kd23se4

99sedanturbo hat Dir genau gesagt was zu machen ist! 1.Alte Kerzen raus/Benzinpumpe Relais raus 2.Motor drehen - Benzin aus der Brennraum raus 3.Neue Zündkerzen rein (die alten wie auch immer sie neu sind und gut aussehen kannste wegschmeißen) Grüße

Der 2.2TiD wurde im 9-3 I von 98-02 eingesetzt. 98-00 mit 115 PS und danach mit 125PS. Einziger ISUZU Motor bei Saab war der 3.0 TiD. Suzuki produziert meines Wissens keine Diesel Motoren.

Die Entwicklung des 2.2 TiD kamm von Magna (Graz), er wurde aber vom Opel Werk in Kaiserslauten produziert.

Schau mal im www. nach mit Eingabe der Bosch Nr. (0280130217) - ich habe so das Teil in GB gefunden - für 27 Pfund - Neu!!! Staub aus den 80ern war im Preis inkl.

Moin, nach langer Suche, Untersuchungen unzähliger Fotos von B201ern und nicht zu letzt durch Experimente am eigenen Fahrzeug ist es mir endlich gelungen Ruhe im System zu schaffen. In der Anlage des Rätsels Lösung - hoffe das ich jemandem die Quälerei erspare durch die ich selber gehen musste. Das Schem betrifft den B201 Turbo non-KAT Bj.87 Grüsse

Würde das aber nicht machen....alternativ die Schrauben um die Lautsprecherbedeckung entfernen...ist eigentlich sehr einfach

Avions Voisin Edition?

naja, man muss halt Dinge positiv betrachten, immerhin ist dies möglich http://www.youtube.com/watch?v=st-KJ0SYWeg

Ah komm, halb so schlimm...war auch mal Opel (Kadett) Fahrer, habe nie ein lebendigeres Auto gefahren das 60PS hatte. Hatte das Thema vergessen nur habe ich das Feature bei unserem Dienstwagen (A6) gesehen und so wieder in Erinnerung gerufen. Dachte beim Saab ist sowieso bereits alles über CAN-BUS & Co. verkabelt

Moin, finde es bisl blöd die Frage nach 2,5 Jahren und fast 70.000km zu stellen, aber was soll´s Ist die Funktion beim 9-3 vorhanden wo nach dem man die Türen per ZV zuschließt auch die Fenster angehoben werden, falls nötig. Dieses Feature gibt es beim Opel Astra G, bin deshalb erstaunt dass mein 9-3 Bj.01/Mj.02 diese Funktion nicht hat. Grüsse

Außer er hat das "orange" von GM! Das geht auch

Weil der Warmlaufregler bei 900i keinen Anschluss hat. Ist also OK!

Eigentlich 6 - unten wo 3 steht sind auch 3 Schläuche gemeint. Allerdings ist dies ein Turbo, was bedeutet das bei Dir einer weniger sein sollte (APC)

Befasse mich gerade auch mit dem Thema. In der Anlage ist eine Abbildung wie es bei mir verbunden ist. Ich habe so meine zweifel ob Grün (Drosselklappegehäuse - Warmlaufregler) und Blau (Unterdruckdose) gut verbunden sind. Laut Fotos die ich vom www. heruntergeladen habe ist Verbindung "Grün" nicht gut sichtbar. Kann jemand bestätigen? Die Nippel am Drosselklappegehäuse sind vom AGR....stimmt´s? Sind bei mir verstopft

Spricht was dagegen, wenn Dimmer kaputt, das man Kontakt am Dimmer von einer zur anderen Schraube führt? Hab nämlich das Problem das jemand an der Folie so´n Draht gelötet hat dass das + irgendwo hinführt (vielleicht zum Sockel), das ich aber beim Lautsprecherwechsel abgebrochen habe und jetzt ist´s beim Tacho (und Lüfterregelung) Nacht.

richtig! und nicht Skandix sondern ScanTech - sorry an Skandix!

ich kann Dir nur sagen das TRW und Skandix nur den post 88´ liefern.

Super! Danke!

Du hast auf das Falsche Bild geschaut

Sagt mein Schrauber auch aber laut EPC kommt ein Ventil bei der Unterdruckdose zum Einsatz (siehe Anlage Teil Nr. 20) Das Ventil (Teil Nr. 26) lässt "Verkehr" in Richtung Einsaugrohr zu und stopt Überdruck bzw. Verkehr in Richtung Zylinderkopf

Moin, mein Turbo 8V Bj.87 macht wieder Probleme, beim Start läuft er auf 500 u/min. Problem verschwindet wenn der Schlauch vom Zylinderkopfdeckel bis zum Einlassrohr abgezogen ist - also wenn Falschluft da ist läuft er rund Zweite Frage wäre: Geht beim Turbo 8V vor der Unterdruckdose noch ein Einwegventil oder nicht?? Im Bentley haben sie diesem Thema kein einziges Bild gewidmet. Grüsse

Tippe persönlich dass es sich um einen Schalter für Benzinpumpe handelt, der als Diebstahlschutz dient.

Jau, könnte sein...der Wagen hat 265.000km hinter sich, und ich habe mich schon gewundert wieso mein Schrauber den Lader lobt.

OK, das Teil/Schlauch (7560360) scheint alle Motoren zu betreffen (siehe Anlage). Ich sehe aus EPC aber noch immer nicht wohin die seitlichen Leitungen führen.

Genau das is es! genau diese Lösung ist bei mir verbaut! Nur was mich kümmert ist dass es sich beim EPC um einen B202 Motor handelt und ich einen B201 habe, allerdings steht beim B201 keine Zeichnung für dieses Teil.....wohin führt Schlauch Nr. 20 bei mir ist dieses Teil verstoppft?!?!