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Heute kam meine Crit'air 3 für meinen 900 NG mit EZ 1994 (für die Crit´air 1995 ...) und Schadstoffklasse D3 (= Euro 2) per Post. Ich habe mich nochmals ein wenig eingelesen: im Jahr 2025 unterliegen alle PKW mit der Crit´air 3 zwar schon den genannten Restriktionen, aber bei Kontrollen werden die Fahrer*innen nur ermahnt, nicht mit Bußgeld belegt. Ab 2026 sollen dann aber im Bereich der ZFE / Umweltzone Großraum Paris automatisierte Kamerasysteme eingeführt werden, und dann werden alle PKW ohne gültige Crit´air zum Zeitpunkt der Erfassung mit einem Bußgeld belegt. So war zumindest der bisherige Plan. Hier kann man übrigens online und wie ich finde einfach einen Account erstellen, um dann über den Account kostenlos (!) bis zu 24 Tagespässe für die Einfahrt in die Pariser Umweltzone zu beantragen (ich habe nicht geprüft, ob alle Städte in Frankreich mit Umweltzonen das anbieten). https://derogation-zfe.metropolegrandparis.fr/#/souscriptions/auth Zu beachten ist: Now that your account is created, you automatically have 24 passes per vehicle per calendar year. You still have to declare your trips 24 hours in advance at the latest. Also man trägt dann, wenn man es braucht, online das Datum ein, für den der 24h Pass gelten soll, dann wird dieser im Account vermerkt, dann druckt man den Pass aus und zeigt ihn bei einer Kontrolle vor bzw. es wird dann wohl automatisch ein Abgleich mit dem automatischen Kamera-Erfassungssystem durchgeführt, ob für das Kennzeichen XY ein Tagespass vorliegt. Bzw. sollte man doch einen Strafbeleg erhalten, kann man dann nachweisen, dass man einen Tagespass hatte. Wie gesagt; ist alles noch Theorie, wird erst ab 2026 (vielleicht ... ) alles scharf geschaltet.

Hallo, folgende Herausforderung: ich möchte eine Leiter mit einer Länge von 2,52m von einem Ort X mit dem 900 NG abholen und muss dann eine längere Strecke zum Ort Y fahren. Daher würde ich es bevorzugen, wenn ich den Kofferraum schließen kann (jaja, alternativ könnte ich auch die Leiter durch das Schiebedach stecken ,,,,). Ich stecke in den Planungen, aber mein 900 NG steht nicht vor der Tür, und ich kann nicht messen. Daher die Frage an die 900 NG bzw. auch 9-3 Besitzer*innen: meint ihr, das paßt gerade noch so in den Innenraum, wenn ich alles umklappe? In den Broschüren ist die Länge des Kofferraums bei umgeklappter Sitzbank mit 1,69 m angegeben, aber es gibt keine Angabe zu einer Gesamtlänge des Innenraums. Für mich wäre es also wichtig, wenn der Platz zwischen umgeklappter Rückbanklehne und Windschutzscheibe ca. 0,85 cm beträgt ... dann käme ich wohl auf meine benötigte Länge.

In den NL werden aktuell zwei Saab 96 Zweitakt vom gleichen Verkäufer angeboten: Marktplaats≥ Saab 96 96 1964 Blauw en bruin — Saab — MarktplaatsZeer nette shortnoise blauw uit 1964 en een bruine lang neus uit 1975 vr.prijs €9500. Beide 2 tact

Oder das ist da einfach ein Aufkleber, halte ich für wahrscheinlich und kenne ich auch so. Aber ist doch eigentlich auch latte, was das für eine Holzverkleidung ist. Wenn man es schön haben möchte, sollte man eh an das Cockpit Hand anlegen. Und auf das Loch kommt stilecht z.B. ein Aufkleber mit der Geschwindigkeitsbegrenzung für Winterreifen. Loch geschlossen, weiter geht es ....

Die Holzverkleidung in diesem weißen 91er CC ist nicht original, sondern stammt aus einem späteren CS-Modell. Bei den CS sitzt an der Stelle (des "Loches") der Warnblinker-Knopf, daher gibt es die passende Aussparung. Bei den CC sitzt der Warnblinker-Knopf noch oben/hinter dem Lenkrad. Daher also das "Loch".

@FVK um Dein Verkaufsangebot zu optimieren der Hinweis: das G45X06 war in den MY 1983 u. 1984 von Werk aus für alle Motorisierungen (außer TU 16) verfügbar/vorgesehen (entweder mit 6er oder 7er Primär). Interessant, daß Saab da die gleiche Auslegung des 5 Gang Getriebes wählte, egal ob nun 100 PS (GL) oder 145 PS (Turbo) vorlagen bzw. -liegen:

War glaube ich tatsächlich Serie damals bei den Saugern ... aber tatsächlich sehe ich da auch noch optisches Optimierungspotential ... eine schöne Herausforderung für den kommenden Besitzer*in.

@Hamburger75 na, immerhin sollte die "Kupplung" nicht mehr als Kostenstelle auftauchen, haste also schon mal etwas gespart ... Ok, bei dem Betrag würde ich mir an Deiner Stelle nochmals eine zweite Meinung einholen ... Adressen sind ja bereits genannt worden .... nicht als Mißtrauen gegen die jetzige Werkstatt, sondern für das Gefühl, gut beraten zu werden. Z.B. kannst Du wegen des Rosts auch direkt bei einem Karosseriebauer anfragen, mindestens eine sehr gute Adresse steht auch in der Hilfeliste.

@robin333 Willkommen im Forum; und schau doch mal hier in die Liste empfehlenswerter Saab-Werkstätten, vielleicht/hoffentlich findet sich da etwas in Deiner Nähe https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/

@jollygreen das halte ich persönlich nicht für sinnvoll bzw. Zeitverschwendung. Wie bekannt ist und auch hier im Thema bereits mehrfach angesprochen wurde, gibt es in und bei HH noch eine Auswahl empfehlenswerter Werkstätten, die @Hamburger75 auch unter diesem link leicht findet: https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/ Dazu warten wir auch noch auf die Antwort, ob der 900er von @Hamburger75 bereits bei einer der dort genannten Adressen in Obhut ist; er schrieb ja auch: "Mein Saab muss jetzt zum TÜV und meine Fach-Werkstatt sagte mir, dass er aussergewöhnliche Rostprobleme hätte, plus Lenkungsthemen und möglicherweise die Kupplung sich verabschiedet hätte usw.. Man würde mir nun einen Kostenvorschlag machen ...." Warten wir also mal die Infos und den Kostenvoranschlag ab ... und je nach Umfang ist es ggf. natürlich ratsam, einen zweiten Kostenvoranschlag einer zweiten Saab-Fachwerkstatt einzuholen. Davon unbenommen bieten die beiden Hamburger Saab-Stammtische natürlich stets die Gelegenheit für zumindest eine äußerliche Betrachtung und nützlichen Hinweisen seitens 900-fachkundigen Fahrer*innen.

Daß die Bandbreite der Güte einer HU, insbesondere bei einem Oldtimer, sehr gross sein kann, darüber besteht doch Konsens. Deswegen schrieb ich: einen Profi einen ebenso ausgiebigen Blick .... Vielleicht war die Schwächung der Substanz auch tatsächlich im Vorfeld nicht zu entdecken. Daher nochmals: Hauptsache, niemand ist körperlich zu Schaden gekommen (und als Bonus ist der CD heile nach Hause gekommen). Wenn ich es richtig im Kopf habe, kommt @DrNo aus dem Norden und ist auch in der Saab-Szene aktiv. Gerade im Umfeld von HH sollte es doch Teile aus Schlachtern geben (z.B. Kiesow). Oder im Marktplatz ein Gesuch mit Angabe des Standortes einstellen.

@Hamburger75 sind die bisherigen Arbeiten denn von einer einzigen Werkstatt ausgeführt wurden? Ich wundere mich, daß offenbar vor den bisherigen Arbeiten keine umfassende Bestandsaufnahme gemacht wurde. Es zeigt mal wieder, wie wichtig eine Feststellung der grundsätzlichen Substanz ist, bevor signifikante Ausgaben getätigt werden, um mehr Entscheidungsgrade zu haben. Konkret zu Deiner Frage: C) meinst Du sicherlich nicht ernst ... und wenn Du ihn nun ohne HU verkaufst und den Zustand transparent beschreibst, wirst Du immer mit einem erheblichen Verlust aus der Sache hervorgehen. Denn die Nachfrage nach einem Automatik-LPT mit argem Rost ohne HU ist nicht existent, (fast) egal, was Du da seit Kauf investiert hast. Leider. Zwischen B und A sehe ich fast keinen Unterschied: "... aussergewöhnliche Rostprobleme hätte, plus Lenkungsthemen und möglicherweise die Kupplung." Bei Kupplung und Lenkung gibt es keine Kompromisse. Das Thema Kupplung ist beim 900 überschaubar. edit: bei einem Automatik-Auto kann es mit der Kupplung keine Probleme geben ... weil es sie nicht gibt. Und wegen der Rostprobleme kommt es wohl darauf an, ob die so gravierend sind, daß dazu die Kiste (Innenraum) zumindest zum Teil zerlegt werden muss oder nicht. Falls nicht: dann mach das notwendige, auch um den weiteren Verfall zu stoppen, und dann nach der HU und weiterem Fahrspaß erstelle mit dem Karosseriebauer Deines Vertrauens einen Stufenplan, um die Probleme final zu beseitigen. So würde ich es zumindest machen. Und so wie Du schreibst gehst Du auch richtig an die Sache ran. 2/3 des Weges durch das Tal der Tränen bist Du auch schon gegangen (so sagt der Optimist). Positiv ist: in und bei HH gibt es dazu eine Handvoll empfehlenswerter Adressen. Imponiert mir übrigens, dass Du in dem Jahr schon 20 Tkm draufgefahren hast. Machen wohl nur noch wenige mit einem alten 900er.

@thadi05 hat auch bereits hier geschrieben, dass (wenn alle Stricke reißen) ein Rückbau des TCS Systems machbar sei, In dem Zusammenhang just zur Info: in einem britischen Forum schreibt die "Saabclinic" (based in Berkshire UK) bezgl. TCS-Probleme ebenfalls: " TCS can be converted to cable throttle if thats what you are looking for. I can do the ECU via mail and advise on what you need to do."

@DrNo Zitat: "Die Community der 9000 Fahrer und Werkstätten im Norden kennen einen solchen Schaden nicht…" Ich wüßte zumindest einen Saab-affinen Karosseriebauer, der bei dem Blick auf das Dilemma sagen würde: "Irgendwann gibt die Substanz halt nach, wenn man sich nicht kümmert." Gilt auch für alte 900er. Da kann er auch einige Geschichten erzählen. Bei den meisten Kisten fällt das nicht auf, weil der Einsatz nur noch in homöopathiescher Dosierung erfolgt. Du nutzt Deinen CD nach 30 Jahren aber noch im ausgiebigen Hängerbetrieb auch auf unbefestigten Strassen. Das gefällt mir. Aber vielleicht ist jetzt die Zeit, da mal einen Profi einen ebenso ausgiebigen Blick auf die Substanz werfen zu lassen. Soll keine persönliche Aussage gegen Dich sein. Aber ich glaube, der Schaden hätte sich mit entsprechender Vorsorge verhindern lassen. Hauptsache, dass Euch nichts passiert ist und Ihr auch noch auf eigener Achse Euren Urlaub beenden konntet. Was wieder für die Robustheit der Konstruktion des 9000 spricht.

Nicht ganz so exotisch, aber dafür auch sehr viel näher dran: ein gepflegter Schrägschnautzer 2.3i mit Automatik, Klimaautomatik, viel Elektrik + Holz, beigem Leder und weniger als 100 Tkm in der Nähe von Kiel zu einem (wie ich finde) attraktiven Preis: Interessant ist die schwarze Armaturenbrettabdeckung und Mittelsäule ... ich/man würde die im Ton der Innenausstattung erwarten ... aber ich habe mal gelesen, daß man diese auf Wunsch in schwarz ordern konnte (wegen Geschmack und/oder um Reflektionen bei hellem Interieur in der Windschutzscheibe zu vermeiden).

Interessantes Angebot, wer sich für einen (bzw. zwei) R900 zum günstigen EInstiegspreis interessiert; jedoch einfach reinsetzen und losfahren ist wohl nicht zu erwarten, denn Zitat: "Beide Fahrzeuge sind zum Wiederaufbau gedacht, ..." In der Beschreibung klingt aber zumindest der eine der beiden R900 ganz gut. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-r900-turbo-coupe-r-2-originale-saab-r900/3207060406-216-9141

Boah Leute. @Hollys und gleichzeitig auch @Liam : mach es doch nicht so plump. Du meldest Deine beiden neuen Accounts am 1.10. gegen 8 Uhr zum ersten Mal an, und der erste Eintrag im Forum ist eine eine fiktive Frage zum Thema "Umweltplaketten" in Deutschland, ohne irgendeinen spezifischen Hintergrund zu Saab (außer daß das Wort "Saab" einmal im Beitrag auftaucht, austauschbar gegen jede andere Automarke). Auf Anregungen und Nachfragen kommt nichts. Und dann 3 Tage später antwortet der User "Liam", der sich aber auch bereits fast gleichzeitig am 1.10. mit "Hollys" angemeldet hatte, auch mit seinem 1. Beitrag im Forum ausgerechnet auf die Frage nach den Umweltplaketten mit dem Hinweis/link auf das kommerzielle Angebot eines privaten Anbieters. Dieses Mal taucht der Begriff "Saab" schon gar nicht mehr auf. Bescheidener Versuch, die Reichweite des Saabforums für die Bewerbung des eigenen kommerziellen Angebots (bzw. Arbeitgebers) zu nutzen. Ob das Angebot gut oder schlecht ist, spielt hier keine Rolle, der Ton macht die Musik: Wenn Werbung für ein kommerzielles Angebot gemacht werden soll, fragt offen und transparent die Forenbetreiber, und dann darf man ggf. unter "Kommerziell" sein Angebot posten, transparent mit der Angabe, daß man zum eigenen Laden gehört. So gehört sich das.

Um das Thema für die Umweltzone in Paris mal zu aktualisieren: - just for fun habe ich es heute mal gemacht und für meinen (neuen) 900 NG mit EZ 6.10.1994 mit Euro 2 (bzw. D3) konnte ich tatsächlich online zuerst keine crit`air bestellen, weil das Formular bei der EZ sagte "zu alt" ... als ich das Datum auf 6.10.1995 änderte, ging es. Man muss auch seinen Fahrzeugschein hochladen ... mal schauen, ob ich die crit air trotzdem zugesendet bekomme oder meine "Korrektur" bemerkt wird. Falls ja, dann ist es eine Plakette der Classe 3 ... was seit 1.1.2025 genauso ist, als wenn man keine crit air hat, wie gesagt: ist halt just for fun Für alle, die mit der crit air 3,4,5 oder keiner Plakette mal wieder in den Großraum Paris fahren wollen: - verboten ist das Fahren wochentags zwischen 8-20 Uhr - Wochenende und Feiertage sind frei Auch Touristen können sich seit diesem Jahr "Tagespässe" für die Fahrten in der Umweltzone besorgen. Die Nationalversammlung hat im Mai auch für die Abschaffung der Umweltzonen gestimmt. Ob das aber auch durchgeführt wird, ist nicht klar. Grundsätzlich könnten dann auch die Kommunen wie z.B. Paris eigene Regelungen auf kommunaler Basis einführen.

@Hollys Willkommen im Forum. Aus welchem Land stammst Du denn? Und was/welche Städte möchtest Du besuchen? Vielleicht kann man Dir noch Tipps geben, auch was die Umweltzonen (für diese sind die Plaketten gedacht) angeht.

@Genscher vielleicht auch erstmal bei einem Saab Treffen bei einem freundlichen anderen LPT Fahrer*in mitfahren und hören, ob die Geräuschkulisse die gleiche ist. Dann könntes Du zumindest einschätzen, ob sich bei Deinem vielleicht doch mechanisch noch etwas verbessern ließe. Und nur um sicherzugehen: bei Gelegenheit nochmals prüfen, ob auch der richtige Schalldämpfer verbaut wurde.

@HansGans1789 wie Du nach den Infos überhaupt noch überlegen kannst, den zu kaufen, ist mutig Das ist eine Kiste zum Schlachten für Verwertungsbetriebe (wer den im Export kaufen soll, erschließt sich mir nicht). Es sei denn, Du suchst anders als es bisher klingt keinen Saab zum Fahren, sondern ein Projekt zum Schrauben, und Du hast den Platz, Motorkran, Werkzeug, usw. und suchst den "thrill" einer 50/50 Chance, dass es nur ein kleineres Projekt wird ... Dann mal los.

Das ist sehr bedauerlich. Er hat vor 3 Jahren umfangreiche Arbeiten an einem 900 NG von mir ausgeführt, den ich in der Nähe besichtigte und nach der Probefahrt zu einer Einschätzung bei ihm auf der Bühne hatte, danach kaufte und eben wegen der zu erledigenden Arbeiten direkt bei ihm ließ. Auch wenn ich ihn vorher nicht kannte, war das sofort ein sehr netter und fachkundiger Kontakt mit einigen Saabs vor der Tür.

Wer auf der Suche nach einem schönen späten Coupé zum niedrigen Einstandpreis bei gleichzeitig gehobener Ausstattung (inkl. elektrischer Ledersitze) ist, aber auf Turbo, Klimaanlage und Schiebedach verzichten kann, findet aktuell in Begien nördlich von Aachen ein interessant klingendes Angebot, in das auch erst kürzlich investiert wurde:

Ein normaler KM-Tacho ist zu sehen. Vom Aufkleber her würde ich das nicht herleiten. Das Motoröl gibt es auch hierzulande.

Hmm. Klar, absolute Glückstreffen können immer mal sein (wobei der optische Eindruck hier eher nicht darauf hindeutet). Und wenn Du nur etwas für die nächsten Monate als Winterauto suchst, kann das etwas werden (wobei die Kiste ohne neue HU angeboten wird ...sicherlich nicht ohne Grund). Ansonsten ist der 9-5 in meiner Beobachtung grundsätzlich nicht (mehr) das richtige Auto für "viel Auto für einen schmalen Taler" beim Einkauf. Also, ja, viel Auto bietet der 9-5, denn der 9-5 war ein PKW der gehobenen Mittelklasse vor 25 Jahren. Aber wie bei allen mir bekannten PKW dieser Klasse heißt es heute nach 25 Jahren: Wer beim Einkauf den Taler spart, zahlt ihn anschließend doppelt (oder dreifach). Ich schreibe das nur vor dem Hintergrund, da es hier nach Deiner Aussage um "Deinen ersten Saab" geht. Und hier gibt es immer wieder Leute, vor allem im Bereich 9-5, die stolz ihren günstigen Neuerwerb präsentieren, u.a. weil die Relation zwischen (hoher) PS-Zahl (Ausstattung) und wenigen Euro so vorteilhaft erscheint ... aber dann kommen die Herausforderungen, den Leuten werden Ersatzteilpreise und Stundenlöhne klar, und man liest schnell nichts mehr von den Usern und/oder findet die Kiste erneut inseriert (mal mehr, mal weniger transparent dargestellt). Aber anschauen solltest Du ihn Dir auf jeden Fall, wenn er in der Nähe steht, warum auch nicht. Alleine schon um eine Gefühl für das Modell zu bekommen.