Kugelbund verfügen können. Sollte dies der Fall hier sein, dann müsste er sich ein Set Kugelbundschrauben besorgen und nicht Radnaben, Radlager, Achsen oder was auch immer tauschen.

"sollte sein" liest sich nicht als "Hand ins Feuer dass es eine Original Saab Felge ist" - bevor Du unsinig Geld in Radlager investierst wäre es einfacher/billiger dass Du ein Foto der Felge machst und hier postest - sollte sich danach leicht klären ob die Felge Saab oder Zubehör ist. (übrigens die Felge in Deinem Avatar erkenne ich nicht als Saab felge)

Welche Steuerung? Wir reden hier von einer K-Jet "Steuerelemente" sind Warmlaufregler, Air-Aux und Thermozeitschalter

Motoren gehen selten kaputt, aber es bildet sich ein Film von den Kohlen der beseitigt werden sollte. Alternativ Motor ersetzen, sollte bei allen Bosch Scheinwerferwischern der gleiche sein (Bosch Baukasten).

Warmlaufregler? Weiß zwar nicht wie lange, aber er braucht doch einige Zeit bis er warm wird. Versuche mal das Kabel aus dem Warmlaufregler zu ziehen, dass ist von der Heizung für das Bymetall - sollte sich die Zeit verlängern hast Du den Übeltäter

selbst ist der Mann

Ein guter Schlüsseldienst ist sicher nicht mit dem Schlüssel vom Saab 900er überfordert. Ich mußte aus Not vor paar Jahren einen Schlüssel Nachfertigen und mangels Original wurde VW Rohling verwendet - es ging! Ich vermute mal, dass die Werkstatt das Schloss beschädigt hat und der Schlüssel nicht das Problem ist. Gehen die anderen 3 Schlösser mit der Kopie auf?

Den Hallgeber gibt es doch einzeln, wozu gleich nen neuen Verteiler?

Bin ich der einzige mit diesem Problem? Ich sehe keines der Bilder! Bei mit steht nur eine Icone mit "IMG" Das Problem habe ich daheim (Google Chrome) und im Büro (Explorer)

Dürfte man dieses Öl dem SMX-S beimischen oder wäre das LM GL3+ besser? Habe zwar noch 2x0,5L vom SMX-S, aber eines Tages

Da ich bald den Kühlflüssigkeitswechsel vor mir habe......über welche Schraube wird/sollte die Kühlflüssigkeit abgelassen werden? Kleine oder Große? Und nebenbei die Frage warum das Ding 2 Schrauben hat? Eine hätte doch gereicht, oder? Und ja, habe mir, für den Fall des Falles ein neues Gehäuse bei Sk***x besorgt

Und eventuell würde ich noch den Thermozeitschalter prüfen. Wenn ich mich richtig errinere sollte der beim Kaltstart (Kühlflüssigkeittemperatur < 45-35Grad je nach Modell) die ersten 7-8 Sekunden über das Kaltstartventil Kraftstoff einspritzen.

- würde aber zuerst prüfen warum der Druck so hoch ist. Warmlaufregler verstopft? Falscher Warmlaufregler?

@ThePredator - ja stimmt, an den 116PS vergesse ich immer und der war ja "rot", nur war das Thema grundsätzlich über das Modell ab 2000, da man den 116PS selbst mit Twintec nicht "grün" bekommt.....ich glaube dass die Zulassung vom Twintec auch nur für den D223L gedacht ist/war.

der 2.2 TiD ist bereits Gelb, also....

Balistol ist gut, kann aber nicht ewig den Defekt beheben. Beim 9-3er meiner Liebsten hatten wir seit 2011 immer wieder Probleme mit dem Zündschloss die erfolgreich mit Balistol gelöst wurden. Leider aber war vor einem Monat schluss damit - das Zündschloss wollte nicht mehr. Nach ca. 1 Stunde und 1/2 Dose Balistol habe ich es geschaft das Schloss zu bewegen - gleich danach ausgebaut und gespielt/gereinigt - brachte aber nicht viel - ging zwar besser aber bei Ausziehen des Schlüssels wollte das Schloss nicht von selbst nach oben springen. Danach Schloss zum Spezi gebracht. Der hat dann Zündschloss auseinandergenommen und sehr viel gefeilt - jetzt geht es wie neu. Balistol ist super löst das Problem nur vorübergehend.

Das kann ich unterschreiben

Das "günstiger im Unterhalt" würde mich brennend interessieren...... Letzes mal als ich prüfte hatte der 1.9 Drallklappen und ZMS

OK, das ändert die Dinge ziemlich, wenn sie gehärtet sind

Naja, zwischen Schmirgeln und Polieren gibt es doch einen Unterschied

Braucht man beim wechseln die dünneren oder die dickeren? Die dickeren kann man ja durch polieren "verdünnern".

Hier die Tabellen zu den Shims, wie gesagt, sollte hauptsächlich von den Britten passenvalvetrain all cars.pdf