Janny

Naja, eine Sichtprüfung ist bedingt möglich. Wenn du den LMM ausbaust und die mal das Innere anschaust und dort der Draht offensichtlich kaputt ist oder vielleicht gar nicht da, dann ist schon mal was faul.

Sehr schickes Teil...bis auf das Getriebe. Aber das könnte man ja zur Not umbauen.

Schickes Vehikel hast du da! Was ist denn das für ein kleines Schild auf der linken Seite des Kofferaumdeckels?

Auch ne recht schöne Gegend!

Sag bloß, du hast das gemacht um den Simmerring zu tauschen?!

Nun hab ich auch mal den Thread zu den Forumsmitgliedern verschoben. Dann kann ich wenigstens mal wieder was schreiben . Sommersaison ist inzwischen ja auch angebrochen und das Wetter hat die letzten Tage hier im Norden ja auch wunderbar mitgespielt. Routinearbeiten (Ölwechsel, Zündkerzen, Luftfilter), Putzen und kleinere Reparaturen (Kühler getauscht, der hat sich abgemeldet) wurden getätigt. Im Mai geht's weiter mit TÜV und einigen weiteren Kleinigkeiten. Dann werde ich auch gleich noch die Hohlräume konservieren und die kleinen Roststellen im Keim ersticken. (Große gibt es ja zum Glück nicht). Hab noch 2 kleine Fotos, aber eine großartige Session konnte ich noch nicht starten. Mir war erstmal das Technische wichtiger. Und es tut so guut wieder mit dem Schlampenschlepper durch die Gegend zu rollen :smile: Nun noch die Fotos (mag die Ladedruckanzeige, die durch das Lenkrad blitzt)

WENN die Seele nicht gebrochen ist, dann geht das relativ einfach. Oben die Mutter lösen und das Radio AN machen, damit der Antennenstab ausfährt. Wenn nötig noch etwas nachhelfen mit der Hand, falls irgendwas klemmt. Nun nehmt ihr das oberste Ende des Stabes und fixiert ihn (festhalten) und ein anderer (ich mach es immer mit einem langen Stock) schaltet das Radio AUS. Dabei darauf achten, dass die Antenne nicht eingezogen wird. Also gut festhalten. So, nun nehmt ihr eine Zange und zieht die Hülse, die um den Antennenstab ist und unten in die Führung des Motors eingelassen ist raus. Das kann mal etwas schwer gehen, aber es hat bis jetzt noch immer geklappt. Wenn die Hülse nun frei ist, dann nehmt ihr den Antennenstab und schiebt ihn wieder zusammen. Aber nach OBEN, also zum Ende der Antenne hin. Die Seele ist ja immer noch im Motor drin. Nun nochmal das Radio AN machen und der Rest der Seele wird auch noch ausgefahren. Einfach aus der Führung rausziehen. -> Kontrollieren, ob die Seele wirklich noch ganz ist! Denn falls nicht: Motor ausbauen und zerlegen. Ist sie noch ganz, dann nehmt ihr einfach die neue Antenne und führt die Seele ein. Radio wieder AUS, dabei die Seele geschickt in nachführen, so dass sie von dem Motor mitgenommen wird. Falls die Antenne noch nicht ganz eingezogen wurde, dann das gleiche Spiel, wie beim Ausbau. Fixieren und Radio AN machen. Danach nochmal AUS und die Antenne wird ganz eingezogen. Dabei darauf achten, dass die Hülse auch mit in die Führung kommt. Am Ende noch Mutter wieder drauf und gut ist. Hoffe das konnte euch etwas helfen. Bei Bedarf kann ich nochmal eine bebilderte Anleitung schreiben, wie der Motor ausgebaut und zerlegt wird. (Saab 900) Ist aber relativ einfach und erklärt sich von selber.

Was veranlasst dich zu dieser Äußerung? Einschnitte im Blech?

Das ist einfach. Wenn du Nadel zuckt, war das Zeug doof.

DroKla mal ausgebaut und gereinigt? Ach, ich kenn mich einfach zu wenig mit der K-Jetronik aus. Hab hier zwar so ein (englisches) Buch dazu, aber irgendwie habe ich es noch nicht weit geschafft.

Hast du schonmal die Gerd'schen Faustregeln probiert? http://www.forum-auto.de/technik_8V.htm

Keine Chance! Der ist auf äußerst vorschriftsmäßigem Niveau!

Schonmal die Hilfeliste zu Rate gezogen? Auf Anhieb fällt mir im 3er PLZ-Bereich keiner ein.

Balze, bist du wirklich von dort unten nach Halstenbek gekommen, nur um das bei Etehad machen zu lassen? Nicht, dass ich da was gegen hätte, (ich glaube die letzte Woche war ich annähernd jeden Tag dort) finde ich aber beachtlich.

Das absolut einzige Zeug, was ich bei ARAL kaufe ist der Bleiersatz. Mehr aber auch nicht. Hierzulande setzt sich die 2 Cent Preisdifferenz mehr durch. @Targa: Doch, ich kann mich freuen, selbst wenn Super teurer geworden ist. Denn das müsste ich ja so oder so bezahlen. Und nun kann ich wenigstens Super+ fahren mit ähnlichem finanziellen Aufwand.

Ich werde ebenfalls mal die Augen und Ohren offen halten. Na, das ist doch klasse. Dann sieht man sich hoffentlich mal bei einem Stammtisch!

Hmm...verbleit. Genau das Richtige für den Schlampenschlepper

Ausbauen, zerlegen (Aufpassen, dass dich dabei die Plastik-Seele nicht erschlägt, wenn du den Deckel aufmachst ) ordentlich (!!) sauber machen und danach wieder einfetten. Dabei kannst du dann gleich beim Zusammenbau darauf achten, dass der Antrieb gut eingestellt ist. Also Start/Endpunkt des Motors mit dem Anfang/Ende des Stabes übereinstimmt. Im Idealfalle sollte die Antenne nicht "klacken" beim Ein-und Ausfahren, sondern sauber zu den Endpunkten laufen. Sollte die Seele schon gebrochen sein: Kostet in der Saabotheke 40 Euro mit neuem Stab. Anderswo bekommt man die vielleicht für 25-30 Euronen

Nachdem ich die letzte Woche nach diesem Prinzip (defekter Kühler) mein Kühlwasser stets durchgetauscht habe, bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass das einfach nur nervt. Erstaunlich, oder?

Kannst ja mal gucken fahren, ob an der Brücke noch Lackspuren dran sind

Gestern hat es angefangen. Habs als erstes in Elmshorn gesehen, als eine Jet Tankstelle gerade umgeschaltet hat, als ich an ner Ampel stand. Super/Normal von 1,46 auf 1,45...und auf einmal drehen die SuperPlus auf 1,47 runter. Dachte erst, dass das n Fehler ist. Allerdings war es eine halbe Stunde später noch so und die Nordoel auf der anderen Seite hat auch nachgezogen. In Uetersen war es gestern noch nicht umgestellt, heute schon. Vereinzelt waren heute noch welche mit den "alten" Preisdifferenzen. Wie gesagt, mir soll es Recht sein. Bin bis dato immer mit Super gefahren, weil sich Super+ nicht gerechnet hätte. Aber nun ist das mit Sicherheit anders.

Lieber ein Astra, als ein Opel Tjaa..wer lacht wohl als letztes?

Hybrid ist Unfug. Schwerer, unwirtschaftlich (2 komplette Systeme) und basiert immer noch auf einem Benzin oder Diesel Verbrennungsmotor. Gewonnen wird damit nicht wirklich viel, außer vielleicht, dass die Entwicklung der Akkus so vorangetrieben wird. Ich sehe die Zukunft in: Brennstoffzelle oder Solar. Bin sehr begeistert bin ich z.B. von den neuesten Solar-Motorseglern. So können schon heute recht kostengünstig 2 Personen in einem MoSe fliegen.

Andersrum. Früher hieß es Raider, heute Twix. Zu dem restlichen Artikel: Sollen die mal ruhig machen. Und ich schaue mir an, wie Saab langsam aber sicher von GM runtergewirtschaftet wird.

Dann weißte wenigstens, wo das Zeug austritt. Wie wäre es mit Uranspuren im Öl?