swedishelk

Ja, das habe ich noch im Hinterkopf, das wir da schonmal unterschiedlicher Meinung waren, und Du mit dem Sound deines Cabrios nicht zufrieden bist. Allerdings, wir haben hier in der Famile einen 2003er Aero (B207R) mit der Werksabgasanlage, die wie ich finde schon einen ordentlichen sportlichen Sound macht für einen Vierzylinder (röhrt schon recht ordentlich). Sowie einen 2009er Aero XWD (B207R) mit der Werksabgasanlage wie beim V6, der röhrt noch eine Ecke mehr. Zu Anfang fand ich den Sound beim XWD etwas zu viel, fast etwas ”prollig”, aber ich hab mich dran gewöhnt und finde es inzwischen ganz nett. Vielleicht bekomme ich das mal hin und stelle je ein Video dazu ein. Edit: Das kommt dem erst genannten schon recht nahe, unserer röhrt etwas mehr: https://www.youtube.com/watch?v=HBqZI6H6d6c

Das war aber schon ernst gemeint. Man gewöhnt sich ja mit der Zeit an den Sound, und wenn die Anlage mit weniger Sound wieder drunter ist, weiß man die Hirschanlage evtl. wieder zu schätzen. Für mein Empfinden macht die Werksabgasanlage beim Aero (B207R) schon genug Sound, aber da sind die Empfindungen und Geschmäcker ja verschieden.

Moin Erik, der neue Schlüssel wird ja mit dem noch vorhandenen in einem Vorgang angelernt. Alle anderen Schlüssel, also die FB und der Transponder, die bei dem Vorgang nicht dabei sind, werden nicht mehr erkannt und funktionieren nicht mehr. Allerdings kann man immernoch mit dem mech. Schlüssel das Auto aufschließen. Die Wegfahrsperre deaktivieren und starten geht dann allerdings nicht.

Wenn man das mal realistisch betrachtet, lohnt sich das für einen gewerblichen Händler nicht. Der Fundus besteht zum überwiegenden Teil aus Gebrauchtteilen. Da weiß doch keiner mehr was wann in welchem Zustand eingelagert wurde. Und das alles neu zu dokumentieren, welches Relais, Lenkstockschalter, etc. noch brauchbar ist, dafür muss man jedes Teil in die Hand nehmen. Das wird sich nur ein Idealist mit viel Zeit antun, oder eben eine entsprechende Gruppe. Und den großen Profit kann man daraus aber auch nicht mehr schlagen. Man bedenke nur die Preisdiskussionen hier, bei Teilen die hier im Marktplatz oder in anderen Portalen angeboten werden. Und dann diese Masse, wer braucht schon z.B. sieben 900/I Heckklappen? Und so wie das auf den Bildern aussieht, besteht der überwiegende Teil eh aus GM-Saab-Teilen, und die gibt es ja auch noch zu Hauf. Von dem Fundus wird, so schade wie das ist, ein Großteil im Container landen. Vor Jahren habe ich mal bei einem örtlichen Saab-Spezi gearbeitet. Da wurden damals über die Jahre Gebrauchtteile, die Jahre vorher mühselig auch vom Seniorchef ausgebaut und eingelagert wurden, im Container entsorgt. Weil der Platz für anderes gebraucht wurde, weil jedes Teil mehrfach vorhanden war, der Markt und die Kundschaft das nicht zu schätzen wussten und Händler- bzw. Werkstattkollegen dankend ablehnten, weil die wie Tischendorf, selber gesammelt haben. Im eigenen Werkstattbetrieb war der, Jahre vorher angenomme, Bedarf zu gering um das noch länger liegen zu lassen. Selbst der Verkauf über die entsprechenden Onlineportale (eBay-Kleinanzeigen gabs da noch nicht) rechnete sich bald nicht mehr, auch bei so manchem lange eingelagertem Neuteil (z.B 900/I Scheinwerferwischermotor) lag der Endpreis beim dritten angebotenem Exemplar im einstelligen D-Mark Bereich. Und da wurde sich noch von manchem Käufer beschwert das der Karton vergilbt war. Da flog der Rest dann einfach in den Container. Und jetzt, 20 Jahre später, ist es nicht anders, und der Sammlung von Tischendorf wird ein ähnliches Schicksal bevorstehen. So schade wie es ist.

Den dijkrv hast Du schon kontaktiert? Hast Du die Original-Karten-DVDs? Ich hatte ein ähnliches Problem mit den neueren gebrannten Karten DVDs von dijkrv, die machten ähnliche Probleme. Habe dann eine originale 2009er gekauft. Mit der hab ich das Problem nicht mehr, allerdings sind die Karten natürlich nicht mehr aktuell. Aber mir langt das. [mention=8832]malikhh[/mention] Also ich finde die sog. Headunit ganz OK, die vorherige von Kenwood fand ich schlimmer. Aber das ist Geschmacksache. Und mit neueren Systemen auch nicht zu vergleichen.

Da Du hier den Prüforganisationen ja flächendeckenden Betrug vorwirfst, frage doch beim KBA an ob die Dir anhand ihrer Daten raussuchen können wieviele dieser Sonderprüfungen mit überzogenen Termin im Laufe der Jahre vorgenommen wurden. Das ganze ist nicht umsonst, sollte sich dabei aber rausstellen das dieses Vorgehen für die Prüforganisationen profitabel ist, kannst Du es ja an die große Glocke hängen.

Ab 2005 ist korrekt, vorher gab es das Kenwood-System.

Da der TE ja keine neue Abgasanlage verbauen möchte, bleibt ja eigentlich nur so ein Soundbooster wie z.B.: https://www.soundbooster.eu/videodatenbank/saab/ Oder eines anderen Anbieters. Ich hab damit keine Erfahrungen. Hört sich zwar interessant an, halte ich aber für überflüssig.

Stimmt! Dann sind wir wieder bei dem Thema:

Dehnt man nun den Zeitraum des verpassten HU-Termins auf die maximal möglichen 8 Monate aus und rechnet dem gegenüber die 20% Aufschlag bei der überzogenen HU, hat man für 8 Monate nur ~20€ bezahlt! Dafür ist dann die Strafe nicht unerheblich, falls man erwischt wird.

Das ist aber nur die Strafe aus dem Bußgeldkatalog für die Überziehung von min. 2 Monaten. Aber nur wenn man erwischt wird. Fährt man mit der abgelaufenen HU zur Prüforganisation, wird das nicht geahndet (also die geben das nicht mehr wie früher an das Ordnungsamt weiter). Allerdings wird bei überzogener HU ein Aufschlag von 20% auf die HU-Gebühr erhoben, egal wie lange überzogen. Ganz ehrlich? Ich verstehe die Aufregung darüber nicht! Klar der TE ärgert sich darüber, aber wenn man sich an die Regeln des täglichen Lebens hält, kann man die Extrakosten und den Ärger vermeiden. Viel eher könnte man sich vielleicht über die Kraftstoffpreisentwicklung und deren Preissprünge etc. aufregen. Oder die hohen Telekommunikationskosten in Deutschland, oder . . , oder . . , oder. . . Es gibt immer etwas worüber man sich aufregen kann, wenn man will. Also, wenn man nicht will das die Prüforganisation damit Geld verdient, muss man sich an die Regeln halten. Wenn man sich nicht an die Regeln halten will, muss man mit den Konsequenzen leben.

Entschuldige, aber Du willst anderen Sound von der Abgasanlage ohne eine andere zu verbauen? Man könnte den Endtopf leer räumen. . . . Das bringt mehr Sound. Oder ganz ohne . . . Macht aber keinen Sinn! Entweder andere AGA, oder wieder eine Originale drunter und wenn Du Dich an den Sound gewöhnt hast die Hirsch-Anlage wieder drunter bauen.

Ja sicher geht das so, und richtig ist auch das es im WIS so beschrieben ist. Aber leider sind die Schrauben da sehr bescheiden zu erreichen, die Plastikabdeckung da so wieder reinzufummeln das die vernünftig sitzt, so wie Du schon geschrieben hast, ist auch nicht ganz so einfach. Zumal dabei auch gerne mal ein paar Plastiknasen abbrechen, bei den Temperaturen. Und nicht zu vergessen sammel sich in der Heckschürze jede Menge Dreck. Also ich habe es beim dritten Mal so gemacht, das ich die komplette Stoßstange abgenommen habe, das geht alleine am schnellsten und ist weniger anstrengend. Es sind ja auch ”nur” die beiden Schrauben je Radhaus und die Muttern vom Träger vom Innenraum aus zu demontieren. Aber das kann jeder machen wie er mag.

Das geht aber beim Kombi nicht! Weil die Abdeckung hinten noch verschraubt ist. Hast Du kein WIS?

Ja leider, geht aber nicht anders ohne etwas kaputt zu machen. Es gibt noch die rigorose Methode ohne Stoßstangendemontage, die kann ich aber nicht empfehlen.

Dann besuche doch mal einen Stammtisch in deiner Nähe: https://www.saab-cars.de/forums/saab-gemeinschaften.27/

Bei welchem Modelljahr? Die normale Methode ist die Stoßstange zu demontieren.

Übliche/r Verdächtige/r sind/ist einer der Sensoren am Fahrwerk, oder eines der Steuergeräte. Der einfachste Weg zur Diagnose ist den Fehler auslesen zulassen.

Es wird, bei dem angegebenen Preis, in jedem Fall keine in Deutschland ansässige, offizielle Werkstatt sein, die für die ausgeführt Arbeit eine Rechnung erstellt. Und der gebrauchte Motor wird auch nicht komplett revidiert sein.

Die Ventildeckeldichtung alleine oder in Kombination mit leicht gelösten Ventildeckelschrauben. Aus eigener Erfahrung. Da lief es bei mir an der Motorrückseite auch recht ordentlich runter. Die Schrauben hatten etwas lose, da die VDD verhärtet war.

Das habe ich oben ja erwähnt, das die Industrie das nicht will obwohl sie kann. Und die Regierung spielt da fleißig mit, gibt sich aber Ahnungslos. Bzw. versucht abzulenken, siehe Aberkennung der Gemeinnützigkeit der DHU.

Wieso? Zu dem ZDF Beitrag: Hört sich toll an, nur ist es eben nicht so einfach, da BMW und das KBA da nicht mitmachen werden, weil: Der SCR-Kat wird keine europäische/deutsche Zulassung haben/bekommen. Der gezeigte Einbau stellt eine erhebliche technische Veränderung am Abgassystem dar und damit erlischt die Betriebserlaubnis des Autos in Deutschland. Ohne Änderung an der Motorsoftware wird der Kat bzw. das Adbluesystem nicht funktionieren und BMW wird kein Gutachten bereitstellen das sich durch die Nachrüstung und Änderungen die Abgaswerte verbessern. Selbst wenn man einen wie im Beitrag gezeigten X3 mit SCR-Kat aus den USA importiert, wird der hier bei der Zulassung auf das deutsche Modell ohne SCR-Kat umgeschlüsselt, weil es das Modell hier so nicht gibt. Wenn man selber dazu ein Abgasgutachten in Auftrag gibt hilft das auch nichts, da der Hersteller das bestätigen muss. Da wird BMW nicht mitmachen, weil man da, wie im Beitrag gezeigt, einfach nicht will. Also was der Hersteller nicht bescheinigen kann oder will erkennt das Amt nicht an. Außer man hat einen Tuner/Veredeler der als Hersteller eingetragen ist, der könnte das Bescheinigen. Aber dem wird BMW mit Sicherheit auch einen Strich durch die Rechnung machen.

Laut deinem letzten Absatz ist dann aber der V6 über alle Modelljahre hinweg überhaupt keine Empfehlung!? Aufgrund des anderen Kettentriebs würde ich die V6 Motoren < MJ2006 nur als etwas robuster bezeichnen. Vermittelt deine Bezeichnung ”sehr robust“ doch irrtümlich das die neueren Motoren nicht haltbar sind. Je nach Einsatzbedingungen/Anspruch sollte das Aggregat entsprechend optimiert werden. Und der B284R (im Saab 9-3) mit dem A28NER (im Opel) ist auch nur bedingt vergleichbar, da die Einbausituation eine andere ist.

Oder es sind einfach nur Sitzbezüge, schau doch mal genauer hin.

War das denn von Anfang an, also seit dem Du den Wagen hast, so? Massekabel zum Getriebe und am Anlasser, sowie das Pluskabel kontrollieren. Evtl. hat der Anlasser auch eine Macke. Den Startstrom dazu mal messen. Als nicht ganz ungefährliche "Bastellösung" den Anlasser mal direkt mit Starthilfekabel bestromen.