kd23se4

Moin, wüsste jemand vielleicht die Nr. vom Nippel wo der Entlüftungsschlauch (der vom Zylinderkopf geht) an das Einsaugrohr (Luftfiltergehäuse - Turbolader) angeschlossen wird. Das Teil ist im EPC nirgends abgebildet. Grüsse

Geht der Laden (saab-ersatzteile.de) überhaupt?!?! die haben mir seit Donnerstag (8 Tage) nicht geantwortet. Hab da mal am Montag angerufen die seien Krank (Grippe) oder so....

Darf ich in 30-40 Jahren darauf eine Antwort geben

Konnte das Relais unter www.herthundbuss.com nicht finden

@Gerd naja fast Eigentlich das hier (siehe Anlage)

genau darüber habe ich so einiges gelesen, deshalb die Vermutung und billig sind sie erst gar nicht (wie 3x K-Jet Düsen!!!) Auch eine Möglichkeit wäre el.Antenne, die ist da (und befindet sich auch hinten), aber bis zur hälfte raus und dabei bleibt´s auch. Habe schon neues Mast bestehlt

Frage wäre aber wieder warum, da ich vom Schalter keinen Gebrauch habe! Also Pumpe läuft einwandfrei, Relais auch....einziges Problem das es sein könnte ist dass die Relais im Winter hängen bleiben....aber auf die Temperaturen muss ich mich noch gedulden...momentan ist hier 6 C das Minimum

Siffenden Ventile sollten es nicht sein. Schrauber und ich haben die Ventile getestet eines siffte nach abstellen des Motors, danach wurden alle im Ultraschallbad behandelt und seit dem ist alles OK. Werde aber trotzdem die K-Jet Ventile bald wechseln. Tatsache ist dass das Problem nur auftritt wenn der Motor warm ist und das Fahrzeug länger als 2 Minuten abgestellt war (mußte gestern beim Reifenhändler in des Schlange stehen und konnte dies testen ). Übrigens bei mir ist an der Leerstelle für den Schiebedachknopf ein Schalter verbaut mit dem man die Benzinpumpe (zumindest hört man ein surren von hinten) betätigen kann eingebaut!! Kann jemand nachvollziehen was der Zweck wäre? Ich dachte Probleme mit Benzinpumpenrelais, aber zumindest bis jetzt hatte ich kein Problem damit. Grüsse

Das Problem ist ja gerade dass dies NICHT der Fall ist. Wenn ich einmal den Kabelbaum berühre geht Tacho-/Heizbeleuchtung an und ist danach Bombenfest!!! Kannst danach Kabelbaum wackeln soviel Du willst - das Licht funktioniert danach tadellos! - deshalb ist es ja rätselhaft

Hi, ja es ist der 3. Drehschalter, das Auto war in Frankreich zugelassen (Turbo 8V, Intercooler, 145PS, non-Kat). Er ist ohne Funktion, aber zumindest geht die Beleuchtung, also kein Einfluss. Bei mir ist Lichtschalter immer in Position "Ein" - da hier Tageslicht jetzt Pflicht ist *!#? - daher sollte dies keinen Unterschied machen. Tachobeleuchtung ist sonst OK - den Tipp (hab bei Suche Dimmer eingegeben) mit säubern der Stellen wo die Birnen reingehen werde ich ausprobieren da das Auto eine Klimaanlage hat - soll besseres Licht beim Tacho bringen.

Genau! Eigentlich war die Cockpitbeleuchtung gedacht! Wackelkontackt würde ich auch sagen, aber das komische an der Sache ist - wenn einmal eingschaltet geht´s nimmer aus. Und noch eins - bei mir ist der 3. Drehschalter ohne Funktion - gemeint ist also der ganz rechts - bei Tank-/Temperaturanzeige - der ist für die Regulierung der Cockpitbeleuchtung gedacht oder?

Der 900/9-3 Sauger gilt als der größte Säufer unter den Saab Motoren. Ist´n guter Motor aber nimmt sich gerne auch bis 14-15 Liter im Stadtverkehr, nur Künne Spritspar Füchse schaffen es dass Auto mit 10-11 im (Groß)Stadtverkehr zu bewegen.

Moin, mein T8 fährt (nach 4 Monaten in der Werkstatt) endlich, bin nach so 150km in 3 Tagen ein sehr glücklicher Mensch Ich werde noch sehr viel Arbeit (und Geld) reinstecken bis das Auto fertig ist, aber macht nix, was für ein Auto aahhh OK, genug geschwärmt, natürlich gibt es Probleme, aber zuerst wollt ich mal mit dem schönen anfangen. Es geht um Innenraumbeleuchtung....habe letzte Woche über 10 Birnchen und Birnen ausgewechselt - also nicht wundern wenn die Osram Aktien nach oben gehen - jetzt geht alles, aber..... Wenn ich nachts fahre schaltet sich die Innenraumbeleuchtung (nur Tacho und Heizreglungspanel, andere Knöpfe leuchten) nicht immer gleich ein sondern erst wenn ich die Kabel hinter den Heizpanel (also wo sonst Radio ist - bei mir is es unten) leicht berühre! Ich glaube aber nicht dass es ein Wackelkontakt ist, da sich mit weiterem Ruckeln der Kabel das Licht nicht ausschalten lässt. Gibt es einen Lichtsensor beim 900er (ist Bj. 87) oder wird die Innenraumbeleuchtung mit den Lichtschalter eingeschaltet? Weitere Ideen? Grüsse

Mit Begrenzung - passen für 900I ab Bj.88

@Wizard - Is er ja, nur ich glaube da das Auto so lange bei ihm steht (fast 4 Monate auf Grund diverser Ersatzteilprobleme) hat er etwas die Motivation verloren. Hauptsache er hat´s gemacht! @Saabotör -

er hat es geschaft die Girlingbremse eigenhändig zu reparieren - also beide Kolben ausgewechselt, Handbremse (erfolgreich) eingestellt - allein für das bin ich ihm dankbar auch hat er es geschaft in Zusammenarbeit mit Schlosser das Zünschloss und R-Gangschperre zu reparieren Ich wüsste nicht wem ich dies sonst anvertrauen könnte...

Probefahrt war heute und ja, es war die Motorhaube - jetzt kommts aber... Schrauber meint dass die Haube schief wäre, meint dass der Haubenträger schief sei - er meint dass das Lager OK ist - ich denke anders und habe ihm gesagt er soll trotzdem das Lager wechseln...mannnnn nachlassen ist manchmal so ´ne schwere Sache Auf jeden Fall vielen Dank für eure wertvollen Tipps, ich hoffe er fährt sehr bald, die Fotos werden folgen

Ja genau das denke ich auch. Eigenthümer vom Laden sagte mir sie haben das Teil Gott-weiß-wann gekauft und auf Grund der lustigen Wechselkursänderungen in Serbien war er nicht mehr sicher was er das Teil in Euro gezahlt hat und gabs zum damaligen Kleinhandelspreis - in 20 Minuten war ich im Laden (befindet sich am anderen Ende der Stadt) Teil ist in in Originalfolie von Scantech verpackt. Habs dem Schrauber gegeben und natürlich Bericht folgt:smile:

War zur Mittagpause beim Saab Ersatzteilhändler und habe Teil Nr. 8339608 gekauft womit die Frage beantwortet werden soll ob das Problem am Lager liegt oder nicht. Teil (Scantech) hat ganze 10 Taler gekostet....soll mir der Spass wert sein

Wurde schon gemacht! Er war hinter dem Steuer 1. Gang rein und Anfahren. Leider war nix besonderes zu sehen, Spiel war wirklich minimal (Motor bewegt sich unter 1cm). Sollte sich herausstellen dass es nicht am Kontakt zwischen Verteiler und Haube liegt wird wohl die Welle vom Verteiler gewechselt. Schrauber sagt dass die Welle die gleiche wie beim Golf II 1.3 ist so dass zumindest Anschaffung leichter geht. Heute regnets wieder...wie gesagt, werde berichten Ah ja, es gibt noch was....meistens wenn der Verteilerfinger kaputt geht und man die Haube öffnet hört man das APC-Ventil klacken!!! Hat dies einen Zusammenhang???

Morgen fahren wir ohne Motorhaube - danach sollte sich das Problem mit dem Lager geklärt haben :-)

zumindest ist er selbstkritisch....von der Sorte gibt es ja nicht all zu viele

Da es heute regnet werden heute neue Verteilerfinger eingekauft und morgen (wenn es der Regengott zulässt) werden wir mal die fahrt ohne Motorhaube machen. Danke für die Tipps!

War beim Schrauber. Die zwei Schrauben wurden festgezogen, leider keine Verbesserung - es wurde der Zündverteilerfinger Nr. 5 geknackst :-( Jetzt hat er den Verdacht dass er den Ventildeckel schief angebracht hat....werden wir morgen sehen. Falls ihr weitere Ideen habt....