swedishelk

Meines Wissens passt das nicht! Der Ausschnitt beim Aero ist größer und die Befestigung in der Stoßstangenhülle ist anders. Aber wenn das schon bestellt ist, lass dich überraschen.

B205 & B235 (außer der R) haben die gleichen Ventile, ab 2004 hat der B235L (2,3T) auch die Auslassventile vom B235R. Aha, aber der Aero bringt doch die bessere Basis mit: große Kupplung & Bremse, Fahrwerk, Auslassventile, etc.

Bild Nr. 1 ist normal, da ist bei Automatik ein Blindstopfen drin. Bild Nr. 2: Da ist der markierte (Pfeilspitze) Schlauch abgerutscht.

Ja: https://www.saab-cars.de/threads/datum-einstellen.21713/page-2#post-1364615 https://www.saab-cars.de/threads/datum-einstellen.21713/page-2#post-1364714

Den Rahmen vom Aero an die Vector Stoßstange? Sicher?

Wo ist denn das Bruchstück vom Kolbenhemd geblieben, wenn man fragen darf?

Das Navigationssystem im 9-5 MY2003-2004 war von Kenwood, da gab es für Saab extra eine Headunit (Bildschirm), ausschließlich mit den Tasten unter dem Touchscreen. Ab MY2005 gab es das System von Denso, das hatte die Tasten und den Drehknopf links neben dem Touchscreen. Von Clarion gab es da nix. Das DV2200 und das DV3200 ist das Laufwerk des Kenwood-Systems, das hat mit Denso nix zu tun.

Moin Uwe, wie hast Du denn das ICM1 gegen das ICM3 getauscht? Nur umgesteckt? Du musst eigentlich das alte ICM per Tech entfernen, und dann ausbauen. Das neue einbauen und dann via Tech2 zufügen. Je nachdem welche Tech-2-Kopie gekauft wurde ist eine CD dabei, da ist meistens das TIS2000 mit drauf. Für den Sicheheitszugang brauchst Du entweder den Dongle oder es gibt auch eine Softwareversion (Crack) für das TIS. An Hardware noch das was [mention=10025]stoppel[/mention] geschrieben hat. Ganz hilfreich bei solchen Sachen sind die englischen oder US-Saab-Foren, vorausgesetzt man ist der englischen Sprache mächtig.

Wie hast Du denn das PDF erstellt? Evtl. sind die Bilder noch zu groß?

Das hatte ich in dem Zusammenhang vom zitierten Text doch auch so geschrieben.

War das denn damals Original-Saab oder Hausmarke? Ich denke das Du da ein ähnliches Problem hast wie ATAQE, nur das der Dichtring etwas länger brauchte um sich da raus zu quetschen.

Wenn der Öldruckschalter in Ordnung, ist geht irgendwo im Ölkreislauf des Motors etwas verloren. Im Leerlauf reicht es dann nicht mehr für ausreichend Öldruck, bei erhöhter Drehzahl bringt die Ölpumpe mehr Fördervolumen und kann so ausreichend Druck aufbauen. Zuerst würde ich den Öldruckschalter gegen einen geprüften funktionierenden tauschen. Wenn das Problem weiterhin besteht, Ölpumpe und den Kreislauf untersuchen. Interessant dazu noch: Was für Öl ist verfüllt worden und welcher Ölfilter ist verbaut worden?

Nach gewisser Zeit geht die CE-Leuchte an und Fehler P1110 wird gespeichert. Motorlauf ändert sich, fängt aber nicht an zu ”sägen”. Die Trionic begrenzt die abrufbare Leistung. (Nicht ausprobiert, ist aber schonmal vorgekommen, dass der alterschwache Schlauch nicht mehr fest saß)

Ist/geht die Check-Engine-Leuchte auch an? Kontrolliere doch nochmal alle Unter-/ Druckschläuche die an die Ansaugbrücke, die Drosselklappe und das Bypassventil gehen, auf Beschädigungen und festen Sitz. Und ob die in korrekter Reihenfolge angeschlossen sind. Welcher Sensor?

[mention=12875]Toddy_HHam[/mention] um welchen Motor geht’s denn überhaupt?

Hier noch das Federblech das die Verriegelung in Position hält:

Das Ende vom Gurt ist in die Aufnahme am Sitzgestell nur eingeklinkt. Du musst die markierte Nase weit genug eindrücken, dann ist die Verriegelung gelöst und Du kannst den Gurt rausziehen. Die ganze Vorrichtung ist für die Montage im Werk gedacht, der Sitz wird nach der Innenverkleidung montiert und das Ende vom Gurt in den Halter am Sitzgestell nur noch eingeklinkt. Fertig.

Beitrag mit ähnlichem Problem: https://www.saab-cars.de/threads/servolenkung-faellt-aus.57669/#post-1114235

Nee, der Stutzen sitzt am Ansaugkanal in der Ölwanne, unterhalb des Ölspiegels bei korrekter Füllmenge. Ich würde zum Messen, nach abstellen des Motors nicht zu lange warten. Denn alles was an Öl nach längerer Wartezeit zurück gelaufen ist, ist bei laufendem Motor ja nicht mehr in der Wanne.

Dann wird die Öldruckkontrolleuchte aber nicht nur bei schneller Kurvenfahrt aufleuchten!

Heute Nachmittag auf der Rückfahrt, mit 9-5 SC Chrombrille schwarz, aus dem Sauerland an die Nordsee. Auf der A1 zwischen Münster und Osnabrück im Gegenverkehr 1x 9-5 SC prefacelift in blaumetalic mit MK-Kennzeichen. Fahrer war noch bester Laune, noch nichtsahnend vom Stau der auf den nächsten Kilometern auf Ihn wartete. 1x 9-5 SC Chrombrille in schwarz, Kennzeichen nicht mehr erkannt. Beides wohl Rückreisende vom Saab-Saturday.

900/II ? Da gab es nix. Erst ab 9-3/I & 9-5/I Modelljahr 1998.

[mention=1846]Sven[/mention] & Andreas 1/3 Ölstand, ist der Ölstand dann am Peilstab im unteren Drittel? Wie meßt Ihr denn den Ölstand? Bei B205/235 messe ich nach kurzem laufenlassen (bis Öldruckleuchte aus) den Ölstand, und fülle bis zur oberen Markierung nach. Gelegentlich und besonders vor größeren Touren mit schnellen Autobahnetappen wird nachgemessen und ggf. aufgefüllt. Das beschriebene Phänomen ist bei mir noch nie aufgetreten, auch ich fahre solche Aus- und Auffahrten gerne recht flott, wie oben beschrieben (manchmal mit wenig Begeisterung der Mitfahrer).

Nee, ist nur Linear oder Scandic. Vector hätte das Sport-Lederlenkrad mit dem silbernen Tastenfeld. Hat DSpecial oben auch schon erwähnt. Den Biopower-Aero gab es in dem Modelljahr nur mit 200 PS als 2,0t. Nicht zu verwechseln mit 2,0T im Vector (210PS), bzw. Aero (240PS). Das verlinkte Auto, das nicht mehr online ist, ist ein 1,8t Biopower. 2,0t Aero Biopower ist also nicht korrekt, quasi das Schaf im Wolfspelz

Der Flexi-Fuel-Sensor ist die Trionic, die ermittelt den Ethanolgehalt anhand der Verbrennung. Außer dem anderen Kraftstoffsystem ist beim B207F noch der Zylinderkopf (Ventile und Ventilsitze) anders, als beim Non-Biopower B207E. Die 175 PS erreicht der Motor auch nur mit E85, mit E10/Super 95 erreicht der nur 150PS. Das angebotene Modell wird ein Linear, bzw. ein Scandic Modell sein, bei beiden steht Linear auf der Einstiegsleiste.