ST 2

Damit kein Mißverständnis herrscht: "SRS" Fehler steht (immer?) im Zusammenhang mit dem (Airbag) Lenkrad. Nicht mit dem ABS-System. Ansonsten bitte Suchfunktion im Forum nutzen, gib bereits zig Themen dazu, u.a.

Hallo Stefan,: wie ihr den allgemeinen Zustand eines Saab 900 aus dieser Bauzeit beurteilt. es gibt natürlich nicht DEN Zustand, und es gibt auch keinen allgemeinen Zustand ... was soll das sein? Es gibt genau DEN Zustand des einen 900er, um den es geht, und die Kiste mußt Du dann schon möglichst genau beschreiben. Und zu Beginn fangen wir mit den basics an, und Du beschreibst möglichst genau, was Du möchtest, sonst bringt das niemand etwas. Warst Du schon vor Ort, und stammt daher das (eher nichtssagende) Video? Oder findet die Besichtigung noch statt? Welche Erfahrungen hast Du oder Dein Umfeld mit Oldtimern? Welche Erfahrungen mit Saab? Hast Du einen Schrauberplatz? Oder ... ? Suchst Du einen alltagstauglichen durchreparierten 900er, oder ein Projekt, oder eine "rolling restauration" oder ... ? Aus welcher Gegend kommst Du? Dann könnte Dich ggf. jemand begleiten, man könnte Dir eine Werkstatt empfehlen, usw. Hier gibt es eine Kaufberatung: https://saab-cars.de/topic/61226-kaufberatung-saab-900i-900ii-9-3i-9000-9-5i-9-3ii/#findComment-1319956 Wenn Du die Kiste bereits besichtigst hast: dann beschreibe ihn möglichst genau, besonders den Zustand der Karosserie (siehe Kaufberatung). Zum Auslesen der "CE" Anzeige siehe: https://saab-cars.de/topic/59587-fehlercodes-auslesen-%C3%BCber-check-engine/

Nebenbei: inzwischen läßt das EPC und WIS auch auf Rechnern mit Win 10 + Win 11 installieren; Hinweise und links siehe unter "Knowledgebase"

Ich habe seit vielen Jahren in mehreren 900 (OG) und 9000er Trennschalter "Typ Schranke" verbaut, Beispiel: https://www.cbvdshj.com/Produkt-p-754065.html Nie Probleme gehabt. Beim 900er + 9000er ist da aber auch unkritisch mit der Spannungsunterbrechung. Wie das beim 9-3 II ist: keine Ahnung,

@Flemming und vielleicht auch andere, die hier noch Hilfe geben wollen und sich wundern, warum kein feedback kommt: der Forist "Wolfgang T" ist nicht mehr aktiv (weil gesperrt)

Der rote Aero Schlachter aus Moers steht jetzt bei einem gewerblichen Betrieb: KleinanzeigenSaab 9000 Aero 2.3 MY95 für TeilenNur Teile! Komplette Aero-Innenausstattung Komplettes Aero-Bodykit Trionic/T5-Teile Hirsch Carline...,Saab 9000 Aero 2.3 MY95 für Teilen in Niedersachsen - Bad Bentheim

Ins andere Thema verschoben....

Falls es hier schon irgendwo steht, dann sorry. Anbei noch ein Vergleichs-Crash-Test (bzw. die Zusammenfassung) aus der mot 19/1990 mit Modellen der "Oberen Mittelklasse", zwar nicht mit dem Saab 9000, aber u.a. mit dem Fiat Croma ... und wenn man das (miese) Ergenis des Croma mit dem des Saab 9000 u.a. im obgen Test aus 04/1992 vergleicht, weiss man wieder, was einen 9000er aus dem "Plattform-Quartett" auszeichnet. Zu dem Test gibt es auch ein Video. 1990_19_AMS_Crashtest_Obere_Mittelklasse.pdf

den Tipp kennt er schon ... :-)

Hier ein zeitgenössisches schwedisches Video (leider ohne die Möglichkeit von Untertiteln oder englischer Tonspur) zur Einführung des 9000 facelifts 1991 und am Ende im Vergleich mit einem entsprechenden Volvo. Das Video findet man ggf. nicht so einfach bei youtube, weil "Saab" nicht im Titel vorkommt. Urheber:TRAFIKMAGASINET BilTv med Perstad Titel: Varför var den bästa modellen? TrafikMagasinet, BilTV med Perstad

Ich bin überzeugt, @Opi900 wird hier dann gerne Vollzug melden.

Nein. Es wird irgendein Dokument benötigt, auf dem das fahrzeugbezogene (!) Datum der EZ hervorgeht. @René "Opi" hat da schon sehr genau nachgefragt, und die Gesetze sind nun mal so. Vielleicht wird das auch bei Importen aus dem EU Raum anders gehandhabt, weil bekannt ist, dass für hiesige KFZ ein entsprechendes Dokument vorhanden sein muss. Unter normalen Umständen. Zur Erinnerung: hier in dem Fall gibt es ja auch noch ein paar andere Umstände. Und: die Dame auf dem Amt ist wohl durchaus konsturktiv dabei. Wie auch immer: Wir hatten heute direkten Kontakt, und eine Lösung zeichnet sich ab.

Seltsam, daß diese beiden 9000er von der (aufgelösten) Saab-Werkstatt Timmel in den NL noch keinen Käufer*in gefunden haben. Der Ausverkauf an Fahrzeugen und Teilen ging durch alle Saab-Netzwerke ... aber vielleicht ist der Markt aktuell einfach gesättigt. Denn die aufgerufenen Preise sind in der Tat "alles muss jetzt raus" Preise, auch wenn bei beiden noch investiert werden muss, damit sie wieder auf die Straße kommen (wer es nicht selber machen kann): Anniversary mit 2.0 LPT ab 1500,- Euro (abgemeldet seit 2013) Aero mit 2.0 FPT ab 5500,- Euro (abgemeldet seit 2018)

Für jemand, der einen 9-3 Aero sucht und schweißen kann oder jemand kennt, der es kann, gibt es noch ein paar Tage eine günstige Einstiegsgelegenheit n den NL ... und gerade eingefahren:

@Birgitbohl fehlt bei Deinem Beitrag noch ein Satz Deinerseits? Denn Du hast nur Gerd-1991 zitiert ...ohne eigene Ergänzung. Apropos: @Gerd-1991 wie ist die Sache damals bei Dir gelöst worden?

Die amerikanischen Kollegen von Saabplanet.com haben extra für Dich zur weiteren Motivation einen aktuellen Beitrag über den NG 900 und den B258 verfaßt: https://www.saabplanet.com/1993-car-and-driver-1994-saab-900se-gm-transition-analysis/

Ich packe es mal hier in das Thema: auf saabplanet.com wird eine neue (professionelle) Lösung für Probleme mit dem ACC Controller/Platine vorgestellt: SAABPlanet.comReverse-Engineered And Rebuilt: Joakim Karlsson Recreates...Joakim Karlsson reverse-engineers the NG900 and OG9-3 ACC fan controller, offering refurb kits and service options for a critical failure point.

Zum Thema COC: Kurze Richtigstellung: COC gibt es erst ab 1995= MY 1996 (weil ab 1996 Vorschrift, wenn ich richtig erinnere), hilft hier also nicht die deutschen COC Papiere verwaltet der Saab-Blog, siehe: https://saabblog.net/2017/06/20/saab-coc-bescheinigung-bezugsquellen-und-preise/ Und zu den Werkstätten in HH auch kurze Richtigstellung: Gaworski, Gasparatos, Etehad, Saab Garage ... alle noch aktiv. Und gibt sicherlich auch noch 1-2 weitere, die mir gerade nicht einfallen.

Noch ein Gedanke: hier hatte ich mal von einer externen Quelle die jährlichen Produktionszahlen für den 9000 genannt: https://saab-cars.de/topic/71473-produktionszahlen-aller-modelle-%C3%BCber-alle-baujahre/#findComment-1640765 "Jährlich" bezieht sich (so meine Annahme) auf das jeweilige Modelljahr. Der gegenständliche 9000 hat die Seriennummer "014978". laut der externen Quelle wurden (im Modelljahr) 1994 – 32,196 units gebaut Über den Daumen gepeilt gab es 11 Produktionsmonate: 09/1993-07/1994 Nimmt man eine linerare Produktionsmenge über das Modelljahr an = ca. 2930 Stück/Monat, liegt die "014978" im Produktionsmonat Februar 94. Ist jetzt keine "amtliche Herleitung", aber kann einen Anhaltspunkt über das tatsächliche Produktionsdatum liefern.

In Belgien gibt es den schönsten Aero .... einen 9000 2.3 Turbo S aus dem MY 93. Günstiger Einstieg, aber auch mit Arbeit verbunden:

ja, die Lenksäule eines Nichtairbag Fahrzeugs. Deswegen schrieb ich auch: das soll die Werkstatt machen. Und am besten eine, die das an einem Saab 900 bereits einmal gemacht hat. @Birgitbohl kein Mißverständnis: meine persönliche Sicht ist: die Airbag-Funktion erneut wiederherstellen. Wenn es auch nur am Schleifring liegt, ist das günstiger als eine Umrüstung durch die Werkstatt. Lesestoff: https://saab-cars.de/topic/72505-saab-900-airbaglenkrad-auf-ohne-umbauen/ und:

Du hast Recht, Zitat: Quelle: https://www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/import-und-zulassung/amerikanische-fahrzeuge-besonderheiten-beim-import

Prüffrage: leuchtet denn die SRS-Lampe, wenn Du die Zündung anmachst? Dann muss die Leuchten und mit Starten des Motors ausgehen. Wenn die auch dann nicht leuchtet, war da wohl schon jemand an der Lampe dran ... Du mußt nach der Saab Teile-Nummer 4310918 suchen. Im bekannten Online Kleinanzeigen Portal wird aktuell ein Schleifring angeboten. Eine Internetsuche fördert auch Treffer in Online-Shops zu Tage, aber Achtung: einige Ergenisse/Shops sehen nicht vertrauenswürdig aus. Die KI von Internetbetrügern ist inzwischen leider so gut, dass die sehr schnell seltene teure Ersatzteile in ihre fake-shops einbauen. Wenn Du mit BJ 92 = MY 92 (Modelljahr) meinst: der Airbag war im MY 92 in D noch nicht Serie, sondern Zubehör. Alternativ könntest Du also den Weg gehen, das Airbag-Lenkrad von der Werkstatt ausbauen zu lassen, die SRS Lampe stillzulegen (wenn die das nicht eh schon ist), und Du läßt durch die Werkstatt eines der zahlreich verfügbaren Saab-non-Airbag Lenkräder für das MY 1992 (oder Zubehör-Lenkräder von Nardi, Momo, usw.) einbauen.

@Leon96 Danke für die Bereitstellung des Ergebnisses. offtopic zu CV: Für Deutschland gilt: Dieses PDF wie auch andere Ergebnisse, die ich kenne, bestätigen mich in dem, was so berichtet wird: Abzocke. Was CV macht: eine Internetrecherche zu irgendwelchen Daten, die mit der eingegebenen VIN zusammenhängen könnten (!) . Das führt manchmal zu Treffern (wie z.B. bei Dir), die auch jede*r selbst mit einer Internetrecheche entdecken könnte. Muss man manchmal vielleicht nur ein bißchen tiefer in einem Forum oder wo auch immer graben. "Geheime" Vorfälle, die nirgendwo öffentlich erwähnt wurden, kann das System des Anbieters gar nicht entdecken. Wie auch? (Wie gesagt: in D; andere Länder, vielleicht andere Sitten ... siehe NL, siehe Schweden, siehe USA). (Relativ) oft vermutet das System aber einfach nur Vorfälle, daher die zahlreichen Beschwerden von Verkäufern, wenn sie von Interessenten mit vermeintlichen Vorfällen konfrontiert werden (so wie bei meinem Bekannten). Irgendwie muss der Anbieter ja auch seine Existenz bzw. die Gebühr zur Nutzung rechtfertigen, und ein vermeintlicher Treffer ruft dann auch bei einem Nutzer*in bereits das Gefühl hervor, eine Leistung erhalten zu haben. Schlimm wird es dann, wenn der Interessent schon alleine anhand des vermeintlich negativen Treffers den Kauf abbläst und/oder sich mit dem Ergebnis gar nicht mehr beim Verkäufer*in meldet; der/die kann den Fehler von CV also nicht richtigstellen. Und die Beschwerden der "Geschädigten" juckt CV nicht, weil CV ja auch sinngemäß schreibt "alles ohne Gewähr". Schadenersatz dürfte auch ganz schwierig von Einzelpersonen durchzusetzen sein ... geht wohl eines Tages über eine Sammelklage o.ä. . Vielleicht mal ein Thema wert unter "Stammtisch" ... wo dann auch noch andere ihre persönlichen Erfahrungen mitteilen können.

Wenn man seine Kiste behalten (und investieren) möchte, holt man in sich alternativ ein Angebot über einen gebrauchten Motor + Einbau in einer Werkstatt ein. Damit liegt man dann i.d.R. unter dem Wiederbeschaffungswert und kann seinen PKW damit immerhin schon mal in seine Wunschwerkstatt schleppen lassen (so zumindest früher). Ob man dann später doch einen anderen Weg wählt, bleibt einem selbst überlassen.