kd23se4

Da der 2.2 ein Opel Motor ist sind auch die Lager etwas anders. In der Regel sind die Motorlager nicht anfällig (2x 2.2TiD beide mit 240+tkm) aber es kann auch vorkommen . Falls es zu Vibrationen beim beschleunigen kommt kann sein dass die Antriebstöpfe (meistens nur einer) Spiel haben - bedeutet meistens dass die Manschete rissig ist und dass das Fett ausgelaufen ist. Die Töpfe sind die gleichen wie beim Benziner da Saab Getriebe. Bei ner Werkstatt einfach auf Spiel bzw. Riss kontrolieren

weil es genau so gut aussieht und für immer hält! Aber Du sagtest ja es muss jeder selbst wissen

Beim 9-3er von mir und dem meiner Freundin hat der Lackierer Partikel (wie Sand) in die Farbe eingegeben - wetten dass da nie Blasen kommen? :-)

In der Anlage das Bild, an Deiner Stelle würde ich volltanken und mit der Hand (soweit erreichbar) nach ner feuchten Stelle suchen.

Würde Rohr vom Tankstutzen prüfen

Eine Möglichkeit wäre eines der zwei "grünen Räder" die sich in der Alu-Schiene befinden

94USD?!? Mon dieu, für das Geld kaufe ich mir lieber eine gebrauchte Schaltung, oder lasse mir den Gummi giessen.

@Nandonando der Silentblock schon, aber den Umrüstsatz habe ich nicht gesehen, deshalb auch die Frage

@Nandonando kannst Du mir einen Link geben wo es diesen Umrüstsatz zu kaufen gibt? Mein Runder tut´s noch, aber man "hamstert" ja als 900er Fahrer gerne

@Andiii nein, der Schaltknüppel ist stabil. Leider weiß ich auch selber nicht was ich mit dem Zittern meine - es kommen beim Anfahren Vibrationen aus dem vorderen Teil, nur bei Anfahren aus Stillstand und zwar bei ca. ersten 2-3 Sekunden, danach kann man machen was man will Cruisen, Rally fahren, Beschleunigen/Bremsen.......egal alles ist OK - keine Vibrationen - nur beim Anfahren aus totalem Stillstand macht er mucken. Die Motorlager sind OK (es gab eine ausführlichen Thread dazu - Problem wurde dank Klaus gelöst der darauf kam dass das Lager umgekehrt eingebaut war) - das vordere ist aus Kunststoff/Gummi und die seitlichen Hydros.

Die Option mit Eltern wäre meine Empfehlung. Fahre selber einen 9-3er, wollte aber einen 900er T8. Als einer endlich aufgetaucht ist gekauft - repariert - Vater gezwungen seinen Opel zu verkaufen und den T8 zu nutzen Ich Fahre ihm übers Wochenende und das reicht mir, mein zuverlässiger Heizölmaserati (9-3TiD) passt besser zum Alltag als der 900Turbo - ich wäre sonst schnell den Fahrzeugschein loss

Moin, @Olly - jau, werde ich beim Service prüfen lassen - einzige Sache die mich irrt ist dass es nur beim Anfahren auftritt, sobald 10km/h erreicht sind ist der Effekt weg - beim 9-3er war es genau umgekehrt - Effekt trat nur beim starken beschleunigen im 3. Gang auf - deshalb bin ich misstrauisch - dennoch schliesse ich nix aus @Scomber 1) Fahrzeug aus der Unterschrift T8 Bj.87, Schrägschnautzer mit alter Vorderachse 2) habe ich schon am Anfang erwähnt, ist vom Gas unabhängig, obwohl in der Regel ich mit sehr wenig Gas anfahre - eher Pensionist als Teen 3) von 10-170km/h und vom 2-5 Gang ist sie OK, die Kupplung wurde vor ca. 3000km erneuert, bei Geber- und Nehmerzyl. wurden Dichtungen getauscht 4) Nein habe ich nicht aber die Idee ist nicht ohne, werde sobald sich die Gelegenheit ergibt (Saab wird vom Papa bewegt) testen @gendzora - das Problem ist es ja - ich habe keine Probleme in Kurven oder bei Fahrt - NUR DIE ERSTEN METER BEIM START - ich habe das Fahrzeug in 2010 gekauft und es wurden alle Manschetten mit Fett getauscht (ich komme irgendwie nie dazu die Fotos zu machen und einen Thread mit allen ausgeführten Arbeiten zu machen - und es war verdammt viel Arbeit) @Alex.P - mein größter Verdacht liegt bei der Kupplung bzw. Schwungrad - wie gesagt Geber/Nehmer sind mit neuen Dichtungen - die Idee mit 2. Gang werde ich testen - aber ohne Handbremse - da es eine ALTE ACHSE ist

Moin, habe im Forum gesucht aber die Suche hat nix gebracht. Problem ist folgendes: bei jedem start aus Stillstand (Ampel z.B.) kommt es zu´nem zittern der Vorder - Achse/Räder/Motor/Getriebe was auch immer, bei den ersten Metern, danach hat das Auto keine Probleme mehr. Tripoden würde ich ausschliessen da aus meiner Erfahrung beim 9-3er in dem Fahl Vibration erst beim späteren Beschleunigen auftreten, während meine Probleme zwischen 0-10 km/h auftreten - danach ist Ruhe. Wie viel Gas man gibt ist egal, zittern tut die Achse immer. Bin für alle Ideen offen, da ich keine Ahnung habe wo ich mit der Suche anfangen sollte. Grüsse

Nein, ist kein Opel teil - leider eines der Teile von der Vorderachse die nicht von Opel passen! Die Teile kann man meistens Sandstrallen und neulakieren - habe ich gemacht (Federbruch rechts) obwohl mein Federbein fast wie das eine von majoja02 aussah - alles bestens

Bei der erwähnten Pumpe steht nur Saab 900i aber nichtsdestotrotz sollte ein Kenner kein Problem haben aus anderen Pumpen die Teile zu nutzen

Option Nr. 1 Am schnellesten wäre es vom ebay zu kaufen. Option Nr. 2 Wäre bei Bosch zu fragen (automotive-tradition@de.bosch.com) ob es ein Datum gibt wann neue Produktion für das Teil wieder aufgenommen wird (bei mir war es genau so, 6 Monate mußte ich auf den Kraftstoffspeicher warten). Alle online Anbieter haben dass Teil im Angebot, wenn aber jemand tatsächlich bestellt, bestellen die bei Bosch und bekommen die gleiche Auskunft wie Du - nicht lieferbar Alles andere, wäre das Teil gebraucht kaufen (elfenrink, saab-ersatzteile) oder jemanden zu finden der die Pumpe wieder reparieren könnte, da 90% der Teile von anderen Bosch-Pumpen untereinander austauschbar sind - ein K-Jet Spezialist erwähnte dass bei meinem (Bj.87) ohne größeren Aufwand aus nem Audi 100 passt, vielleicht gibt´s bei Deiner auch so ne Lösung.

http://www.ebay.com/itm/SAAB-FUEL-PUMP-2-0L-4-CYL-1986-75-BOSCH-0580-254-953-/370491755580?item=370491755580&vxp=mtr

genau der ist es - danke!

Scheint so OK lese jetzt den Tread, hier werden Werte von ca. 0,4 erwähnt allerdings für den B202......bedeutet das jetzt (wenn die Werte bei mir richtig sind) das ich von 0,5-0,6 auf 0,4 abregeln sollte? Oder gibt es für B201 andere Werte

Die hier sind gemeint

Nein, also nicht mit einem externen. Ich habe nur ein Instrument neben Voltmeter und Aussentemperatur verbaut. Ja, also ein Manometer zu besorgen und die Messung durchzuführen sollte kein Problem sein. Wo soll er angebracht werden (bzw. an welchem Schlauch)? Und welche Werte bei welchem Fahrtregime sollen ausgelesen werden? Wie sollen die Einstellungen erfolgen (Gewinde an der Wastegatestange oder?!).

Ah ja, falls noch wichtig - ist ein T8 non-KAT. Einziger unterschied nach dem ich das Gewinde verlängert habe ist folgender: Früher - Zeiger ging fast bis zur Hälfte ins Rot (man hörte ein metallisches Klingeln) bis das "Peng" (Druckregler) kam Jetzt - Das "Peng" kommt gleich sobald der Zeiger ins rote kommt und das metalische Klingeln ist jetzt weg Ah ja, der gute hat einen VDO Unter-/Ladedruckmesser verbaut - @Klaus - ja, könnte sogar 0,7 sein - so genau habe ich nicht gemessen

würde nicht die Hand ins Feuer dafür legen, aber glaube so um die 0,5-0,6

Belgrad, Serbien - Saab Spezis gibt es, Fahrwerk, Motor & Co. kann man schon lössen, aber APC scheint echt ein Problem zu sein, obwohl es viele 9000 hier gibt und m.E. ist das APC ähnlich.

Ich habe mir die Unterlagen im Gelben Forum angeschaut - so schlau wurde ich dabei aber nicht. Problem ist das ich niemandem hier kenne der sich mit APC auskennt. Beim Wagen wurde in der Vergangenheit der Turbo getauscht (statt eines Wassergekühlten wurde der ältere Ölgekühlte verbaut) und es kann sein dass nur die Einstellung vom alten geblieben sind. Einzig gutes an der ganzen Sache ist das der Wagen sehr sanft bewegt wird und auf der Autobahn wegen Tempolimit max. 130 gefahren wird, was kaum eine Herausforderung für Turbo und APC darstellt.