Janny

Naja, n Hexenwerk ist der 900er auch nicht

Glückwunsch Nachdem ich eben den besagten Beitrag gelesen habe: *prust*

Hmm, vielleicht kannst du ja noch einige Fragen beantworten, damit man den Fehler etwas mehr eingrenzen kann. Macht er das seit Anbeginn? Ist ein messbarer Ölverbrauch vorhanden? Macht er das nur ein einziges Mal nach dem (Wieder-)Starten oder ist die Strecke danach auch nur 3km lang und damit einfach zu kurz, um das zu messen? Und dann noch eine persönliche Frage: Wie viel Selbstschrauber bist du? Ansonsten könnte man den Lader auch manuell grob auf Spiel testen, indem man den Ansaugschlauch zum Lader abmacht und per Hand die Welle auf Axial-/Radialspiel testet. Achja, ganz vergessen: Willkommen hier

Hallo Gerald, was ist denn "spürbar" länger? Je geringer die Aussentemperatur ist, desto länger braucht der Motor auch im kleinen Kühlkreislauf, um warm zu werden. Oder ist es am Ende vielleicht einfach doch nur die alljährliche eigene Temperaturverwirrung, die der Körper bei den ersten Minusgraden durchmacht? Ich meine, 7°C im Herbst fühlen sich halt anders an, als 7°C im Frühling.

-> http://www.saab-cars.de/95-96-sonett/60484-stahlfelgengroesse-fuer-96er.html#post860379

Ist zwar ab MY06, aber das lässt sich wohl größtenteils übertragen: http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Leistung/E280008281 Ansonsten: telefon, anrufen, fragen

Schön, dass Du wieder dabei bist

Sehr richtig. Es handelt sich um einen von Ettore Bugatti designten Peugeot Bébé BP1. Sehr gut! Die Hand von Bugatti kann man sehr gut an dem Kühlergrill wiedererkennen. Vergleich: [ATTACH]67228.vB[/ATTACH] und [ATTACH]67229.vB[/ATTACH]

So kleinen Mist kann der SPz gar nicht machen...

Du Schelm

Lediglich der Zeitraum stimmt. Aber das ist ja offensichtlich. Ansonsten musst du einen neuen Ansatz suchen... (runter von der Insel )

Si senior. Aber ich redete von der Gummitülse, durch die das Stück Schlauch zwischen T-Stück und der besagten "Kupplung" gedrückt werden muss. Da hatte ich so meine Schwierigkeiten mit dem schlaffen Silikonschlauch

Türlos ist nicht ganz richtig. Das wird auf dem Bild etwas fälschlich dargestellt. Zum Designer: Der werte Herr ist eine wahre Größe und unter seinem Namen werden mitunter heute noch sehr extreme Autos gebaut. (Seine Sprache war aber weder die des Herren Ford, noch des Herren Austin)

Ist zwar nicht groß, aber so klein dann doch nicht

Ok, ich will den Laden ja nicht aufhalten. Hier ein neuer Happen: http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/105697-auto-quiz-thumb.jpg

Natürlich sollst du nicht zum fsh fahren. Die Schläuche kann man wunderbar durch Silikon ersetzen. Zugegeben, der für die LD Anzeige ist etwas fummelig, aber das geht auch mit etwas Geduld und Fingerspitzengefühl. Wenn es gar nicht klappen will, dann zur Not eine alte Schraube vorne in den Schlauch drehen oder kleben, durch die Aquariumwand durchdrücken und den Schlauch kürzen.

Ne, dann hätte er nur 5 Brote gekauft und behauptet es wären 6, weil...0,1,2,3,4,5

Kann ich bei meinem auch bestätigen.

Sollte er bei MY84

Ok, RM und Monterey haben dann weitergeholfen: http://www.rmauctions.com/FeatureCars.cfm?SaleCode=MO10&CarID=r293&fc=0

Von den charakteristischen Löchern an der Seite des Kotflügels würde ich auf einen Maserati schließen...

Dann verkauf deins doch an den TE

Kupplung brauchst du nicht verstärken. B202 wurde nur bis MY 93/94 (aus dem Kopf, kann gerade nicht nachgucken) verbaut. Und den LPT gab es im 9k glaube ich nie mit B202 (was aber auch mit dem MY zu tun hat). Deiner hat auf jeden fall nen B204 mit Trionic 5.5. Das macht die Leistungssteigerung auch einfacher.

Verstehe ich anders.

Kupplung kann ich ja noch verstehen. Aber nur so aus Spaß die ganze Arbeit? Da wäre mir das Risiko zu groß, dass der Motor nachher schlechter läuft, als vorher. Wenn du Bock auf so eine Arbeit hast, was ich durchaus verstehen kann, beschaffe die einen Motor mit Schaden oder nicht so gutem Zustand. Und Bau den wieder auf. Da bleibt dann auch der Zeitdruck aus.