Janny

Sinnvoll ist es immer ein Video o.ä. hier einzustellen. Oftmals sind es wirklich nur irgendwelche Hitzebleche, die lose sind. Das würde ich mal im Hinterkopf behalten. Steuerkette: Erstmal den Spanner überprüfen und eventuell den Zustand visuell überprüfen (dazu muss der Ventildeckel ab) Primärkette: Nunja, dazu sollte derjenige zumindest schonmal nen Saab 900 gesehen haben, denn die Konstruktion ist ja nicht so wirklich weit verbreitet. Kosten: Da möchte ich keine Empfehlung abgeben. Denn das kann von 100 bis 2000 Euro alles sein.

Wenn die Geräusche schon hörbar sind: Bei beiden ein klares Nein, das muss gemacht werden. Während bei der Primärkette mit Glück nur die Kraftübertragung ausfällt und ein Loch im Deckel ist, wird es bei einer defekten Steuerkette mit Sicherheit teurer werden und ein neuer Motor sollte schon parat liegen.

Mein MY84 ist ja nun recht bau- und farbgleich (ok, Sedan, aber ansonsten) und der hatte original auch kein Chromgrill. Hab ich allerdings nachgerüstet, da es meiner Meinung nach eleganter aussieht bei der Farbe.

Hehe, den Schalter kannste bei Gelegenheit ja mal umdrehen Schick Schick. Sieht sich ganz danach aus, als wenn der nächste Sommer kommen kann

Vorsicht, nicht die steuerkette mit dem Primärantrieb verwechseln!! Die erstgenannte ist für die Steuerung der Ventile zuständig. Die Primärkette ist Teil der Kraftübertragung und sitzt zwischen Kupplung und Getriebe.

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Was sich nicht ausschließen brauch

Bremsen waren im Saab noch nie der Hit, was die Langlebigkeit...aber fehlende BremsLEISTUNG kenne ich eigentlich nur von pre-87. Ansonsten sind bei allen bisherigen Situationen die Bremsanlagen in der Lage gewesen die Räder zum blockieren zu bringen. Ist aber sicherlich auch persönlicher Geschmack. Ich trete lieber etwas fester drauf (am besten sind Fahrzeuge mit 2 Bremspedalen, da kann man dann so richtig reinlatschen.

Ich nicht . Bei mir war auch der Fahrschulwagen ein Saab

15 Cent? Wo das denn? Und 25 PS mehr oder 5 PS weniger. Das ist so eine wundervolle Aussage, wie ich sie mag. Absolute Zahlen sind was tolles.

Das ist ja auch vollkommen richtig. Die Steifigkeit der Sedanform ist definitiv am höchsten.

Das schöne ist ja: Je teurer der Sprit allgemein wird, desto eher kann man S+ tanken, da der prozentuale Unterschied fast nicht mehr ins Gewicht fällt. Meinen Motoren gefällt S+ deutlich besser. Wie gesagt..."100 Oktan" bewirkt keine besserung gegenüber 98 Oktan

Also ich kann das ziemlich deutlich an der Ladedruckanzeige sehen, dass das keine Einbildung ist. Der Unterschied zwischen 98 Oktan und V-Power dürfte nicht messbar sein, da bin ich auf deiner Seite. Aber ein Unterschied 95-98 Oktan ist definitv vorhanden.

Er hat Jehova gesagt!!

Genauso, wie jeder 900 8V, der so über die Straße fährt. Meist mit Reparaturstau, hoffnungslos veraltet und zudem noch überteuerte Ersatzteilpreise. Markt ist nicht vorhanden -> alle in die Presse

Interessant... ne, sowas wird hier nicht passieren.

Bau nen neuen Antennenstab ein. Den Aufwand lohnt es nicht wegen 20€ und die Gefahr, dass die Hülse beim Umbau beschädigt wird...zudem noch die Murphy, der bestimmt dafür verantwortlich wäre, dass die Antenne dann bald eh hops geht. Beim Umbau gleich den Motor etc. alles schön säubern und neu fetten.

Ist halt immer die Frage, wieviel das war. Ein paar Tropfen? Oder ein Liter? Bei ersterem brauchst du dir erstmal keine Gedanken machen, bei letzterem schon eher.

Aber wehe irgendwer fordert dann eine großflächige Fahrtüchtigkeitsuntersuchung mit eventuellem lebenslangen Verlust des Führerscheins wegen Unfähigkeit. Dann ist man entweder frauenfeindlich, Rassist, rechtsradikal, linksradikal oder sonstirgendwie gemeingefährlich. Jeder muss doch irgendwie mit 2 Tonnen Blech durch die Gegend fahren dürfen! Egal ob er kann oder nicht.

TFSI >140 km/h säuft wie ein Loch. Alles darunter, besonders in unteren Drehzahlbereich ist ok.

Wie du 17 Minuten vor deinem Post schon festgestellt hast: Deiner ist, ebenso wie meiner, auch Platinblau und nicht Eisblau (117H)

Stimmt...Inflationär quasi.

Trotzdem? Schöner Fund! Viel Spaß damit!

Ein aktueller fall aus meinem kollegenkreis hat mich auch zum nachdenken angeregt. Tathergang: BMW X5 parkt aus, beschädigt Auto von meinem Kollegen. Ein Passant meldet dies und schiebt gleich noch Kennzeichen hinterher. Also liegen auf dem Tisch: Fahrerflucht und ein Versicherungsschaden. Der unfallverursacher behauptet einfach ganz dreist am Telefon, das an seinem Auto nichts wäre. Nach einigem hin und her mit der Polizei und Beteiligten kommt es letztendlich doch zu einer Gegenüberstellung. Und siehe da: Keine Schäden sehen bei mir anders aus. Aber der Anwalt hatte ihm wohl geraten, er soll das einfach zugeben und sagen, er habe absolut nichts bemerkt. So geschehen. Jetzt muss er den Schaden bezahlen, sonst passiert nichts. Mit anderen Worten: erstmal wegfahren "lohnt" sich. Es ist immer die Wahrscheinlichkeit gegeben, dass es keiner sieht. Und wenn doch, dann kann man ja immer noch bezahlen.

@KGB: Der von dir gezeigte ist interessant. Kein DeLuxe, die Trennlinie sitzt zu tief. Schließt beim DeLuxe genau mit den Ecken der hinteren Seitenteile ab und ist damit knapp unter der lichtkante zu finden. Muss unheimlich aufwendiger gewesen sein das zu lackieren und entlarvt "falsche" Nachbauten recht schnell. Aber die Kombi habe ich so noch bis gesehen.