Onkel Kopp

Verstehe! By the way: Buch angekommen?

Allmählich wird mir klar, wie man hier ratz-fatz zum Top-Poster-Status kommt

Hammer, dass solche Gefahren quasi täglich lauern, um uns die Motorhaube zur durchlöchern und die Füße abzuhacken! Das ist Panikmache auf RTL-Reportage-Niveau. In Wahrheit wurde vermutlich bei diesem SX200 a là "Fast & Furious" mit Ladedruck hochdrehen oder gar Lachgas einspritzen an der Leistungsschraube bis zum letzten Gewindegang gedreht und der Antriebsstrang schön serienmäßig gelassen. Irgendwann geht alles mal kaputt. Soviel zum Thema "mit diesen Kräften sorgsam umgehen"

Kleine Ergänzung meinerseits, weil öfter generalisiert von "den Rückschlagventilen" die Rede ist: Das Rückschlagventil zwischen T-Abzweig Tankentlüftung und Drosselklappe ist auf der Tankentlüftungs-Strecke deshalb "das Problem" wenn Ladedruck abhanden kommt, weil dieses bei Saugrohrdrücken über 1 bar, also wenn Ladedruck aufgebaut werden soll, von der Drosselklappe in Richtung T-Stück sperrt bzw. sperren soll. In Gegenrichtung ist es durchlässig, weil bei wenig Last, also Saugrohrdrücken unter 1 bar, die Tankenlüftung zur Drosselklappe hin erfolgen soll. Das zweite Rückschlagventil vom T-Stück zum Schlauch zwischen APC-Ventil und Verdichtereingang hin ist genau dieser Richtung durchlässig, damit bei Saugrohrdrücken über 1 bar die Tankentlüftung in diese Richtung, also zum Verdichtereingang hin erfolgen kann. Es sperrt also zum T-Stück bzw. zur Drosselklappe hin, damit bei weit geschlossener Drosselklappe und Saugrohrdrücken unter 1 bar der Motor nicht vom Verdichtereingang her Luft ziehen kann und somit kein ungewollter Drosselklappen-Bypass entsteht. Dieses Ventil kann also nicht für mangelnde Performance verantwortlich sein. Ein weiterer möglicher Übeltäter ist das weiße Rückschlagventil der Kurbelgehäuseentlüftung. Wenn dieses in Sperrichtung von der Drosselklappe zur Ölfalle hin defekt ist, geht Ladedruck in diese Richtung verloren und wird ins Kurbelgehäuse gepumpt.

Ich nix mehr Hiwi, macht was ihr wollt . Ich bin jetzt auf der Suche nach der Weltformel. Newton, Einstein, Heisenberg, Onkel Kopp - Klingt doch gut

Ich auch nicht! *schnell-Sicherung-Nr.17-zieh* #3: zweiundvierzig holt sich keinen 902, ein 902 holt sich einen zweiundvierzig #4: zweiundvierzig braucht kein sauberes Kühlwasser, er ist so cool, das reicht für's ganze Auto

zweiundvierzig facts: #1: zweiundvierzig schläft nicht, er wartet.

Reicht das für eine Doktorarbeit? Thema: Entwicklung einer Vorgehensweise zur Sortierung hoffnungslos durcheinander befindlicher und in loser Folge aneinander gereihter Off-Topic-Foren-Beiträge Am Ende steht: Dr. O.T. Onkel Kopp Und dann is' nix mehr mit HiWi, dann bin ich Chef und delegiere das wieder an ssason zurück

Ich habe einmal in einer Chrombrille (Neuwagen) gesessen und war fast etwas geschockt vor dem Hintergrund des Preises der da dran stand. Schon das Vormodell macht innen keinen sehr hochwertigen Eindruck, ist aber noch OK, die Chrombrille hatte dagegen ein Niveau das dem eines leeren Trauben-Schälchens aus dem Supermarkt nicht mehr allzu weit nachstand. Beides sind Hirsche, so sehr unterscheiden sich die Motoren nicht. Wenn dir die Optik deines aktuellen Autos besser gefällt würde ich dies tun: Ich würde bei Unbehagen die Ölwanne (nochmal?) abnehmen lassen, zum Gucken vielleicht auch den Ventildeckel für 100% Sicherheit, die Kurbelgehäuseentlüftung auf den neuesten Stand bringen, etwas Geld für bald anstehende Fahrwerksreparaturen bereithalten und weiterfahren.

Wie, es gibt Geld?

Der V6 war vermutlich eine modelltaktische Entscheidung, weil vielleicht ein 6-Zylinder in einer Limousine der gehobenen Mittelklasse standesgemäßer ist und für wechselwillige Käufer anderer Marken reizvoller. Zylinder und Hubraum gelten eben als Statussymbol. Man kann aber nun die gleiche Leistung bei weniger Verbrauch und annähernd gleicher Laufruhe durch einen Vierzylinder-Vollturbo mit Ausgleichswellen erreichen. Folgerichtig ersetzte der B235L mit 220 PS und 310 Nm den V6 mit 200 PS und 310 Nm. Heute ist diese Vorgehensweise "State-of-the-Art".

Das geht nicht, das widerspricht sich.

Mann, was ein Durcheinander hier! Kann ein Moderator nicht ein eigenes Unterforum für Off-Topic einführen und alle knapp 24.500 Posts mal sauber nach einzelnen Themengebieten in separate Threads sortieren? Das ist doch nicht zu viel verlangt, oder?

Voll die Ranzkarre ™...

Heute war Check Engine wieder da, 250 km vom Heimathafen entfernt. Sehr beruhigend. Voraussichtlich am Montag, spätestens Dienstag kommt die neue Zündkassette (das wiederum ist tatsächlich beruhigend), mal sehen ob es dann weg bleibt. Flenner hat noch einige wenige Exemplare für 232 Euro, die nächste Lieferung wird bei etwa 250 Euro liegen, da Saab die Preise erhöht hat. Nur für den Fall das jemand eh gerade einen Kauf erwägt.

Stumpf mit akkurater, exakter Frisur? Hört sich nach Typ Stabsunteroffizier an

Ist bestimmt ein Softturbo, wenn der so ein dickes Rohr für das Wastegate braucht, um die Abgasmenge abzuführen Das ist doch dieser Brutus oder wie der heißt. Sowas von geil! Ich habe mal einen American LaFrance bei den Schloss Dyck Classic Days in Action erleben dürfen. Hammer! Wie abgefahren muss das Ding dann sein? Irgendwie sind Autos, die quasi nur aus Motor bestehen, einfach nur klasse (z.B. Ford Escort RS 1600 BDA, Caterham, Mercedes SSK, Lamborghini Countach)

Bestimmt, das Rohr ist ziemlich lang und dünn, da sollte die Strömungsgeschwindigkeit hoch genug sein. Doch: E85-Fahrer fahren meinem Essen das Essen weg

Bin auch raus, noch eben ein kleines Päckchen für morgen schnüren und dann schön Bubu machen

Ja, ich bin Kassenpatient Nein, das habe ich ja noch nie gehört!!! Daher auch Bild 1 hier Jo, passt zu mir. Mein Schnütchen ist bei genauerer Betrachtung auch total schief. Dazu mein in frühester Kindheit operiertes Augenlid (Karl Dall reloaded) und - pssst - ich verrate euch ein Geheimnis: Sogar meine Brustwarzen sind unterschiedlich hoch

Danke, eigentlich finden mich die meisten Leute nett. Ich finde mich auch nett Aber selbstkritisch bin ich schon, das stimmt. Allerdings auch von mir überzeugt. Jeder sollte da versuchen ein gesundes Mittelmaß zu finden. Ich nehme mich auch gerne mal selbst auf die Schippe. Wenn man sich selbst nicht allzu ernst nimmt, dann macht dies das Leben einfacher. Es gelingt mir nicht immer, aber immer öfter

Sei nicht traurig sondern stolz, schließlich ist mit "Alexen" ein forum-interner Begriff nach dir benannt Vielleicht gibt es ja irgendwann mal "Koppen", bei meinem Glück dann wahrscheinlich als Synonym für "Thread shreddern", "klugscheißen",...

Ein sehr geiles Bild!

Anlernen weil: Es soll ja nicht jeder mit einem Funkschlüssel dein Cabrio entriegeln und die Wegfahrsperre deaktivieren können... EDIT: gendzora war schneller. Na ja, der hat ja auch einen Stage 1-Aero

Heißt das man kann Carsten und Adrian mit einer Kerze röntgen?