saabracadabra75

Ich danke euch für die schnellen und nützlichen Antworten. In 1/2" habe ich eine Stahlwille QuickRelease Verlängerung - die verriegelt die Nuss auch fest. Naja, ein Zündkerzenwechsel steht bei mir nicht akkut an, mich interessiert das Thema dennoch. Im 9-5-Zündkerzen Thread geht es gerade weiter, daher ist die Frage bei mir aufgekommen. Die magnetische Proxxon ist bestimmt eine erschwingliche und gute Möglichkeit. Generell finde ich den Proxxon Steckschlüsselsatz schon ziemlich gut, zumindest für meine Bedürfnisse. Auch wenn die Knarre m.E. etwas schwerer läuft ist alles griffig, gut verarbeitet und gut ablesbar. Wenn ich den 3/8" DMS nutzen würde, bräuchte ich so eine Verlängerung dann auch in 3/8". Nochmals danke, liebe Grüße, Stephan

Hallo, ich hätte eine Frage an alle, die mit Proxxon Zündkerzennüssen mit Gummieinlage vertraut sind, z.B. aus diesem Satz: https://www.amazon.de/Proxxon-23110-Steckschlüsselsatz-Zoll-24-teilig/dp/B0012BI8TG/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 Es wird kritisiert, dass man die Nüsse so nicht verwenden kann: https://www.amazon.de/Proxxon-23110-Steckschlüsselsatz-Zoll-24-teilig/product-reviews/B0012BI8TG/ref=cm_cr_dp_d_hist_3?ie=UTF8&filterByStar=three_star&reviewerType=all_reviews#reviews-filter-bar Ggf. müsse man die Gummieinsätze entfernen und etwas behelfsmäßiges konstruieren. So das Feedback bei Amazon. Wie seht ihr das? Ich habe noch keinen Zündkerzenwechsel selbst gemacht und würde gerne wissen, ob die Nüsse brauchbar sind - insbesondere für den B205. Amazon-Rezensionen sehe ich kritisch, manchmal sind sie jedoch brauchbar. Die hier empfinde ich eher als unbrauchbar : https://www.amazon.de/gp/customer-reviews/R3J202YHT10LMS/ref=cm_cr_getr_d_rvw_ttl?ie=UTF8&ASIN=B000S7ZRYY Danke für hilfreiche Antworten.

Wardruna werde ich mir auf dem ARTmania Transylvania Festival nochmal ansehen und -hören.

Ich war am Mittwoch in Utrecht, im Tivoli Vredenburg. Hier das Vikings-Theme aus der Serie (die ich persönlich nicht kenne ): Super-beeindruckend, das Live zu hören.

Danke für den Hinweis. Das ist vielleicht auch garnicht so schlecht.

Hallo an alle, ich bin gerade aus Utrecht zurückgekehrt - und bin immer noch faziniert von der niederländischen Bahn: Hier wird nicht nur minuten- sondern sogar sekundengenau losgefahren. Nach der Fahrt von Venlo nach Düsseldorf nahm dann das Chaos seinen Lauf...in Duitsland. Diesen Thread habe ich ca. 1,5 Tage lang nicht verfolgt. Egal, meine Meinung dennoch zum Thema: Alle Meinungen sind gesagt Viele Meinungen sind verbohrt (wie auch meine Eigene leider oft genug) Wir wissen alle nicht, welche Aussagen wirklich ernst gemeint sind - das ist halt so in Foren. Was war nochmal die Frage? Ich habe bei meinem Aufenthalt in den Niederlanden nicht gekifft, OK, ein paar Grolsch getrunken. Wenn ich jetzt als Außenstehender, der noch nicht zu 100%-Saab-affin ist, nach HU suchen würde und auf diesen Thread stieße, würde ich mir nur denken: Häääähhh?!?! Washassugesacht??? (OK, zuviel Grolsch) Es gab doch mal einen Vorschlag, diesen Thread in Ehre und Würde sterben zu lassen...

By the way: ABS-Ring + Gelenk habe ich beheben lassen, obwohl der TÜV das garnicht beanstandet hat. Hat > 200€ gekostet.

Ich versuche mal, zum eigentlichen Thema zurück zu kommen. Ich habe auch einen 9-3I 2.0t MJ 2002. Im Dezember bin ich ohne Probleme durch die HU/AU gekommen. In einer Werkstatt, abgenommen - so wie ich das verstanden habe - vom TÜV. Was dem TE jetzt nicht hilft: Technische Werte zu diskutieren, gesetzliche Regelungen zu diskutieren, übers Tricksen oder nicht Tricksen zu diskutieren, das Tricksen (das es bestimmt gibt), als Regelfall darzustellen. Was jetzt hilft: Dass der TE sein offensichtliches technisches Problem angeht. Auch wenn die Abgaswerte - wenn ich das richtig verstehe - "nur" Grenzwertig sind, sollte das behoben werden. Innerhalb der nächsten 2 Jahre - sollte er die AU jetzt doch bestehen - wird das doch bestimmt nicht besser, ohne was zu unternehmen. Oder sehe ich das falsch? Wenn er es selbst nicht kann, dann in einer Werkstatt seines Vertrauens. Wenn er die - anscheinend im schlimmsten Fall paar 100€ nicht ausgeben kann, hat er ein anderes Problem, das er dann nur verschleppt. Wenn er das Geld nicht ausgeben will, kann er sich nach einem "besseren" Fahrzeug umsehen. Sollte er das auch nicht wollen, tja....was dann?

Wenn ich sehe, mit welchem Duktus das von Dir zitierte - wie auch andere Beiträge - hier eingebracht wurde, fällt es mir ganz leicht, Deine Frage für mich selbst zu beantworten.

Danke! Die Reise wird mit der Bahn und nicht mit dem Saab erfolgen. DB und Wartung wäre auch wiederum ein eigenes Stammtischthema Daran widerspricht sich nix. Wenn der Chef sich einen Benz kauft, dann entzieht er das "erbeutete" Geld allerdings nicht dem Wirtschaftskreislauf...wie von Dir kritisiert...sondern speist es wieder ein... Ich weiß nicht, wie ernst Du Deine Aussagen meinst. Meine Aussage "Das widerspricht sich leider ein wenig" sollte dezent spaßiger Natur sein, daher auch: "*frechgrins*". Kann sein, dass das nicht richtig rübergekommen ist. Sorry dann.

Naja, ich muss jetzt erstmal in die Poofe, da ich morgen eine kleine Reise vor mir habe. Allen Thread-Teilnehmern wünsche ich eine gute Nacht! Bei mir eventuell nicht bis Morgen

Dann bist Du Dir ja mit dem 9-3I treu geblieben und weisst Dir auch in Zukunft bei der HU/AU gut zu helfen.

Das widerspricht sich leider ein wenig *frechgrins*

Dieser Thread hat doch gezeigt, dass Prüfer und vor allem die prüfenden Unternehmen so ziemlich alles können... Im Ernst: Ich wollte jetzt wirklich keine Diskussion lostreten, ob jedes Jahr die HU durchgeführt werden soll. Was ich sagen wollte: In Island werden keine Unternehmens- sondern eine Staatskasse gefüllt. Die es vor ein paar Jahren ja auch bitter nötig hatte.

Hier steht ganz kurz und bündig beschrieben, wie das auf Island läuft: https://de.wikipedia.org/wiki/Hauptuntersuchung#Island Das sollte man in Deutschland so handhaben. Und dieser Thread mit seinen Folgediskussionen und -Beiträgen wäre dann garnicht entstanden.

Ja, OK, sorry, jetzt habe ich es verstanden. Aber, gibt es keine geeigneteren, vorhandenen Threads - und insbesondere solche, die nicht mit bewusst begangenen Ordnungswidrigkeiten verbunden sind, um sich über Geschäftemacherei aufzuregen? Benzinpreisthread z.B.?

Ich habe mir nochmal das Video von Mike angeschaut (und finde es nach wie vor toll). Mal interessenshalber gefragt: Kennt jemand dieses Tool? https://www.amazon.de/GEDORE-Z%C3%BCndkerzenlehre-4-1-St%C3%BCck-705/dp/B000UYTI2M Was ist der Vorteil gegenüber einer Fühlerlehre (Fächer), wie Mike sie benutzt? Diese spezielle Zündkerzenlehre scheint über einen "Elektrodeneinsteller" zu verfügen - der Messbereich scheint mit 0,4mm - 1,0mm gegenüber den Fächern eingeschränkt zu sein. Wie benutzt man den Elektrodeneinsteller? Und die Aufschrift "Made in W-Germany" könnte darauf hindeuten, dass es sich nicht um einen kürzlich produzierten Artikel handelt...zumindest steht auf meinem Gedore Drehmomentschlüssel "Made in Germany" Ohne W- Danke für brauchbare Antworten.

Oder haben - mit oder ohne Gingium-Unterstützung - einfach ihren Wagen immer rechtzeitig zu HU gebracht...solls ja auch geben

Da bin ich zu 100% bei Dir - das unterstreicht nochmals, dass ich gar nicht auf die Idee käme bzw. Enenrgie dafür verbraten würde, mich über die 20€ Mehrkosten (um die es hier ja geht) aufzuregen.

OK, gut, das habe ich überlesen. Und halte dies ebenfalls für eine fragwürdige Praxis.

Hmmmm, das als "inkompetent" zu bezeichnen, wenn man die HU vergisst...finde ich etwas daneben. Es kann im Leben immer mal was passieren, das einen vom "Tagesgeschäft" ablenkt - bei mir war es damals wahrscheinlich der Jobwechsel. Und wenn man die HU vergisst, bedeutet das ja noch lange nicht, dass man deren Notwendigkeit im Grundsatz anzweifelt (-> Mangel an Kompetenz) Es sollte nicht passieren, passiert aber halt mal. Dass TÜV & co. dann stärker abkassieren mag ein Missstand sein. Aber nochmal: Was passiert, wenn man mit abgelaufener HU einen Unfall baut? Im ungünstigsten Fall noch aufgrund schlechter Bremsen... Dann machen Versicherungen für Lau einnahmen...bzw. vermeiden Ausgaben. Darüber sollten wir uns m.E. viel eher Gedanken machen.

Naja, um was für einen Betrag reden wir denn hier? 20€? Als ich mal den TÜV versehentlich überzogen habe, habe ich mir mehr einen Kopf drum gemacht was passiert, wenn ich in einen Unfall verwickelt werde... Gemäß dem Auto-Bild-Link verfällt dann der Versicherungsschutz zwar nicht grundsätzlich, die Versicherung kann dennoch Ärger machen. Und darin sind Versicherungen gut/fantasiereich.

Danke, werd ich versuchen. Mit meiner Dose Ballistol habe ich vorletzte Woche auf der Arbeit mit wenigen Tropfen ein blockierendes Schloss wieder flott gemacht. Und die elektrische Antenne am Saab bekommt auch ab und an was davon.

Die macht auf jeden Fall Sinn und man merkt - wenn man das Tool kennengelernt hat - dass das auch wirklich souverän konstruiert ist. Zwei Kritikpunkte hätte ich, zumindest was meine 1/4" Zyklop betrifft. Die beziehen sich auf den Umschaltdrehknopf. Der erscheint mir zum einen etwas schwergängig. Der meiner 3/8" Proxxon-Knarre dreht leichter uns rastet auch "flutschiger" ein. Allerdings läuft die Proxxon dann beim Schrauben ziemlich schwergängig und die Wera hingegen läuft superleicht. Vielleicht mit der Umschalt-Schwergängigkeit zusammenhängend, kommt es bei meiner Wera vor, dass beim Umschalten der Antrieb mitdreht. Dann muss man diesen entweder festhalten oder etwas länger am Knopf drehen. Beim Intensivschrauben könnte das stören, denke ich mir.

Problematisch ist - so wie ich das verstanden habe - z.B. beim B205 ja nicht der Ölschlamm an sich, sondern die aufgrund der Besonderheiten des Motors (Position des Kat etc.) aus dem Schlamm entstehende Ölkohle. Und hier scheint der 9-3II wohl keine Probleme zu haben. Die Ölwanne zu reinigen kann bestimmt nicht schaden, zumindest wenn alles schön dicht bleibt bzw. man es wieder dicht macht.