swedishelk

Die Accounts wurden nicht beendet, alle drei (incl. Verkäufer) sind von eBay rausgeschmissen worden. Zum Thema Gabor Orosz kann ich aus eigener Erfahrung nur eine Reziproge einer Empfehlung aussprechen.

Moin, das stimmt leider nicht ganz, wenn die Alarmanlage mit FB f. die ZV nachgerüstet wurde, fehlen an den Türschlössern und dem Heckklappenschloß ein paar Mikroschalter, die beim aufschließen die Alarmanlage deaktivieren. Wenn die Anlage allerdings schon ab Werk drin war sind die Schalter schon vorhanden und man kann ganz einfach ohne FB den Wagen aufschließen und Starten. Kommt häufig ab Modelljahr 1995 mit gehobenerer Ausstattung vor, war dann irgendwann Serienmässig. Ich würde das einfach mal ausprobieren

Hatte leider gerade keinen 900er parat, aber die Dinger hat damals die Firma Solstad (leider pleite) in Schweden gebaut, aktuell muss es wohl noch eine Firma geben die solche Umbauten vornimmt, gesichtet wurden auch schon 9-5er mit Plattform und dieser hier mal aus der Nähe (leider nicht ganz die richtige Marke.

Nein, tun sie nicht! Doch, haben sie! Willst du was kaufen, was du nicht gebrauchen kannst?

Kann mich nicht erinnern so was mal besessen zu haben. Oder ist da etwa mein "Namensvetter" aus Bramel gemeint?

Leider sind das aber die Halter für den Wechsler im 9-3, am und im 900/II wir das nicht passen.

Moin eldo, hatte mal ein ähnliches Problem. Schlechtes bis garnicht mehr anspringen, schwächer werdendes Licht, wunderliche anzeigen im Instrument (zucken von Drehzahlmesser, Tacho, Tankuhr, etc.). Nach neukauf einer Batterie und tausch der Lima war das Problem immer noch vorhanden. Ursache des Problems: Die Masseverschraubung am Getriebehalter war lose und korrodiert, sodaß gelegentlich keine oder nur geringe Masseverbindung bestand. Schau also mal die Masserverschraubungen zur Karosserie und dem Getriebe nach, evtl. hilft das weiter.

Moin, innen am Glasdach ist eine Abdeckleiste, diese folgendermaßen abnehmen: Das Dach zur Hälfte öffnen, die Schrauben vorne an der Kunststoffleiste herausdrehen, das Dach wieder vorsichtig schließen, dabei die Abdeckung in Position halten. Die Seiten der Leiste nach innen zum Glasdach hin abziehen und vorsichtig die ganze Leiste vom Glasdach abnehmen. Dann sind an den Seiten des Daches je drei Schrauben (Pos. 2) sichtbar mit denen das Glasdach befestigt ist, die vordere und die hintere lösen und die mittlere leicht lösen, jetzt das Glasdach so einstellen das es an der Vorderkante ca. 1mm unterhalb der Dachkante und hinten ca. 1mm über der Dachkante steht (s. Bild). Hoffe die knappe Beschreibung hilft, andernfalls gerne etwas detaillierter.

Moin ofshore, also wenn sich das Schiebedach nicht mehr durch justieren wieder dicht bekommen lässt hilft tatsächlich nur der Austausch. Einfacher und billiger als ein neues Dach ist ein gebrauchtes, such dir auf dem nächsten größeren Schrottplatz einen Opel Vectra Typ A oder B o. Astra Typ A oder B mit Glasschiebedach, davon passt entweder das Glas als einzelnes oder die ganze Schiebedachkasette, also mit Schienen, etc., für letzteres muß dann aber der ganze Himmel ausgebaut werden. Viel Glück.

Moin ssason, wie schon von meinen Vorrednern/schreibern erwähnt ist die Drehbank für den KFZ-Bereich etwas zu unterdimensioniert. Habe selber eine EMCO Compact 8 gebraucht bei ebay gekauft, war damals recht günstig und eigentlich für den Modellbau gedacht, bot sich aber für Kleinigkeiten bei der Restauration und Instandsetzung meines Volvo Amazon an. Kolben & Zylinder von Bremse Kupplung und Vergaser ließen sich damit noch recht gut bearbeiten, für größere Teile ist solch eine Maschine dann doch einfach zu klein, habe schonmal mit einer größeren Maschine, Emco Maximat 11, geliebäugelt, nur braucht diese noch erheblich mehr Platz und machte bisher noch keinen Sinn. Im übrigen sollte die Maschine (Typ & Fabrikat) gut gewählt sein, da es bei der Beschaffung von Zubehör und der Ersatzteilversorgung schnell Probleme geben kann. No-Name-Produkte und Importmaschinen aus dem Asiatischenraum sind, aus obigen Gründen, keine gute Wahl, lieber eine gute gebrauchte vom namhaften Hersteller, oder z.B. eine vom Maschinenhandel http://www.rc-machines.com.

Moin Volker, zieh doch mal deine Winterreifen auf und fahr damit eine Runde, dann sollte das "Schlagen" weg sein. Die Federdomlager sind es mit Sicherheit nicht, ebenso wenig die Radlager, lass auch mal deine Stoßdämpfer checken. Hilfreich wäre wohl auch das hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=9670

Moin apu99, ich würde mal die Reifen auf "Sägezahn" (Profilauswaschungen) untersuchen lassen, das kann auch ein wummern beim fahren verursachen, welches mit zunehmender Geschwindigkeit abnimmt. Ursächlich dafür können verschlissene Stossdämpfer und verschlissene Reifen/schlechte Gummimischung sein, ebenfalls sollten auch mal die Antreibswellen kontrolliert werden, wobei sich das vibrieren beim Lenkeinschlag verschlimmern sollte. Die Radlager werden es mit ziemlicher Sicherheit nicht sein.

Kleine Korrektur, für das Saab/Clarion Radio gibt es keine Lenkradfernbedienung, und das Radio lässt sich auch nicht fernbedienen, die Angabe im EPC ist nicht korrekt, die Tasten passen nur für 9-3/9-5, für den 900/II gab es nur Abdeckungen.

Ooooch Stefan, kuckst du hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...oDisplayType=2

Finde die neue Lösung/Weiterentwicklung besser, ist jedenfalls besser für den Synchronring des Rückwärtsganges.

Hallo Marcus, na da hast du dir ja was vorgenommen, bau doch einfach die Einspritzleiste vom Ansaugkrümmer ab, das ist einfacher.

Uuuuiiiih, das sieht ja richtig gut aus, vor allem mit dem Frontspoiler! ;) Sind die Birnchen angekommen?

Hättest ja anrufen können, wo ich bleibe. Hätte dich dann "aufgeklärt", war am Samstag auch auf der Strecke unterwegs, nach Uchte zur Hochzeit und zwar hier mit:

Geile Idee, nach verschimmeltem Toast / Schnitzel in Form des Konterfeis von Berühmtheiten, mal sehen wann die ersten Dosen angeboten werden. :D

Hallo Habo, leider ist der Opel V6 im Saab nicht besonders beliebt, da kein echter Saab Motor. Also befasst sich da kaum jmd. ernsthaft mit, und so ist es kein Wunder das keine Antworten, etc. kommen, da sich wohl so richtig keiner damit auskennt. Ich würde es mal bei einer Opelwerkstatt versuchen, da der Motor nunmal von Opel ist und dort wesentlich häufiger verbaut wurde. Viel Glück.

Moin, also den 900/II gab es nicht serienmässig mit Wegfahrsperre, es gab nur die Alarmanlage mit kombinierter Wegfahrsperre, diese wurde dann per FB aktiviert. @saaborin meines Wissens kann man auch per Fahrgest.Nr./VIN Schlüssel beim Händler nachbestellen, bei der Alarmanlage/Wegfahrsperre wirst Du aber Probleme bekommen, wenn keine FB vorhanden ist. Falls es ein 95er Modelljahr (steht auf einem Aufkleber unten an der Haube auf der Beifahrerseite am Schranier, z.B. M95) ist lässt sich das aber recht einfach lösen, dabei bleibt die Alarmanlage aber "auf der Strecke". Da lässt sich das Steuergerät durch einen "Stecker" ersetzen.

Moin Volker, warte mal auf den Sonntag, da wird dir das jmd. zeigen ;)

Moin Henning, das ist der Wasserablauf des "Wasserkastens" der Lüftung, da ist zur Beifahrereseite ein Schlitz drin. "Popel" da mal drin rum, da wist Du etwas leicht verwittertes Laub drin finden, also im Herbst öfters mal reinigen, damit das Wasser ablaufen kann.

Ok dann Kreuz Meyer! @Lars, das wär dann das hier: http://www.hotel-kreuzmeyer.de/

Weeeeeeeeeeer iiiiiiiiiiiiiiiiiich? Vom Weg her ist das kürzer und wenn man anständig fährt (so wie ich ) geht das auch in der selben Zeit!