Janny

Ok, danke. Wusste nicht, dass da nur so wenig Kühlmittel reinkommt. Dann stimmt die Angabe der 3 Liter natürlich.

Meinst du wirklich, dass 3 Liter reichen? Ich weiß leider nicht, wieviel Kühlwasser der 9-5 fasst. Aber mein Tipp: Wechsel bei der Gelegenheit das Kühlwasser komplett. Ich habe das so verstanden, dass du nur die ausgelaufene Menge ersetzen willst. Das ist der Aufwand nicht Wert, Kühlmittel kostet ja nicht die Welt.

Wir sollten hier zwischen Moderatoren und Administratoren unterscheiden. Moderatoren können hier auf gar nichts zugreifen, was mit der Forendatenbank oder -struktur zu tun hat.

Du willst also den GLD (beim LPT gleichbedeutend mit dem max. Ladedruck) hochsetzen?

Diesen Text hier schreibe ich mit der IE Version 9.0.8112.16421 unter Win7 Pro x64. Scheint zu funktionieren.

Oh ja, das möchte ich gerne machen. Das Forum legt 2 Beiträge zusammen, welche in kurzer Zeit gepostet werden. Und da der große Teil des Beitrages aus "off-topic" bestand, ist das alles gelöscht worden...das von mir zitierte ist alles, was du zu fritzedd geschrieben hast. Was auch immer du da noch editiert hast, ist weg.

Dir ist schon klar, dass du hier wegen eines einzigen Satzes (mit wahnsinnigen 25 Wörtern) weinst, den ich sogar jetzt extra wegen dir nochmal zitiert habe? Und vielleicht ist dir ja auch aufgefallen, dass eben genau die Sprüche, die du nicht lesen wolltest ebenso gelöscht worden sind, weil sie eben nichts hier zu suchen haben? Aber von deiner Seite kommt nur Gezetere, weil ein einziger Satz weg ist.

Geht denn der Lüfter an?

Dann gibt es jetzt extra deine ausführliche (gelöschte) Erklärung nochmal zum nachlesen: Wie erwähnt: früher ging das bei mir auch, sogar unter Win7 noch, aber nach irgendeinem Update dann nichtmehr und der 8er ist ja längst überholt.

Das geht mir im 9000er nicht anders. Und gerade beim 900 Turbo geht das doch recht zügig, bis es warm unter der Haube wird. Und ich nehme einfach mal an, dass Erik im Sommer die Heizung nicht anmacht.

Ganz ehrlich? Dein Müll interessiert uns genauso wenig. Wenn dein Internet Explorer das nicht packt -> nicht unser Problem. Wenn du nicht in der Lage bist die Vorschläge von anderen Usern (wenn dir die Unterscheidung so wichtig ist, dann unterscheide von mir aus zwischen den bösen Mods und den Usern) anzunehmen und darüber nachzudenken, dann sieh zu, wie du damit klar kommst. Und wenn du jetzt hier ankommst und andere User ankackst (in diesem Falle namentlich fritzedd, der dir nur helfen wollte), nur weil du dich über das berechtigte Löschen eines Beitrages von dir ärgerst, dann suche bitte zuerst das Problem bei DIR (und nicht deinem PC)

Na dann: Falls wir uns werden gesehen haben, dann schönen Gruß!

Mit den technischen Grundlagen eines Abgasturboladers kennst du dich aber schon aus? Ich kann dir versprechen, dass dein Lader mehr Druck erzeugen kann, als deinem Motor lieb ist. Ausprobieren brauchst du das nicht.

Moin und Willkommen hier im Forum. Der richtige Weg wäre hier eine vernünftige Umrüstung von LPT auf FPT. Der ganze Kram, der bei dir offensichtlich schon verbaut ist...nunja, das muss man mal beurteilen, wenn man davor steht und sich das anschaut. Wenn das da so ein Halbprofi verbaut hat, der von nix ne Ahnung hat, dann sollte man lieber von Grund auf neu anfangen, sonst ist der Motor eher kaputt, als du FuelCut sagen kannst. Die Idee einer Leistungssteigerung ist natürlich nicht verwerflich.

Dem kann ich mich nur anschließen. Netter Stand

Ne Hase, 85%(pro cent) von Hundert wäre etwas sehr wenig.

85% von was?

Tja, inzwischen sind die Scheiben wieder krumm. War heute auf'm Bremsenprüfstand. Ergebnis: Die Bremswirkung an der Hinterachse ist unterschiedlich zwischen L und R, aber schwankt nicht. Anders sieht das auf der Vorderachse aus. Beim ersten Messdurchgang schwankten beide Seiten, die rechte stärker: um 100N. Nach einer kurzen Testfahrt ein weiterer Messdurchgang. Diesmal war die linke Seite die stärker schwankende: wieder ca. 100N. Was ist alles neu? Vorne: Radnaben/-lager, Scheiben, Klötze Hinten: Scheiben, Klötze Hat noch jemand eine schlaue Idee? Die Symptome sind wieder genau, wie vor der Tauschaktion. Der nächste logische Schritt wäre m.M.n. die Radnaben zu vermessen. Würde dieses allerdings gerne im eingebauten Zustand machen, da diese ja neu sind und ich erstmal davon ausgehe, dass diese in Ordnung sind. Und wenn sie nicht in Ordnung wären, dann wären identische Symptome, wie vorher recht unwahrscheinlich. Bin für Idee weiterhin zu haben. So langsam gehen mir dieselbigen nämlich aus.

Einige Dinge (Knoten in den Beinen) sollte man doch lieber abseits der öffentlichen Straßen probieren.

Ja, ne...lass mal lieber sein. Sonst geht da noch was kaputt. Du könntest dir natürlich zeigen lassen, wie das geht. Aber womöglich schaltet der Automat danach gar nicht mehr

Ok, ich versuche es nochmal (für Ausrichtungen übernehme ich keine Haftung): [TABLE=width: 500] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD] ÖL [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD] I [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD] WASSER [/TD] [TD] - [/TD] [TD] TURBOLADER [/TD] [TD] - [/TD] [TD] WASSER [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD] I [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD] ÖL [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE]

Ne, weil es bei dir ja offensichtlich jedes Mal die Gefahr eines Herzkaspers bedeutet, was definitiv nicht normal ist.

Du hast am Lader 6 "Versorgungsschläuche" im weitesten Sinne. 2 Luft 2 Wasser 2 Öl Luft sollte klar sein Wasser sind 2 Rohre, die gegenüberliegend am Lader verschraubt sind Das Ölrücklaufrohr ist unten dran und wird relativ dick sein Dann bleibt noch 1 über. Da bekommt dein Lader das Öl her.

Wie wäre es mal mit einem Getriebeölwechsel?

Frei nach Carl Sandburg: Stell dir vor du fährst den Berg hoch und die Automatik schaltet nicht.. oder so ähnlich