kd23se4

Das soll in Belgrad sein! 1200km von Stuttgart oder 600km von Wien - gar nicht so weit oder? Werde mal im Bentley schauen, obwohl der für die Amis konzipiert wurde. Wenn sonst jemand weiß wo so was erklärt wird....

OK, werde es morgen probieren und berichten - sonst wird er ohne Gaspedal gestartet

Moin, in den letzten Wochen haben ein T8 Kollege und ich das gleiche Problem, wenn unsere T8 länger als 24 Stunden nicht bewegt werden muß man ca. 10 sek. orgeln bis der Motor kommt. Bei mir wurde mehr oder weniger alles in den letzten 1,5 Jahren ausgewechselt - Thermozeitschalter, Warmlaufregler, Düssen und Kraftstoffdruckspeicher sind neu. Zusatzluftschieber wurde gereinigt und eingestellt (vor ca. 6 Monaten) und el.Düse vor einem Jahr gereinigt (Ultraschallbad). Mengenteiler ist noch einziger jungfräulich Beim anderen T8 (Bj.85) ist alles mehr oder weniger unverändert seit Werk. Beim Starten hört man definitiv NICHT die 5 Düsse zischen Könnte dass Problem an der Aussentemperatur liegen? Lufttemperatur ist seit 2 Wochen um die 30C, kein Regen usw.

Zuerst würde ich prüffen ob bei allen Kontakten der Strom kommt, bei mir war Zündkontakt + zwischen 8-10V, das Auto konnte auch mit Überbrückung gestartet werden. Da das Teil momentan nicht neu zu kriegen ist (zumindest vor paar Monaten - sonst war es bei Ska... 115-120€). Auch würde ich versuchen das Ding zu öffnen und nachschauen ob´s ne Stelle gibt wo man mit den Lötkolben was reparieren konnte. Ah ja, sollte alles schief gehn (Relais nicht reparierbar, nicht neu/gebraucht zu finden), gibt es die Möglichkeit das Relais aus dem 16V "umzubauen", die Abregelungsfunktion bei 6000 u/min entfällt - nicht optimal aber ein T8 Kollege fährt damit seit Jahren

.....natürlich mit der Voraussetzung dass das Fahrzeug endsprechend gewartet wurde (und das Getriebe nicht mit Luft statt Öl geschmiert wurde), aber wenn es ein Wartungsfreies Fahrzeug gibt dass 300tkm schaft nehme ich gleich mal 2 Stück

Die zuverlässigkeit des B202 Motors ist legendär, und da kein Turbo könnte das Getriebe auch noch ne Zeit lang halten. Aber ein Turbo (vor allem da Verbrauch kein Thema sein soll) macht viel mehr Spass....und es soll ja kein Vernunftsauto sein oder?

Naja dass der K-Jet nicht der Sparmeister ist wissen glaube ich alle, aber Spass muß sein deshalb T8

der 96kW Motor ging in den 900-IIer und ist sehr zuverlässig, aber dann bist Du im falschen Forum beim 900-I müßte der 16V non-Turbo 93kW haben - Subjektiv betrachtet zieht der 9-3er (92kW) besser

7,5 in der Stadt (Winter 8-8,5), Autobahn bis 130 (non-D Autobahn) 5,5-5,7 Rekordverbrauch war nach 4 Runden auf dem Nürburgring 9,6 Der 900er nimmt sich in der Stadt gerne 11-12 egal ob mit oder ohne Klima Naja, und Stadt ist nicht gleich Stadt, lebe in 2 Mio. Stadt wo synchronisierte Ampeln momentan auf der Wunschliste sind

Da ich beide besitze darf ich mich glaube ich zu Wort melden. Beide Autos könnten nicht unterschiedlicher sein und teilen sich paar Teile (Lichtschalter, Seitenblinker..) und nix mehr. Der 900er ist was für jemanden der viel Landstraße fährt und weniger Stadt(Verbrauch) und Autobahn(Lärm). Naja und die Zuverlässigkeit eines 20+ jährigen Autos egal wie gut der Zustand sei mal in Frage gestellt. Ich liebe meinen 900er aber glaub ja nicht dass er den 9-3er ersetzen kann. Am besten beide!

hatte ähnliche Symptome nach dem Tausch bei meinem 900er (war ne schwarze von Skandix). In der Antenne im Alurohr gibt es eine durchsichtiges Kunststoffrohr das mit einer Schraube befestigt wird. Falls die Schraube zu fest angezogen wird kann es vorkommen dass das Kunststoffrohr die Antenne blockt. Da hilft nur alles außernandernehmen und das Kunststoffrohr bearbeiten

Ist das der Rußpartikelfilter der nicht mehr angeboten wird? http://www.daparto.de/Nachruestsatz/Saab-9-3-YS3D/2-1832-3621?kbaTypeId=18517

Und welche Dose ist lieferbar? Ich glaube da wurde bei einem der SKANxxxxx eine angeboten, aber ich bin mir nicht sicher ob sichtbar war für welchen Motor sie gedacht war? Gibt es noch Unterschied zwischen 8V und 8V Turbo Dose?

......wenn wir von der syntaktischen Diskussion zum Thema zurückkommen könnten.........hat hier jemand in den letzten 30 Tagen was von der oben genannten Firma bestehlt und wurde zufriedenstelend beliefert? Habe persönlich nix gegen oben genannte Firma, und als Besitzer von 2 Saabs (+ 1 meiner Freundin) würde mir es Leid tun einen Lieferanten zu verlieren, wie auch immer chaotisch er ist.

Also 9cm waren es bei mir sicher nicht, auch nicht bei Hochgartz, aber wenn Du meinst, dass da 9cm bleiben.....

Wie bereits erwähnt habe mehrmals angerufen, nur im Dezember hat sich jemand gemeldet und sagte es arbeitet nur eine Person auf Grund von Grippe. Danach im Jänner, Februar und (glaube auch)März hat sich niemand dort gemeldet. Hab´s dann bei Elfenrink bestehlt - musste mehrmals anrufen, aber am Ende wurde alles geliefert und zwar günstiger als bei der oberen Firma.

Vielleicht ´ne E-Mail quasi als Nachfrage schicken, oder anrufen....mal sehen ob jemand antwortet/sich meldet! Wenn ja, wäre dies eine radikale Änderung der Geschäftspolitik im Gegensatz zu Q1 2011, da kein Schwein geantwortet hat, weder auf E-Mail noch auf Telefon War "gezwungen" von den "Oranjes" zu bestellen, aber OK wozu hat man die Sprache gelernt

Lösung zum Problem: Habe mir heute den Sitz angeschaut und die Lösung gefunden. Es war das Kabel von der Sitzbelegung das sich um die Lüftungsschächte für hinten umgewickelt hat und wen man den Sitz nach vorne schiebt angezogen wurde. Ich habe das Kabel jetzt irgendwo am Sitz eingeklemmt und die "Fasten Seatbelts" leuchtet jetzt nur wenn der Sitz auch wirklich belegt ist.

Viel Platz belibt da nicht übrig, den man stößt danach auf die Fensterscheibe bzw. die Scheibe stößt auf den LS. Würde nicht die Hand ins Feuer dafür legen, es waren aber vielleicht noch 5mm Platz.

Ich habe bei mir ein JBL 607 System verbaut, gekoppelt mit Isoamp Verstärker. Alles passte ausser den Hochgartz-Distanzring - er ist zu klein (2-3mm) - Abhilfe kam nach dem ich ein Loch (von den drei) zersägt habe. Der Distanzring bei mir ist MDP 20mm Und bevor die Hölle losgeht auf der JBL Kiste steht mit großer Schrifft "4Ω"

So, in der Anlage ist die Skizze - der Belegungskontakt wäre meiner Meinung nach Teil 29 (Kontakt Beifahrerseite 4654984)

Das Fahrzeug war vor dem Kauf (ca. 2 Wochen) beim auslesen (Tech 2) - keine Fehlermeldung. Es wurde mir aber vom Vorbesitzer als Problem angegeben, die Birne war aber kaputt und dies war zuerst nicht sichtlich. Danach habe ich bei den Saabtypischen Wartungsarbeiten (Inneraumtemp. Sensor gereinigt/gefettet, Gurte gereinigt, div. Birnen getauscht usw.) die Birne ging danach wieder, aber es gab 2-3 Tage keine Probleme (hab mich schon gewundert ob sich der Vorbesitzer geirrt) und erst vor paar Tagen ist der Fehler aufgetaucht

genau dieser Meinung bin ich auch

Bin jetzt bei der Arbeit, werde heute Abend, wenn ich wieder EPC-Zugang habe die EPC Skitze mit dem Sitz und Teil posten. Da es mal "aus" mal "ein" geht dürfte es sich um einen Wackelkontakt handeln, allerding hängt es nicht davon ab wo ich den Sitz berühre. Nur so, komisch das beim 902, ich glaube bei meinem 900er T8 funktioniert die Sitzbelegung nach dem gleichen Prinzip wie im 9-3er. Wenn man sich hinsitzt (Beifahrer) leuchtet die Lampe bis man sich angschnallt hat. Ist Bj.87 also ohne Airbag.

Ich würde das "System" behalten (falls möglich) - vor allem wegen manchen Beifahrern die "vergessen" sich anzuschnallen, mit der roten Lampe (vor allem Nachts) muss ich nicht den "health & safety officer" spielen und ich denke die Freundin ist in ihrem Saab ähnlicher Ansicht EPC gibt für den 9-3 ein gabelförmiges "Ding" an (es steht auch "nur Beifahrerseite")......könnte die Belegungserkennung sein. Es wäre mir schon sehr hilfreich zu wissen ob ich den Sitz ausbauen muss um an das Ding zu kommen, oder ob es reicht den Lederbezug vom Sitz herunterzunehmen.