Flemming

Hm, wo kommt denn da der Subcode bei einem 931 her? Die gibt es doch eigentlich erst beim 932?! https://saabwisonline.com/a5/9-3/2002/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/fault-diagnosis-diagnostic-trouble-codes-automatic-transmission-4-transmission/p0743/

Ja, die Öse vorne ist Klasse. Hinten hab ich ne AHK. Also deutlicher Überdruck mit genug Volumenstrom auf dem Kurbelgehäuse. Puh, beim Turbo müsste da schon die Welle so blöd brechen, dass das Abgas in den Ölrücklauf drückt. Ich weiß nicht. Da befürchte ich eher was an den Kolben. Hatte es das vorher raus gedrückt oder erst als du versucht hast den Deckel zu öffnen?

Hast du. Antenne ist auch ein Dauersignal. Die Antenne hat ein Wenderelais das die Richtung umschaltet. Und dann fährt der Motor bis zur Endabschaltung.

OK. Dann bleibe ich erstmal an der DI dran. Da ich auch keinen B207er habe findet sich vielleicht jemand anderes. Nur wenn du es sonst weg wirfst melde dich bitte noch mal.

Ist das Biest auch so fies vergossen wie die DI vom 902 bis 9-5?

Süß. Wie es aussieht sind die da nur für 12V recht einfach gebaut. Nur LEDs und ein Vorwiderstand. Den könnte man vergrößern wenn es einem zu hell ist. Ist noch einfacher als bei den Sofitten bei mir imm 902, die einen Stromregler drauf haben.

Hat der keinen Antennenausgang? Also Signal für eine automatisch ausfahrende Antenne? Ist eigentlich auf dem ISO Stecker genormt. Blöd natürlich wenn das Radio nur bei Radiobetrieb die Antenne ausfährt. Gibt es vereinzelt.

Hat ja lange gedauert, aber auch die Presse, äh ein blindes Huhn findet mal ... https://www.n-tv.de/wirtschaft/Wer-zockt-an-Deutschlands-Tankstellen-ab-article23200560.html

Nur für die Fischer war ihr Einkommen keineswegs Luxus.

Rauskram ... aber nur weil wir hinter hinken. Dänemark ist ja schon längst wieder runter vom Peak. Die waren bei rund 5500. Also bis da ist hier noch reichlich Luft. Hospitalsierung sieht das übel aus, aber die ist wohl auch nicht vergleichbar, da in Skandinavien anders gezählt wird. Daher haben die höhere Werte.

Alles lange geplant? Ich habe das Video bisher nicht gesehen. Sondern die Videobeschreibung gelesen =>

Naja, gebrauchte gibt es schon ab 30€. Aber da hätte ich in eine aufgearbeitete Bosch mehr vertrauen. Neue Lager, Schleifringe und Regler.

Wenn ich heute im Radio richtig zugehört habe, dann führt die genannte Geschwindigkeitsreduzierung bei Greenpeace zu einer geringeren Einsparung. Naja, Hauptsache große Zahlen für die Presse, die nimmt sie gierig auf. Hier wird es wohl für mich bei 70 bleiben :-/

Na toll. Bei uns ist der Preis für Kraftstoff zwischen 4 und 5 Uhr am niedrigsten. Man gut dass die Tankstelle von 22 bis 6 Uhr geschlossen hat. Was melden die da?

PS: wenn du dir nicht sicher bist, in der Spitze ist genug drin im das mal mit 10cm zu testen.

Und es reicht eine ganz dünne Raupe sonst quilt das nach innen raus und landet in Würstchen im Ansaugkorb. Einen Ring um den Ölsaugkanal nicht vergessen damit er da keine Luft saugen kann.

Falls du einen gebrauchten besorgst, Sauger und Turbo haben beim 902 unterschiedliche, dürfte auch bei deinem Sauger relevant sein. Und das Teil steht stromlos einen Spalt offen. Dieser schließt sich bei Ansteuerung und auf der anderen Kante öffnet er sich. Vorsicht, der Drehkolben ist recht empfindlich.

Die DK sollte ganz zu gehen. Und die hat ja auch noch keine elektrische Ansteuerung wie bei Trionic7 Fahrzeugen. Sondern nur eine Positionsmessung mit einem Poti. Der LLR hat eine Notlaufposition. Wenn er also keine Ansteuerung bekommt, dann steht er offen so dass der Motor etwas über 1000rpm läuft.

Uff, am Phone. Der Pegel Sensor? https://saabwisonline.com/c5/wis/9-5/2002/2-engine/basic-engine-4-cylinder-diesel/adjustment-replacement-basic-engine-4-cylinder-diesel/level-switch-engine-oil-243/

Ach dazu noch. Meiner hat auch immer wieder Wasser verloren. Die O-Ringe vom Heizungswärmetauscher waren hart und verkrustet. Das Wasser tropfte auf den Auspuff, vermutlich überwiegend während der Fahrt. Hat lange gebraucht, erst beim Abdrücken auf der Bühne zeigten sich Tropfen an dem Ablaufrüssel. Naja, CO-Test schadet sicher nicht. Nur so wie der Aussieht, Kette, Verkrustungen, macht es wohl so oder so Sinn den Kopf runter zu nehmen.

Danke dir. Ja, nur leider bezieht sich das auf immer die gleiche Pressemitteilung (um es mal so zu bezeichnen) der UBA. Und wenn die DUH da gleichzeitig mit kommt, dann werde ich erst recht misstrauisch. Und das einzige an Anhaltspunkt, was ich gefunden habe, deutet auf eine sagen wir mal grenzwertige Überschlagsrechnung hin. Vermutlich werden die Spritpreise da mehr Einfluss haben. Aber was in der Grafik oben erschreckend ist, wie wenig Corona den orangenen Balken (Verkehr) reduziert hat.

OK. Da tut es meine alte normale Nuss, die ist gerade lang genug. Eine lange kollidiert bei mir mit der Konsole darunter. Gut, ist egal wenn das alles abgebaut ist.

Klar. Solange mir keiner mit einer belastbaren Quelle kommt, ja. Ich komme halt aus dem Bereich Wissenschaft. Ein Zeitungsbericht oder hier von der DUH gepuschte Meldungen sind keine Quelle. Dazu gehört eine Veröffentlichung, in der die Systematik, Randbedingungen, etc. angegeben sind. Und den offensichtlichen Kritikpunkt an der Veröffentlichung des UBA hatte ich oben ja schon genannt.

PS: Dichtung vom Ölpeilstab hart? Oder ist die schon mal neu und noch Gummi-weich. Wenn hart, dann kauf gleich einen neuen Peilstab, der gelbe Deckel wird dann auch brüchig sein. Und die neuen haben eine helle Spitze, ist besser abzulesen.

Und der Kettenkasten dick verkrustet. Na da hast du aber was vor dir. Ist mit Kopf runter und Kettenkastendeckel ab natürlich etwas einfacher. Und die Kette sieht fies aus. So ein Bild hatte schon mal jemand gepostet. Hm, wozu das? Ich hab die mit der normalen Nuss geschraubt. Los mit Schlagschrauber, Fest mit Drehmomentschlüssel und zwei Verlängerungen. Blockiert habe ich die Schwungscheibe mit dem BGS-Werkzeug 1771 (+längere M7 Schraube, die vom Blechdeckel sind dann zu kurz). Wenn der Motor raus ist müsste es auch ein Loch für einen Stift geben. Gegenhalter für die Riemenschiebe geht natürlich auch, aber das Blockierwerkzeug hat halt den Vorteil, dass die KW dann auch für das Kette Montieren fest steht. Vernünftige Drehmomentschlüssel, insb. auch einen kleineren (unter 100 Nm). Und Drehwinkel musst du wissen ob du da was zu brauchst oder ein Geodreieck daneben legst. Bleibt wohl nur., such mal im Forum nach Impregno. Da haben wir schon einiges zu geschrieben, auch zur Handhabung (nicht Sprühflasche). Alternativ neues Tuch. Das sieht man als erstes wenn sich in Kurven Wasser aus dem Frontscheibenrahmen auf die Beine ergießt.