kd23se4

Ist aber kein Isuzu Diesel. Nur der 3.0 TiD ist von Isuzu

10W60 als Rennöl zu bezeichnen ist Unsinn. Richtiges Rennöl ist es nur wenn die Nürburgring Fraktion als Rennfahrer bezeichnet werden können. Ist ein normales Öl war beim M3 (321PS) sogar vorgeschrieben. Ob es für den Saab taugt weiß ich ehrlich gesagt nicht. Im Opel war es super - wurde alle 10.000km gewechselt

Poly-V Riemen wechseln sollte man auch......bei 110tkm

Mercedes produziert seine eigenen Automatik Getriebe. Gelten als eine der besten überhaupt....ist aber leider eines der wenigen Produkte aus dem Hause Mercedes die auch heute noch was taugen.

Ja, wird woll am Sensor liegen. Der befindet sich unter den Kennzeichen, genau in der Mitte. Grüsse

.....und danch regelmässig fetten! Fetten hat den Vorteil das es ausser dem Schmieren auch den rest vor Wasser schützt

Ne, ne keine halben Sachen...es wird alles gewechselt (auch die Kette :-)). Der TiD hat nur eine Rolle und zwar die am Spanner und der wird mit Rolle gewechselt.

Hi, kurze Frage weiß jemand genau welcher Poly-V Riemen auf den D223L motor mit 125PS und Klima geht? Habe im Laden einen PK1900 von Bosch erhalten, sehe aber das bei meinem ein Contitech PK1902 verbaut ist. Im Internet wird für meinen TiD genau der gleiche PK1900 angeboten. Passen beide oder solch ich den Riemen gegen einen PK1902 tauschen? Grüsse

Kannst Du mir sagen wo Du die Frequenzweichen verbaut hast? Habe auch vor Tieftöner/Tür Hochtöner/Armatur zu verbauen

Erstbesitzer ;-)

Schwarzes Öl muss nix schlimmes bedeuten, auch bei Benzin! Beim Opel war das Öl nach 1000km immer Schwarz, obwohl mit dem Motor alles in Ordnung war, Zündkerzen tadellos sauber, Öl wurde regelmässig gewechselt, er läuft heute noch problemlos. Auf der anderen Seite hatte eine Freundin nen Toyota Corola wo sie mich alle 2-3Jahre fragt ob was zu machen wäre Jedes mal war das Öl wie neu, unglaublich....dabei wurde das Auto sehr viel in der Stadt bewegt, seit dem bin ich Toyota Fan wenn ´s um Motoren geht!

Das Problem mit der Handbremse habe ich auch (90/130) liegt aber nicht an den Verschleissteilen. Werde nächste Woche den Bremszylinder mit Federn und Rest wechseln und dann berichten. Habe die Handbremse beim FSH vor einem Jahr einstellen lassen, der hat schon damals das einstellrad (sieht wie ein Stern aus) bemängelt und sich beklagt dass es verschliesen war

Bei mir hielten die Nightbracker immer genau 6 Monate! Und das man Hallogenleuchten nicht am Glas anfassen soll wusste ich bei Osram so wie jetzt bei Philips Die Osram sind die besseren Lampen aber alle 6 Monate Lampen zu wechseln macht auch keine Lust Kann auch daran liegen dass bei mir Tageslicht Pflicht ist, trotzdem....

oo ja, Saab und und Nightbracker verstehen sich nicht gut. Mein Rat: 1. Wenn Leuchten mit mehr Ausbeute kauf Dir Philips, sind zwar nicht besser von der Ausbeute, haltena aber länger 2. Statt den Lichtschalter in der Position "Ein" zu halten, mach die 20A Sicherung rein in den Sicherungskasten und Lichtschalter auf "aus", dann werden die Lampen beim Einschalten des Motors ausgeschaltet. Davon hat man zwei Vorteile: 1) Akku wird geschont 2) Lampen halten min. 2x länger Grüsse

Osram Nightbreaker?

Denkste! Vollkasko

Also bitte eigentlich sollte ein warer Saab ein Diesel sein (höre ich schon die Steine fliegen?). Düssenjets werden mit Kerosin betrieben, und Kerosin ist ein Dieselbasierender Kraftstoff und jetzt schnell wwweeeeeeggggggg

ich nicht, aber mein Schrauber träumt Saabs Der hatte selber 3x 9000er. Daher denke ich dass er sich mit Ketten auskennt. Ich fahre Saab erst zwei Jahre/50.000km und ausser Ölwechsel und kleineren Reparaturen (1xAGR und 1xAchsmanchette) war nicht viel zu tun. Habe zwar an meinem Studentenauto, einen Kadett, einiges geschraubt, traue mich aber an den Saab nicht ran.....und finanziel steht man heute auch besser daher lass ich das mal jemandem mit Erfahrung machen

@Flemming Danke für den Hinweis. Werde mal im Autodata nachschauen wo sich der Kettenspanner beim TiD befindet. Das es aber sowieso Zeit wird den Poly-V zu tauschen (210tkm) werde ich warscheinlich auch die Kette tauschen, wenn man schon da ist....

stimmt:frown: und die Ersatzteile waren so teuer dass wenn mir jemand behauptet Saab wäre teuer ich nur einen Lachanfall kriege

Frage war nur deshalb weil bei meinem ex-Dienstwagen, einem 607er, Peugeot sich weigerte eine Garantie auf den Riemen zu geben wenn auch die Wasserpumpe nicht mitgetauscht wird

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Kits kann ich hier nicht finden, aber bei einem Händler der Ruville Teile hat kann man alles einzeln kaufen. Danke für den Hinweis mit den Spanner, aber lohnt es sich mit 210tkm diesen Einzeln zu wechseln? Ausserdem fahre ich ca. 30tkm im Jahr und dass die Kette bis 300tkm hält glaube ich nicht. Also dann kaufe ich: Kette - Spanner, K.Führung, Kette und Zahnräder je nach Zustand Poly-V - Riemen, Rollen und Spanner Wasserpumpe kann ich lassen?

Hi Saabfans, mein 9-3 TiD begrüßt mich seit kurzer Zeit mit fröhlichem Rasseln an der Ampel. Da er ca. 210tkm geschafft hat wird es glaube ich Zeit die Steuerkette zu wechseln. Meine Frage ist was sollte ausser der Steuerkette und der Kettenführung noch gewechselt werden? Ich denke es wäre sinnvoll auch den Poly-V Riemen zu wechseln. Gleiche Frage auch hier. Was sollte ausser Riemen und Spanner gewechselt werden? Grüsse

I-soamp liefert ein Kabel mit dem man die ISO Anschlüsse mit einem Kabel an den Verstärker bindet und dann wieder zurück zum Radio. Sehr einfach und der Einbau dauert 10 Minuten. Auf der anderen Seite des Verstärkers gibt es aber Audio Anschlüsse (L- und R-) die unbenutzt sind. Macht nix werde mal die I-soamp Leute fragen.