swedishelk

So etwa? http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=2&t=100969

Komplette Abgasanlage? Dann besteht ja Hoffnung auf einen besseren Sound?!

Nein, nicht ohne weiteres. Da muss noch die Heckschürze umgebaut werden und auf der Beifahrerseite ein Halter ergänzt. Evtl. brauchst Du dann noch einen anderen Tank.

Ab 0:30!

Naja, wenn dem Auslesen keine Fehlersuche mit anschließender Beseitigung folgt, kommt der Fehler nach löschen immer wieder. Mach erstmal das was [mention=438]phil23[/mention] empfiehlt, dann wird sich das auch mit dem Fehlercode erledigen, P1110 hat damit was zu tun.

Hast Du Dir, bzw. wurde wegen dem Kühlwasserverlust das Bypassventil des Kühlkreislaufs schonmal ins Visier genommen? Das verliert recht unbemerkt, da gut versteckt, auch gerne Kühlwasser. Dabei kann es Gelegentlich auch im Innenraum nach Kühlwasser riechen.

2,3t mit AGR-Ventil?! Womit ist das denn ausgelesen worden?

Also selber gemacht habe ich das am XWD noch nicht. Aber zur Abgasanlage hin ist das Flexrohr mit einer Schelle verbunden, und zum Kat sind es drei Muttern auf Stehbolzen. Die Muttern würde ich mit etwas Rostlöser vorher einweichen. Neue Schelle, Muttern und eine neue Dichtung zum Kat parat haben. Dann sollte das keine Probleme geben.

Ja sicher, sonst hätte ich mich dazu auch nicht zu Wort gemeldet. Der Batterietotalausfall war im Januar, beim zweiten Mal habe ich dann die Batterie getauscht. Also musste ich in der Zeit dreimal das System neu einstellen. Gibt es eigentlich auch Besitzer des Modelljahrs 2005 die auch die Probleme haben?

Also wenn Du eine neuere Kartendvd nutzt, müsste schonmal eine Update gemacht worden sein. Bisher hatte ich mit der Uhr/Datumseinstellung nach Satellitensignal keine Probleme, obwohl das Navi trotz leerer Batterie bzw. abgeklemmter Batterie komplett auf Werkseinstellungen zurückgesetzt war.

Willst Du das denn selber machen? In dem Zuge des Motortauschs? WIS ist vorhanden?

Du wirst nicht umhinkommen die Daten der Trionic während der Fahrt auslesen zu lassen, von jemandem der sich damit auskennt.

Das Teil ist ja eher ein Schätzeisen, richtig verlässlich ist die Anzeige nicht und einen genauen Wert oder Zustand kann man davon nicht ableiten. Bei etwa 1/3 roter Bereich sollte der Zeiger beim Hirsch stehen bei Vollgas.

Dauerhaft bei etwa Mitte roter Bereich, oder geht die beim Tritt aufs Gas dahin und dann ein Stück zurück Der fehlende Ladedruck war nach wechseln der DI wieder da?

Wo steht denn dann die Ladedruckanzeige? Passiert das auch wenn man etwas vorsichtiger beschleunigt? Aus welcher Gegend kommst Du? Evtl. ist jemand mit Tester bei Dir in der Nähe.

Das T-Stück gibt es 2006 nicht mehr. Da kann man nur noch den Anschluss der Tankentlüftung zur Drosselklappe testen. [mention=6840]nixon9696[/mention] hat er denn Zünfaussetzer oder geht er in Fuelcut? Blinkt die Check Engine Leuchte?

Wie sieht es denn bei Dir mit dem Firmwareupdate aus?

Zuerst könnte man versuchen das jeweilige Türmodul neu zu programmieren. Wenn das nicht hilft, dann den Spiegel tauschen. Hier gibts ähnliche Probleme: https://www.saab-cars.de/threads/aussenspiegel-klappen-nicht-mehr-richtig-an.69309/page-2#post-1363269

Ja, den kann man auch mit passendem Werkzeug genauso den Kopf abdrehen. HI-Force hat u.a. einen Tellerkopf und ist für den Holzbau, der Kopf zieht sich nicht ins Holz ein wie bei Senkkopfschrauben. Ähnlich einer Linsenkopfschraube mit großer Unterlegscheibe/Karosseriescheibe. Den Unterschied T-STAR zu T-STAR-plus kann man hier gut nachlesen: https://www.spax.com/de/service/technisches-lexikon/spax-t-star-plus/ Worauf ich eigentlich nur hinauswollte: Man sollte den T-STAR-Plus Bit nicht für normale Torxschrauben, wie am Saab, verwenden, da hier das Profil von Bit und Schraubenkopf nicht komplett im Eingriff sind.

Aber nur wenn da die Autobild mithilft. Leider hat das damals auch nicht richtig funktioniert, mit dem Brett. https://mobil.stern.de/tv/stern-tv---rtl-mercedes-s-klasse--panne-bei-crash-test-3290156.html

Interessant, das muss ich mal ausprobieren. Soviel lange Weile hatte ich bisher noch nicht, das ich mir das komplette WIS durchgelesen hätte. Und der Bedarf/Situation da nachzuschauen hatte ich bisher noch nicht. Beim 900/II ist das ja anders gelöst, da deaktiviert man die Wegfahrsperre mit der FB und entschärft gleichzeitig die Alarmanlage und schließt die ZV auf. Sofern ich mich da richtig erinnere. Wenn man da keine funktionierende FB mehr hat, hat man ein Problem.

Hast Du mal ein Firmwareupdate machen lassen?

2006er 9-5 (Chrombrille)

Funktioniert das immer? Auch wenn keiner der Transponder erkannt wird und die FB am Schlüssel funktioniert?

Ich hatte bisher keine Probleme, obwohl die Batterie jetzt im Winter einmal tiefentladen war, Datum & Uhrzeit musste neu eingestellt werden, sowie nach abklemmen der Batterie wegen Wechsel das gleiche Spiel problemlos nochmal. Die Denso-Headunit arbeitet wie immer einwandfrei.