Janny

Hört sich doof an, aber -> RA?

Und Gelb von oben wird auch schwer...die sind meistens alle schwarz von oben..

Ja, soweit waren wir auch schon. Lediglich die Einbauposition war mir beim B308 nicht klar. Änderung im Steuergerät gab es da offensichtlich im MY97, hat zumindest ne andere Nummer. Aber da ich gerade nicht vorm EPC sitze, weißt du das wahrscheinlich besser. @Martin: bleibt also dabei. Mein Tipp: Bei Ausfall mal anhalten und "anklopfen". Erster Verdächtiger bei den Symptomen: Steuergerät.

Ne, ist n MY96 und hat demnach (laut EPC) schon die "neue" Tempomatanlage. Leider kenne ich mich damit nicht aus und kann Martin damit nicht weiterhelfen, da ich auch das WHB 3:5 nicht besitze.

In solchen Regionen habe ich mich mit den 900 Saugern auch immer bewegt. Eigentlich reicht das bei jedem Saab aus, um gemütlich im Fluss mitzufließen.

Die ist doch noch gut

Als Schlachtobjekt gar nicht so schlecht

Die Technik is heute immer noch die gleiche. Kein Hexenwerk. Aber durch Einsatz von hochaufgeladenen kleinen Motoren ist man in der Lage das Drehmoment sehr früh auf ein fahrbares Niveau zu bringen (siehe Saab Turbo). Geringe Drehzahl = wenig Reibungsverluste. Vollgas: Nunja, da streiten sich die Experten. Man hat durch die voll geöffnete Drosselklappe einen erheblich geringeren Druckverlust, das ist richtig. Aber Volllastanreicherung steht dagegen. Müsste man im Einzelfall testen. Angepasste Getriebe gibt es im Rennsport natürlich immer noch.

Das wollte ich damit ausdrücken. Nur Extremvergleiche lassen bei vielen die LED aufgehen...

Tritt das Problem nur im 5.Gang auf oder in allen (3.-5.) auf?

Dann kommst du mit deinem 9k klar? Welches Getriebe hat der drin? Wenn ich versuche bei meinem '96 9k B234 in den 5. Gang bei 60 zu schalten, dann kann auch aussteigen und schieben...

Verluste nicht berücksichtigt

Naja, aber das ist ja genau. Du vergleichst hier Leistung und Drehmoment am Motor (Ich weiß, das wird überall immer gemacht). Das ist aber für eine Beschleunigungsfahrt vollkommen egal. Was bringen dir 3000 Nm gegenüber 300 Nm bei Übersetzungsverhältnissen von 1:1000 vs. 1:100? Richtig...nix. Du weißt nur, wieviel Drehmoment am Rad ankommt. Und das sind hier jeweils 3Nm. Wenn jetzt noch die Drehzahl des 300Nm Motors 10mal höher ist, als die des 3000Nm Aggregats, dann ist auch die Leistung gleich, die da "unten" ankommt. Defacto werden beide Motoren ein Fahrzeug der gleichen Masse gleich schnell beschleunigen. Natürlich ist der Benz im höchsten Gang unterlegen. Weil das Drehzahlniveau im höchsten Gang wahrscheinlich deutlich weiter unten liegt und dadurch das Plus an (Maximal!!)Leistung mehr als aufgefressen wird.

Wahrscheinlich, weil der 5. Gang bei dem Benz sehr viel länger übersetzt ist, als bei deinem Lancia...und die (Maximal-)Leistung ist eh ziemlich zweitrangig.

Sehr schön! Danke

Von einem Wettrennen war hier ja keine Rede...sondern von Rennsport (zumindest in dem von dir zitierten Text)

ist natürlich auch völliger Blödsinn. Wie Strudel schon richtig bemerkt hat, gewinnt in aller Regel der, der die im Reglement stehenden Anforderungen für das Gewinnen des jeweiligen Wettbewerbs als Einziger oder am besten erfüllt.

Dann hast ja doch gewonnen

Ansonsten mal den Cache des Browsers löschen oder im Extremfall den Browser zurücksetzen. http://support.mozilla.org/de/kb/cache-leeren-temp-dateien-loeschen-probleme-beheben

Ist mit Schalldämpfern nicht anders. 1-2 Liter Öl durchjagen und das ist nur noch ein besseres Rohr. Manche lassen es dann einfach so

Auch die großen Schläuche gibt es m.E. in schwarz. Aber ist bei dir dann ja zu spät

Gibt es aber auch in schwarz

Hast du mal all deine Cookies gelöscht?

Und bei originalen Bremsbeläge gibt es zuweilen Lieferengpässe.

Ich hatte bei allen Sedans keinen hängenden Himmel. Egal welcher Herkunft