Onkel Kopp

Zur Not: Es könnte gut sein, dass in der Nähe der alten Bundeshauptstadt noch ein gebrauchtes, funktionsfähiges Getriebe mit einer Markierung "von Onkel Kopp" auf Lager liegt...

Interessante Info, bin aber leicht verwirrt. Gibt es lediglich keine Gangräder und Synchronringe mehr, Lager aber wohl? Oder sind die Lager genormte Standardteile, so dass man diese noch problemlos bekommt, obwohl es von offizieller Seite keine Teile mehr gibt?

Bei FCT in Lübeck gegen Aufpreis ja.

Gibt es sowas im Aftermarket? Wenn ja, wie läuft den die Ansteuerung, per Kippschalter? Oder wird das Volllast-Signal der Motorsteuerung irgendwo abgegriffen und als Eingangssignal für den Stellmotor verwendet? Da erschließt sich mir keinerlei Sinn

Mir stülpt niemand eine Schüssel über!

Special Edition, um steile Treppen herunter zu fahren

Wir sind hier ja auch im Off-Topic-Thread Ja. Unsere Wohnung ist einfach zu klein. Aber sie ist so gemütlich. Da muss man schon mal im Wohnzimmer schrauben. So kann ich bei meiner Freundin sein, ähnlich wie der Mann mit dem Motorblock Auf Dauer brauche ich aber eine kleine Werkstatt... Ja. Nee, ist ein einfacher Alurahmen. Ich habe mein nach 5500 km Schlechtwetter-Einsatz verschlissenes Stevens City-Sportrad geschlachtet und nutze den Rahmen jetzt als Basis für einen Singlespeed-Umbau. Wollte ich immer schon mal machen und der Rahmen ist jetzt halt "über", also bietet es sich an. Wenn ich fertig bin, mache ich mal "Vorher-nachher-Bilder".

Trari, Trara, die Teile-Fee war da. [ATTACH]56494.vB[/ATTACH] (M)Ein Puzzle für die kommenden verregneten Tage.

Wieviel Gramm gegrilltem Steak entspricht das?

Gezwungenermaßen, Stage 1 geht sonst auf jeden Fall auch mit den Serienkolben.

Schönes Video! Ich verspüre jetzt irgendwie Lust auf Kuscheln...

Die Maptun-Kolben sind vermutlich auch von Wössner, erinnern mich stark daran und das Angebot an Varianten ist identisch. Habe auch Wössner drin, auf den ersten paar Tausend Kilometern gab es keinerlei Probleme. Es gibt einen Kunden eines Foren-Mitgliedes hier, der hat die seit über 100.000 km in seinem leistungsgesteigerten 9-5 Aero drin.

Wie ich sehe hattet ihr Spaß, gut so! Wetter ist ja eher Glückssache zur Zeit. @StRudel: Welcher Designer hat denn deine Motorhaube so liebevoll im Rat-Style präpariert?

Ach so! Vermutlich neben der goldenen Kreditkarte, um die horrenden Ersatzteilpreise zu bezahlen

11.30 wäre zu früh gewesen, da waren wir noch gar nicht da. Schöner lauer Sommerabend gestern, ein paar Wespen zuviel, aber jensey hat ja fleißig welche gekillt Rückfahrt war bei mir noch haarig ohne Licht (wieder mal vergessen ), der Vennbahnweg von Kornelimünster nach Brand ist so bewachsen, dass da kaum Restlicht hinkommt. Der dunkelgraue Asphalt hob sich gerade so von der schwarz umnachteten Umgebung ab. Bin aber heile angekommen.

Ich werde dich glaub ich zitieren, wenn es heißt: "Habe diesen Aero MJ 00 mit 230.000 km für 2500 € gefunden, kann man das wagen? Mein Budget liegt bei max. 3000 €.

Meint ihr dassselbe? Bei Walter ging es um das Bypassventil der Ladeluft und bei ssason um das der Heizung, oder? Nee, Kofferraum muss leer bleiben, ist spannender. Nennt sich "Schwedisches Roulette". Der ADAC Plus-Joker trägt dabei aber sehr zur Beruhigung bei.

... solange du ihn nicht auf die Achterbahn schnallst Das geht nur im 900.

Bei deiner Fahrleistung im 900 kein Wunder! Das mit dem nah beieinandersitzen hat schon was. Ein 900 ist schon recht kuschelig vom Raumgefühl her. Und man kann sich als Fahrer auf der Autobahn schön den linken Arm kraulen lassen... Ich finde das Fahrverhalten meines 900 höchst interessant. Obwohl es sich etwas instabil anfühlt, geht da in Kurven noch immer so einiges - und das mit meinen "So-la-la"-Reifen und den gealterten, aber noch nicht austauschfälligen (sagt die DEKRA) Stoßdämpfern. Beim Einlenken gibt es fast Null Schieben über die Vorderachse, die Kiste geht mit dem Vorderwagen unter tiefem Eintauchen in die Federn sofort zur Seite, das Heck kommt neutral hinterher, die Kiste wackelt noch kurz, das war's. Nur bei sehr ruckartigem Einlenken kommt das Heck ganz leicht raus, kurzes Gegenlenken, kurzes Aufschaukeln, und schon geht es in der neuen Fahrtrichtung weiter. Dieses spontane Gefühl auf der Vorderachse beim Einlenken habe ich so noch bei keinem anderen Auto erlebt.

Müssen wir eigentlich reservieren oder geht das so? Draußen auf den Bänken ist eigentlich recht viel Platz.

Ich kenne die Konstruktion in dem Bereich nicht, würde aber mal den ersten Satz von majoja02 beherzigen, vielleicht merkt man was.

Vielleicht bin ich dann von Alt-Saab geheilt - zumindest bis sich mein Fahrprofil ändert. Bei Landstraßentempo im Bereich 90-110 km/h ist mein 900 völlig OK. Aber das Angebot nehme ich bei nächster Gelegenheit gerne an. (Hauptsächlich interessieren mich dann aber die Autobahnauf- und -abfahrten...)

Wenn man mit dem Gehör keine Unterschiede feststellen kann, wenn sich die Drehzahl oder die Geschwindigkeit ändert, dann wird das Geräusch nicht etwas sein, was nur 1x pro Radumdrehung stattfindet (das wäre z.B. bei einer Unwucht der Fall). Ich würde dann eher auf eine "mahlendes" Geräusch mit einem breiteren Frequenzbereich tippen, wie es bei einem defekten Lager auftreten kann. Dann wäre Antriebswelle gar nicht so unwahrscheinlich. Ohne es gehört zu haben ist das Ganze aber schwierig. Wenn du das Geräusch auf der Hebebühne erzeugen kannst, ist das super: Besorge dir ein Rohr mit etwa 2 cm Durchmesser und etwa 30-50 cm länge und scanne den betreffenden Bereich ab, während du dir das Rohr an das Ohr hälst. Damit kannst du die gerichtete Schallabstrahlung bestimmter Bereiche prüfen und Störgeräusche ausblenden. Dann kannst du auf jeden Fall schon mal ermitteln, ob es radseitig oder getriebeseitig ist. Wenn das Geräusch auf der Getriebeseite ist, prüfe, ob es am Antriebswellentopf getriebeausgangsseitig ist oder vielleicht an einer anderen Stelle am Getriebe abgestrahlt wird. Wenn du das testest: Achte auf ausreichenden Abstand zur drehenden Antriebswelle und dem Rad!

Der nicht-alltägliche Kram: Am Wochenende nach 2 Wochen Standzeit mit dem alten 901 500 km - hauptsächlich Autobahn - gefahren. Kommt ja nicht so oft vor. Für entspanntes Fahren ist der Motor etwas zu laut, das Fahrwerk etwas zu ausgelutscht und bei dem Wetter der Innenraum einfach zu warm. Und ausgerechnet zwischen 115 und 130 km/h dröhnt er sehr ausgeprägt. Da wurde mir wieder bewusst, dass der 901 ein Auto einer vergangenen Epoche ist, schließlich war ich bei Markteinführung ziemlich frisch auf der Welt und bei Erstzulassung meines Autos gerade 10 1/2 Jahre alt. Die Zeiten und die Ansprüche ändern sich. Unschön auch: Mein Zebrahimmel beginnt zu hängen und ich beginne zu verstehen, dass die langen Diskussionen hier im Forum über den geeigneten Klebstoff keine Esotherik sind.

Also ich bin am morgigen Dienstag um 19.00 Uhr in Kornelimünster am Bahnnof dabei.