wizard

http://www.forum-auto.de/technik_ABS.htm

...wahrscheinlich ist der abs-druckspeicher kaputt...

....so sind hier im nicht eingemauerten teil von berlin die straßenbahnen vor 30 jahren auch noch gefahren...

...einen anderen schwingungsdämpfer als die zweiteilige, durch ein schwingungsdämpfendes gummielement verbundene riemenscheibe gibts da ja nicht...weiss nicht genau, was die dinger kosten - wirklich billig sind die allerdings nicht und ein gebrauchtteil macht da auch nur eingeschränkt sinn... vorsicht - gibt verschiedene...

...also - auf die ente reingefallen - ...

...sechs seiten - zumindest auf meinem bildschirm... und vielleicht ja nur, weil sich eine threaderstellerin von einem hoax hat foppen lassen... klasse... neeeeinn - natürlich war dann bekannt, dass dieser text schon seit geraumer zeit im netz kursiert... klar... irgendwie keimt der gedanke auf, dass das zitat durchaus auch parallelen zur forenrealität aufzuweisen hat...

...siemens-halske...

...mensch martin - jetzt hast du es aber wirklich eilig was...???... hoffe, die fahrt nach prenzlau verlief ohne besondere vorkommnisse...???...

...genau das kam mir auch gleich in den sinn...

...ähm - wäre es zuviel verlangt, wenn ich dich bitten würde, da mal eine vermasste skizze zu schicken...??? bekommst auch die zeichnungen unserer strahlkabine... die im übrigen gut funktioniert... sind parallel auch dabei, einen tisch - mit "mädchen-motorauflage-rahmen" zu bauen. muss aber zugeben, dass die drehbarkeit am ständer durchaus einen gewissen charme hat...

...ist der "motor-aufnahme-adapter" selbst gebaut...???

...ein relais braucht es im my '93 meines wissens nach nicht. sicherung stecken und gut. und ja - die gesamte beleuchtung ist an. vorteil des "day running light": während des anlassvorganges wird die beleuchtung abgeschaltet, wenn der motor läuft wieder angeschaltet...

profilierung ...muss hier eigentlich jeder zweite thread in pubertärer profilierungssucht gipfeln...???... @josef: auch von mir nochmal danke für den hinweis...

...das ankarren in jauchefässern spricht dann eher dafür, dass es sich gar nicht um beton, sondern um eine thixotrope stützflüssigkeit für die bohrlöcher handelt. diese sorgt dafür, dass das bohrloch nicht einstürzt...

...oh - da muss man es wirklich eilig haben, damit sich die finanziellen mehraufwendungen für betonage bei frost lohnen... aber wer weiss, wie hoch eine evtl.vertragsstrafe ist...?!?! man kann nat. auch bei frost betonieren. der aufwand dafür ist aber nicht zu unterschätzen. unter -3 grad muss eine gleichbleibende temp. des frischbetons von mind. 10 grad gewährleistet sein. in der regel werden schalungen auch beheizt. zuschlagwasser kann erwärmt werden - bei mehr als ca. 60 grad gilt es allerdings, zuerst das wasser mit den zuschlägen zu mischen, dann erst kontakt mit zemet = erhöhter aufwand. lohnt eh nur bei massebauteilen, da dort die hydratationswärme derart gross ist, dass die gefahr des durchfrierens des jungen betons minimiert wird. ausschalfristen verlängern sich, frischbeton muss warm gehalten / isoliert werden, nachbearbeitung des jungen betons wird aufwändiger, viele betonzusatzstoffe (z.b. luftporenbildner) funktionieren in der regel nicht mehr zuverlässig... man kann also - aber mit erheblichem mehraufwand...

...und das plus ist wichtig, da motor in "mischbauweise" (block = guss, kopf = alu)

..welches man unter dem hochklappbaren teil des kofferraumbodens des erbstückes findet - sofern nicht schon als pflichtanteil an jemand anderen gegangen...

danke ...danke...!!!...

...so - und jetzt noch mein senf: kevin, das dingens bekommst sogar du ohne probleme auseinander, saueber und wieder zusammen... und jetzt schnell wech...

...ich nehme an, dass du den neuen verteilerfinger schon da hast...??? bei deinem baujahr ist es recht wahrscheinlich, dass der alte finger geklebt ist. den bekommt man dann nicht abgezogen - beherzt mit einer wapu zupacken und den finger "zerstören"... neuer finger kann dann auch mit leichter schraubensicherung wieder befestigt werden...

...na dann willokommen im forum und in berlin... vielleicht sieht man sich ja mal bei einem der sit ins...???

...es ging vorrangig darum, dass viele moderne fahrzeuge ohne esp im grenzbereich einfach gar nicht mehr fahrbar sind, weil deren fahrwerke eben auf ein vorhandenes esp abgestimmt sind. esp ist sicher kein teufelswerk - solange als unterstützendes element eingesetzt ist, sich aber auch auf wunsch des fahrers komplett abschalten lässt. und - ich bin der meinung, dass das esp vielen autofahrern ein mass an sicherheit vorgaukelt, welches schlicht nicht vorhanden ist. es kann fahrfehler auch nur begrenzt ausmerzen - die physik überlisten kann es nicht... und frostschutz und winterreifen sind ja nun kein neumodisches zeug...

...und auch ganz neue typenbezeichnungen wären damit möglich... z. b. gäbs dann vielleicht bei jedem hersteller die "darwin"-edition - ohne esp...

...vielleicht ja auch deshalb, weil "moderne" fahrwerke mittlerweile auf vorhandenes esp abgestimmt werden...

...gibts auch mit abs und airbag - zugegeben - nur für fahrer - aber immerhin... und den 9k kannst du dir ja dann mit airbag beidseitig, abs sowieso und dem tollen tcs holen... "fehlt" dann nur noch esp....