wizard

...hat ein Gentleman nicht immer ein Feuerzeug parat...??...

...vielleicht ja mal ein Foto vom Stecker? machen. Sieht aus, wie ein Antennenstecker.

...indem Du die Schraube dort löst! Vor dem Tacho direkt nach oben die Öffnung ertasten und Schraube ausdrehen. Schrauben für das Stahlseil müssen nicht gelöst werden. Der Deckel ist mit zwei Metallklammern am Seil fixiert.

...Hinterachse, da diese die spurführende Achse ist.

...für welchen Wagen willst Du das denn nutzen - auf deren Website steht ja, dass (europäische) Benziner "erst" ab BJ 2001 unterstützt werden...

...naja - wenn durch die "Sparschraube" dann aber auch die vorher passende Kupferring-Größe nicht mehr ausreichend und gleichmäßig über den Umfang verteilt gepresst wird, wirds eben auch nicht dicht - das ärgert dann schon... Gleiches gilt für deutlich sichtbare "Schlüsselspuren" an der Schraube auch nach nur 25 Nm Krafteinleitung...

...dann wirst Du um einen Wechsel Sommer/Winter nicht herum kommen...

...ich nutze, nachdem ich mich von der "Qualität" der neuen Ablassschraube überzeugen konnte, weiterhin die alte...

...der Block...

...ja - der Blick auf das Wesentliche scheint ein wenig getrübt zu sein...

...ist doch eigentlich sch**** egal, was für eine. "Rohrschelle" hat natürlich noch den Vorteil, dass man gängigem Werkzeug bei Bedarf nachziehen kann - das wird bei den anderen Systemen schon schwieriger....

...die Schelle ohne vorherige Prüfung auf "Fettverlust" und ggf. Ersetzen/Auffüllen von Fett wieder festzuziehen macht allerdings weniger Sinn...

...macht den armen Kerl doch nicht verrückt! Na klar kann er die Welle getriebeseitig - wie von René ja schon richtig beschrieben - rausziehen. An die Töpfe möchte er doch (noch) gar nicht ran...oder?!...

...noch irgendwas oder kann hier wieder zum Thema gekommen werden?

...oftmals ist welle eben doch in die Nabe geklebt!!

...keine Ahnung - vielleicht ist das ja auch regional bedingt - aber in unserem Dunstkreis sind gerade vor zwei Jahren zwei CV-Mützen neu gemacht worden - von einem Sattler, der auch schon mehrere 900er gemacht hat und dessen Preis weit unter dem genannten liegt bzw. lag...

...ich bekomme in meinen 2,3 t auch "nur" gute vier Liter mit FIlterwechsel...das Problem mit der Öldruckwarnleuchte hatte ich auch - Geber/Öldruckschalter defekt.

...nur zu - und uns bitte über die Fortschritte in Konzeptionierung, Fertigung und Tests auf dem Laufenden halten. Danke...

...R5 TDI...????

...warum fragst du dann...?

http://lmgtfy.com/?q=saab+ersatzteile+wuppertal

...kenne ich von meinen alten LS auch so... und ja - die haben bei mir auch noch "gespielt"...

...ein konkretes Problem sehe ich da auch nicht - ich habe dann allerdings wohl Deinen Eingangspost missverstanden da ich davon ausgegangen bin, dass in diesem Thread lediglich "gesammelt" werden soll, wer mit welcher Gasanlage in welchem SAAB unterwegs ist...

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