kd23se4

Sicher?!? Der 9-3 TiD hat kein Opel Getriebe

Problem hatte ich auch vor 2 Jahren bei 8V Turbo. Nach dem ich die APC Box mehrmals abmontiert habe wegen verschiedener Tests hat sich das Problem selbst behoben. Also vorerst Kontakte am Kabel von der APC Box säubern-prüfen-biegen

EDIT: Eventuell das hier

Nur mal so ne Beobachtung am Rande - im Grünen kommt das Wasser m.E. vom Dreickfenster, da auch der rechte hintere Stoßdämpfer bzw. die Schraube angerostet ist

Was Sensoren betrifft, zumindest der Kurbelwellensensor (KWS) ist es sicherlich nicht. Der 2.2 TiD hat einen backup - wenn der KWS kaputt ist nimmt die Pumpe dass Signal von einem anderen Sensor (weiß aber leider nicht von welchen). Nur die Motorleuchte geht auf und Leistung wird gedrosselt, aber starten und fahren geht problemlos

Genau da. Da bei der 116PS Version die Einspritzpumpe(ESP) mechanisch das anfälligste Teil ist, wäre diese zuerst zu prüfen. Die Pumpe wurde in verschiedenen Astras und Vectras 2.0 DTI (VP44 PSG5) verbaut und kann repariert werden oder Ersatz. Natürlich zuerst prüfen ob eventuelle ein Schlauch abgerutscht oder porös ist. Steuergerät würde ich an 3. Stelle inspizieren/auf Probe tauschen - befindet sich beim Beifahrerfussraum.

Gebraucht bei elferink.nl

Mann+Hummel war mit Ringen, allerdings kein Kupfer

Wird wohl eher das hier sein http://www.genuinesaab.com/catalog/images/5DRegulatorRepair.jpg

Bei mir halten die billigen OCAP Querlenker über 50.000km ohne weitere Probleme und dazu noch auf schlimmen osteuropäischen Straßen.

Da wird wohl im Zündschloss was hängen. Probier mal das Zündschloss mit Balistol zu "ertrinken" (Balistol leitet keinen Strom durch, also ruhig "volle Pulle")

Im Motorraum unter der Windschutzscheibe, es genügt aber auch das Mittel durch die Düsen im Inneraum zu sprühen

Wozu ausbauen? Zum Verkauf? Stillegen reicht doch auch oder (Riemen demontieren, Relais/Sicherung entfernen, Gas evakuieren)? EDIT: PolLenfilter passt auch in den Kasten mit Klima Wollte nicht die slawischen Brüder beleidigen

[mention=9445]Tomtom1967[/mention] - leider ist das Thema verschwunden wo dies sehr lang und breit diskutiert wurde. Leider haben die meisten das Problem dass alle 12 nicht verfügbar sind. Im Thema habe ich auch beschrieben dass das Radio aus dem 9-3er meiner liebsten beim Service war. Die haben sich das angeschaut und gemeint dass das Spreicher (irgendwas uraltes wie non-EDO oder EDO RAM) kaputt ist. Leider konnte keine Lösung gefunden werden. Ich habe mittlerweile einen AS3 Verstärker mit AS2 Radio gekauft - ist auf Grund "Unwillen" meiner Freundin noch immer nicht eingebaut.

Ja, das passt so.

Jeder Turbo ohne KAT, als ich vor 4 Jahren meinen Warmlaufregler neu bei Bosch bestellt habe gab es für den Turbo grundsätzlich 3 unterschiedliche Modelle des Warmlaufreglers: I - Turbo ohne KAT und ohne APC II - Turbo ohne KAT mit APC III - Turbo mit KAT - dieses Modell hat tatsächlich keinen Anschluss für Volastanreicherung Da bei mir ursprünglich Bosch die Version II ohne KAT mit APC verbaut war und Bosch keine original mehr liefert, sondern nur noch Version I liefern konnte, mußte ich leider dieser ausweichen - funktioniert aber tadellos

Hydrolager habe beide hinten - nur der der Viggen hat ein verstärktes - ist das gleiche Lager wie vom 9-3 2.2 TiD

Nicht ganz, beim alten war ein Strich vor der 20 - das neue Tacho hat ihm nicht

Um den Vorbesitzer in Schutz zu nehmen........eine Möglichkeit wäre dass er die KM Anzeige am neuen an das originale Tacho anpassen wollte

Da sieht man den Unterschied Tacho Neu - Alt. Bei (meinem) Alten gab es noch einen Strich vor der 20 wo der Zeiger ruht.

Glaube für Modelle mit Klima ging 80A und ohne 70A......nicht Hand in´s Feuer, aber mein 900er konnte mit 70A und eingeschalteter Klima nicht über 13,6V laden - mit 80A (habe eine gebrauchte aus 9000er genommen) kein Problem.

Wegen Tacho........mach mal ein Foto vom Tacho bei ausgeschaltenem Motor - sollte Klarheit bringen

Als ehemaliger Opel Fahrer behaupte ich mal das Gegenteil - für Saab kann man ALLES finden - EPC, WIS, hunderte von Webseiten mit Reparaturanleitungen (natürlich muß man Englisch beherschen, die Dinger wurden ja weltweit verkauft)........kann mich nur errinern dass ich bei Opel russisch "lernen" mußte um das El.-Schema für meinen damaliges SC202 Radio zu finden

Rostenden Auspuff haben beide unser 2.2 TiDs, der von der Freundin mußte leider bei ca. 260.000km ausgetauscht werden (jetzt ist er bei 300.000km), meiner sieht bei 285.000km sch..ße aus "aber dicht ist er ja" - ja, ja miese Qualität Letzte Woche hat sich der Meister in der Werkstatt das Serviceheft vom 9-3 TiD angeschaut und konnte nicht glauben wie viele Stempel seiner Werkstatt im Heft waren - Kommentar "warn das alles wir?".

Er sagte aber "läuft sowohl mit Benzin oder auch LPG ca. 10 Min." und ausserdem ist es wohl der kleinste Aufwand den Stecker vor´m Start abzuziehen. Kenn mich mit LPG nicht aus noch weniger mit LPG bei K-Jet (und was vom K-Jet benutzt wird oder nicht) - kenne sogar einen K-Jet Spezialisten der wenn er eine LPG Anlage sieht die Haube zuknalt und den Kunden mitteilt dass er beim falschen Service ist, da er keine Bastelein repariert