Flemming

Moin Nicht schwarz oder silber, das dürfte die größte Herausforderung sein. Ich hab eine ganze Weile gesucht. Viel Erfolg bei der Suche. H weiß ich nicht, Raum HH gibt es ein paar Leute mehr. Flemming

Moin irgendwas stimmt hier nicht. P0741 gehört nicht zum 932. Und deinem Profilbild nach würde ich auch sagen, dass du einen 931 hast. Das ändert am Prinzip nichts wesentliches. Macht es aber vielleicht etwas einfacher und ggf. auch günstiger, je nachdem was defekt ist. CU Flemming

Ach so. Hast du einen 6-Zylinder? Das gehört zu dem.

Bilder findest du hier im Forum dazu wohl mehr als im WIS. Im WIS findet sich unter dem 3. Reiter eine Funktionsbeschreibung. Da ist meine ich ein Schlauchplan dabei. Aber der zeigt die Funktion und keine Bilder der Anschlüsse und wie die Schläuche Original verlegt wurden. Resonator kann ich Grad nix weiter zu sagen, wo steht das?

Der Resonator ist das große schwarze Teil auf der Drosselklappe. Vereinfacht gesagt ein Strömungstechnisches Element zwischen Filter und Drosselklappe. Filter sollte sich hier über die Rubrik Suche Teile oder ob der Bucht finden lassen. Wichtig ist, dass das Ventil auch noch komplett schließen kann und dass die Schlauchverbindung bis zur Drosselklappe dicht ist!

Nur von wem? Ist er Amt?

Schade, und ich hatte schon gehofft du wärst da über es bisher unbekanntes gestolpert. Naja, erstmal fahre ich dann mit Sturzkorrekturplatten weiter. Vielleicht irgendwann die Federn gegen neuere tauschen.

Ja, nur brauchen wir (ich und wenn ich das richtig verstanden habe auch PG2) welche für den Aero. Da hab ich bisher nix gesehen. Bist du da über es passendes gestolpert?

Nein, an der Stelle eben NICHT wieder zu machen. Die Dichtnaht ist fehl am Platz. Offen lassen damit Dreck und Feuchtigkeit raus können. Nur Rost entfernen und dann was kriechendes rein. Owatrol und Co. Dreck und Nässe können da nicht nur von hinten rein. Deshalb imho Fehlkonstruktion.

Ja nein, noch schlimmer. Da ist ein paar Millimeter breiter Spalt hinter, der oben offen ist. Die Dichtmasse bildet da also eine Tasche, in der sich Dreck und Feuchtigkeit sammeln. Ist bei unserem auch so. Erstaunlich, dass das nicht schlimmer rostet. Fehlkonstruktion.

Ohne Glaskugel kaum zu sagen. Da dies Spanne, was getan werden muss oder getauscht werden muss, auch ziemlich breit zu sein scheint.

Wie viel Werbung sendet KiKa? Wer nichts tut kann auch in keine reintappen? Alles was öffentlich ist gibt ja auch immer ein wunderbares Ziel an um danach zu suchen. Ergebnis sind dann die heutigen Politiker. Bloß nichts greifbares mehr sagen, für nichts Verantwortung übernehmen.

Wenn du ein originales Saab Kabel hast, dann ist das das, was ich mit 1:1 Kabel meinte.

Der Mechanismus hat zwei einstellbare Anschläge, die den Hub nach oben begrenzen. Bilder hab ich da leider keine zu. Senkrechte Madenschrauben in einem Klotz. Müssten die hier sein: https://www.rendcarparts.com/saab/parts/5186945/RD5186945

Fast gut Ja, zumindest wenn der Gelbe Block der Versträkerausgang am Radio ist. Nein. Das ist ein Weibchen. Aber es muss wie in #56 ein männlicher Stecker am Verstärker sein! Und etwas länger wäre auch nicht schlecht, so reicht das Kabel nicht. Außer du nimmst noch ein DIN 1:1 Kabel mit 2 Männchen dazu, ca. 1m lang.

Wie viel Werbung sendet KiKa?

Such mal in deiner Umgebung nach einem Repair Cafe. DIN Stecker gibt es wenn nicht in der Grabbeliste bei Reichelt oder der Elektroapotheke. Mini ISO vermutlich auch, vielleicht schon als Kabelpeitsche.

Wie sehen die Leitungen und der Filter unter dem Wagen aus?

Danke. Muss wohl mal wieder auf die Suche nach einem verbliebenen Fachhandel gehen. Also einen mit Fachwissen und nicht nur Fachprodukten. Sind irgendwie alle zu groß geworden. Gute Besserung. Flemming

Ist ein alteingesessener freier Saab Meister in einem kleinen Dorf. Der Wandler ist eine Strömungskupplung. Und die ist immer mit gewissen Verlusten behaftet. Ist eben keine starre Verbindung. Die ermöglicht es erst, dass die Kraftübertragung sanft einsetzen kann. Bei längerer fährt im höchsten Gang wird das aber nicht benötigt, der Wandler wird durch die Überbrückung durch eine sozusagen starre Verbindung ersetzt. Und bei modernen Getrieben wird diese hydraulisch betätigte Kupplung durch ein Magnetventil aktiviert. Die Meldungen deuten auf die Ansteuerung hin. Bevor man das Getriebe raus reißt sollte man also erstmal von außen den elektrischen Teil prüfen. Dafür müsste es im Steuergerät in Verbindung mit dem Diagnosegerät Tech2 Testroutinen geben. Mehr kann ich dir zu deinem aber erstmal nicht sagen. Könnte jetzt auch nur im Werkstatthandbuch nachsehen.

Hast du da eine Empfehlung? Ich bräuchte sowas gerade um flache Mulden aufzufüllen. Und auf 0 Ausziehen, deshalb Harz. Und dann noch für Beton und auf Spanplatte .

Wenn der Wagen da nicht schon halb zerlegt ist weil jemand das Armaturenbrett wollte, dann geht die Flex wohl schneller. Böde Frage: Was kostet sowas, wenn man es aus dem Bedarf für Behindertenumbauten (oder wie auch immer das korrekt heißt) kauft? Das Problem ist ja nun nicht so sehr exotisch.

Kommt auf den Gutachter an. Eigentlich darfst du den als Geschädigter wählen. Aber es schadet sicher nicht wenn man so den Erhaltungszustand etwas nach oben schieben kann. Macht halt nicht jeder Gutachter mit.

Möbel in der Stadt ? Sowas gibt es bei euch? Die letzten Möbelläden in der Stadt waren eh so hochpreisig, dass man da mit Lieferung gekauft hat. Also Klamotten, Handys und Kaffee trinken ja. Aber da kommt ja nix zusammen, was man nicht unter den Arm klemmen kann. Ich kann mich schon gar nicht mehr erinnern wann ich das letzte mal in (!) der Stadt ein Auto zum Transportieren von Einkäufen gebraucht habe.