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So mir bekannt bietet Hirsch das Tuning für den 9-3 2.2 TiD nicht mehr an...und ausserdem wurde irgendwo mal erwähnt dass ab einer bestimmten Laufleistung Hirsch nicht mehr Tuning macht.

Den Sinn des Schalters kann ich nicht ganz nachvollziehen....mein T8 wird auch im Stau nicht warm. Habe dies auch (leider) getestet. Beim Putin-Besuch vor ca. 10 Tagen habe ich 45 Min. im Stau gestanden - er ging nie über 55% des Grünbereichs. Aussentemperatur war ca. 20C

@AERO-Mann - welchen Schalter meinst Du?

Oh Gott, was ist das für ne Harke?!?! Ne, das Teil habe ich definitiv nicht - OK, werde mir was einfallen lassen bzw. basteln. Auf jeden Fall danke!

Hat jemand ein Foto vom Werkzeug womit der Wagenheber "gedreht" wird? Also müßte ne Stange oder so was sein....mir fehlt dieses Teil

Liebe Saabgemeinde, Nach monatelangem Suchen und mehreren "Experten" die am Auto dran waren wurde heute meinerseits die Lösung gefunden. Der andere T8 Fahrer konnte heute nicht und ich habe mich selber auf die Suche begeben. Es war der Halter des Motorlagers - irgendwelcher Trottel hat den Träger vom Motorlager nach oben statt nach unten eingebaut An dieser Stelle möchte ich mich bei allen für Ihre Ideen bedanken vor alle:adore:m aber bei Klaus der genau diesen Verdacht hatte. Danke Klaus!!! In der Anlage auch das Foto von der Stelle! Grüsse

@moto die Quertraverse werden wir uns am Meeting am Samstag anschauen

Das die Motorhaubenisolation hängt ist kein Wunder, ich habe bis jetzt keinen B201 der eine originale hat die nicht hängt, beim B202 wurde anderes Material verwendet das auch in meinem 9-3er zu finden ist - und länger hält. Bei der Motorhaube bin ich mir noch nicht sicher ob ich die machen werde, da ich Möglichkeit habe an eine gut erhaltene B202 Turbo Haube zu kommen - in meiner Wagenfarbe. Was meinst Du mit Scheibenwaschanlage völlig verkehrt?

Kann man da was falsch machen?! Ich meine....es gibt ja das "dreieck"

War vor 10 Tagen bei ner Fiat Werkstatt um die Scheinwerfer bei meinem 900er einstellen zu lassen. Der Schrauber kamm verzweifelt zurück und fragte was für Birnen da drinn sind, da sich das Licht haotisch verstreut und daher eine Einstellung unmöglich macht - es waren Osram Nightbreaker drin Sie sagten mir ich soll "normale" Birnen einbauen (z.B. Narva +50%) und zurückkommen

@patapaya - ja, aber es hat leider nicht zu einer Lösung gebracht. Der Haubenträger wurde vom Schrauber bearbeitet (wie am Bild zu sehen) und brachte (Monate lange) Ruhe - bis es vor paar Wochen bei einem ungewollten Kavalierstart zum neuen Bruch des Verteilerfingers kam 1. Motorlager hat kein Spiel (wurde mehrmals von mehreren Leuten untersucht), deshalb die Frage 2. Auto wurde von einem Karosseriefachmann untersucht und festgestellt dass das Fahrgestell nicht verformt ist und die Stange wo sich Motorlager befindet gerade ist 3. Habe jetzt eine andere Saabwerkstatt gefunden und einen willigen T8 Besitzer der sein Fahrzeug zum Vergleichtest stellen wird - wir werden sehen 4. Betreffend der Fotos - bin mitten im Projekt (es werden auch Teppichböden gemacht, Bezüge sollen gereinigt werden usw.) wenn es sobald ist werde ich welche online stellen - vielleicht sogar im Sinne vorher/jetzt Grüsse

OK, danke. Eine Theorie weniger warum die Haube auf den Zündverteiler schlägt - hatte falsches Motorlager in Verdacht. Nächsten Samstag sollte die Geschichte gelöst sein. Es kommen zwei T8 Sedan zu einer Saab Werkstatt, meiner (Bj.87) und noch einer (Bj.84) und wir werden jeden Millimeter vermessen/vergleichen. Die Werkstatt ist mit 3 oder 4 900ern umzingelt, der einzige B201 hatte aber Frontaufprall und kann nicht als Referenz dienen. Ich melde mich - ich hoffe auch mit paar Photos.

Ist das normal dass man 2 hydraulische und 1 "normales" (Gummi) Motorlager hat? Das "normale" ist hinter dem Kühler, die hydraulischen seitlich

Die hat mein Schrauber geflext (und dann mit Isolierband umgewickelt) - damit ist er zumindest fahrbar, aber damit ist das Problem nicht gelöst. Habe ein Treffen mit einem Sedan T8 (Bj.84) Kollegen für´s Wochenende vereinbart. Wir werden die Autos nebeneinander parken und vergleichen.

Kannst Du mir die Stelle am Foto zeigen/markieren? Meinst Du die Stelle mit dem schwarzen Isolierband?

So, gestern habe ich Fotos von der Problemstelle gemacht. Sieht man am Motorhaubenmehanismus irgendetwas was nicht sein sollte? Auch auf den Bildern zu sehn ist dass die Stange auch am Rohr vom Kühlsistem kratzt

@ssason Genau und dieser Teil schlägt hier an! @99sedanturbo laut EPC gibt es für den 900er nur eins 8339608 - ich habe noch eins Ersatz @kuchen - ich rede vom Motorlager vorne - der sollte non-hydro sein. Das Verbundblech für den Lager ist fest

Moin, bei meinem Sedan T8 gab es seit dem Kauf ein Problem dass beim Kavalierstart die Zünd-kappe auf das Gestänge stoßt und der Zündverteiler-finger bricht. So, jetzt wurde folgendes festgestellt. 1. Der Motorträger (Gummi) ist in Ordnung (kein Spiel) 2. Rahmen wo sich der Motorträger befindet ist nicht verbogen (war der Verdacht meines Schraubers) - wurde gestern geprüft Jetzt die Frage, da der Wagen (irgendwannmal) einen Frontaufprall hatte und die Haube auch gerichtet wurde: 1. Ist es üblich dass der Bogen vom Motorhaubenträger bei geschlossener Haube genau über der Zündverteilerkappe liegt (siehe Bild - roter Kreis trifft roten Punkt) 2. Kann man das Gestänge/Motorhaubenträger irgendwie falsch/umgekehrt einbauen so dass sie auf einander stoßen Grüsse

Ist in 90% der Fälle der Kraftstoffspeicher. Grüße

Kann zwar nicht über X-trem, aber über Blue Vision. Sie halten ca. 20% länger als Night Braker, aber leuchten auch nicht so gut. Bin jetzt dabei den Philips Night Guide zu testen - erster Eindruck positiv

8V restaurieren und 16V Teile verkaufen und damit finanzieren (Abnehmer gibt es ja genug). (Fast) alles für die K-Jet bekommt man bei Bosch. Auch ist die online Beratung der Automotive-Tradition lobenswert. Dickes Lob meinerseits!

Das beim ersten Funken alles gut läuft lässt auf einen intakten Thermozeitschalter und Elektrodüse schliessen. Einziger "Sensor" den Du noch hast ist der Zusatzlufschieber und könnte genau auf Dein Problem zutreffen. Das Ding gehört zuerst gereinigt - ausbauen, mit WD40 vollspritzen bis die schwarze Brühe aufhört rauszukommen. Wie man das Ding einstellt findest Du unter: http://www.forum-auto.de/technik_8V.htm - hier wird das Ding als Umluftschieber bezeichnet. Grüsse

Ich glaube auf Deinem Bild ist der Thermozeitschalter. Er schaltet sich wenn Kühlerwassertemperatur unter 45C und zwar genau für 8 Sekunden und Steuert die sgt. 5 Düse (die einzige Elektrodüse). Teil gibt es bei Bosch, solltest Du bei Schrotti suchen, kann man auch vom BMW/Renault nehmen - sind die gleichen Teile. Da Teil ist bei älteren Modellen (bis 84) im Blok (neben EGR) und bei neueren in der nähe des Warmlaufreglers. Grüße

Klemmen tut sie nicht, hab gestern (wie oben beschrieben) an der Stange von der Dose gezogen - geht zwar schwer, aber geht. Die ganze Diskussion um die es jetzt geht ist ja mit dem Thema "wie prüfe ich die Dose ohne was zu zerstören" - da fällt mir noch ein dass ich im Gepäck eine Fuß-Luft-Pumpe mit Luftdruckmesser habe - wäre auch ne Lösung

Und wenn man hineinpustet? Kann man dadurch das Ventil aktivieren (reicht das)?