majoja02

vielleicht ersteinmal auslesen lassen..?

was hat denn dein ofen gelaufen? welcher LLK ist verbaut? ölwannencheck schon einmal gemacht? vielleicht auch Grundsätzlich den Gedanken verdrängen das Ladedruck gleich Leistung ist.

hat mit streiten doch nichts zu tun. ich sammel meine Erfahrung eben nicht aus der Wis und Du eben an falsch montierten orig Buchsen, da sollten wir uns auch nichts vormachen, einen Beweggrund gab es immer und wenn es irgendwann mal ein knacken war................ und wie zu erkenne ( PN ) haben sich sehr viele Gedanken gemacht, mit einem kleinen Unterschied, ich konnte an 6 Schemel vergleichen u Bildmaterial sammeln. Ich wollte auch nicht sagen das alle fremden Bauteile (Verbesserung) schlecht sind.........nur eben das nicht alles zusammen passt. Die Poly sind für die Montage gut, sie halten in Ihrer Art der Befestigung sicherlich auch bei normalen Antritt. Nur verstärkter Antritt,Poly u Klammer da möchte ein Rad schon etwas spielen dürfen, nur wo noch? Spurstangenkopf? Spurstangenbüchschen? mehr bleibt eben nicht! wer es so will, bitte! Es bleibt wie es meist ist, wer Antritt will, muss meist auch heftiger Bremsen, womit wir bei den hauptsächlichen Kräften wären, die sich auf dem Hilfsrahmen auswirken. (Radgröße spreche ich erst garnett an....;-) Fester/stabiler werden die Befestigungsbolzen nicht, ganz sicher wird hier auch bald viel häufer das Thema von gelösten (da mal verschweißt) Muttern in den Holmen kommen.

bin ja doof daher kann ich nur von meinem 901 auf deinem schließen. pauschal ausgedrückt, würde es nun wie folgt klingen, B-Pumpe läuft nur solange die Lima durchschleift----od---strom auf relais liefert.........naja so ungefähr!! da du nun aber T5 kabelbaum verwendest, fehlt dieses signal im orig kabelbaum. naja so oder ähnlich, und sich nur angelehnt an meinen Erfahrungen am eigenen 8V------zwar andere welt.........jedoch eine möglichkeit. beweggrund: http://www.saab-cars.de/threads/die-ersten-fragen-zum-neuerwerb.40074/page-2#post-858564

tja klingt schon etwas merkwürdig, wenn man die Vorgeschichte kennt ......... Fahrzeugbeschreibung Biete schweren Herzens

jepp das zeug kann man auch bügeln...........

.......bitte mit viel humor der wink kam an........übe noch! aber du mein lieber hutzelwicht schraubst mir nicht an dieser pappe....;-) im ernst.....dachte meine unfreundliche antwort passt zu

bis hier absolut hilfreich. würde mir glatt selbst ein Danke geben!

Kauf eines........Motor VK....gewerblich Funktionsgarantie wird übernommen. Keine andere Garantie/ Gewährleistung. klingt wie generalüberholt aber laufen wird er nicht lange, ein Pleuel liegt noch im Karton.

oh mist...............der blaue war kein troll, ein viggen oder........ egal helle innenausstattungen sind selten..... vielleich sehen wir ja ein bild dann kann geholfen werden.

hin fahren anschauen,fahren, sagt der bauch ja, nehmen. zu überprüfen: checkheft, wartung? ölzettel fehlt, Zusatzräder überprüfen, ich meine sie dürften nicht zum auto passen (ABE.?) ein Aero ist es nicht, daher PS Angabe hinterfragen. Öleinfüllbereich stark verdreckt/verschmiert.....macht nachdenklich wenn Inspektion erst 8000km zurück liegt. davon ab, würde mich die Angabe von neuen Bremsen in verbindung mit einem Stückchen Auspuff, nicht wirklich bei einem Festpreis bewegen. pps und 1.HD....bei der Laufleistung wirft bei mir immer die Frage auf "ab wann gesparrt wurde...... nicht's geht über eine pers. Besichtigung und dem eigenen Gefühl....will haben....wenn es aufkommt.

was ist das hier? rate mal welches auto ich fahre? @TE Bilder sagen mehr.................... zu beachten wäre noch ob es zufällig ein rechtsgelenkter ist. helle ausstattung ist sehr selten, wurde gern bei blue saab verbaut. womit wir beim Troll wären.....

oder?............nein dein Auto kenne ich nicht.............;-) nicht bewusst, wie war es noch.....mit Alleinheimer....hadu saab?

wo soll man bei deiner fragen anfangen? poly od Hülsen-Buchse.........sollte von der logik geklärt sein, es fehlt die obere u untere Führung.......übertrieben der Bolzen ist wie eine Antenne im Wind. das stumpfe verschrauben wie es mit den Poly gemacht wird, mag halten bei einem orig Antritt. (PS). Hast du Poly / Klammer u Antritt, wie es auch bei dem Bildern der Fall war, wird das durchreißen der Räder, was mit stößen gleich zu setzen wäre härter/direkter übertragen. wer die hintere befestigung verstanden hat könnte folgen. selbst dem H-Rahmen wird durch die Polykonstruktion der halt genommen, insbesondere wenn man sogar noch die große U-Scheibe zw.Rahmen u Karosse hat. Vielleicht hat noch jemand ein Bild aus der WIS................könnte einiges verdeutlichen. Nur soviel zu den hinteren Befestigungsbolzen!

und nun erstrecht ich haue mal noch ein Ding raus!! was macht dieses 6 Punkt Ding wirklich..?....wenn ich es richtig sehe ist es nur am Hilfsrahmen verschraubt....oder? wenn so die orig Befestigungen incl der dazu gehörenden Bolzen sowie die übergroßen löcher im Hilfsrahmen so aussehen? .........mittlere Befestigung......ist orig. ..Querlenkerstütze ....vordere Befestigung (unterhalb vom Kühler) sehe ich es falsch wenn ich annehme, das nur die Seitenkräfte bei Kurvenfahrten, auf alle 6 Befestigungsschrauben des Hilfsrahmen verteilt, werden? Dann könnte man mit dieser Vorgehensweise eventuel doch auch zum Ziel...........oder? Hier nur die Mittlere Befestigung abgelichtet....... vorher nachher wer mit 6 point, möchte mal vergleichsfahren? nebenbei mal eine sensonic kennenlernen

dann ist der stecker wohl über....................

die Instrumententafel sieht aber verdammt orig aus...;-)

ach Fröschchen......... warum waren die Hülsen immer deformiert?................weil sie beim Buchsen/ Querlenkerwechsel seitlich rausgezerrt werden,da in der Buchse festgegammelt u nach oben und unten bewusst überstehend!! guckst du..... gedanklich liegst du voll daneben, dort wo die Löcher ausgeeiert sind, wäre unten, mit Hülse u im schlechten Fall auch nicht fest, würde das loch nicht so ausleiern..... sollte deine Theorie stimmen, müsste der H-Rahmen an 6 punkten ausgeleierte sein!..............so ist es nicht! nur für Dich.....stell dir mal ein beschleunigen vor.........dann kannst dir denken ..............in welcher richtung es zum langloch wurde! und da wir gerade dabei sind, sollte es ein loser bolzen gewesen sein?.....warum nur in einer Richtung. vielleicht hätte man nicht nur hartgas sondern auch immer hartbrems ausüben müssen um ................................... und eines kannst glauben.............lose war da nichts!.......aber ca 50tsd km mit poly u ca 150tsd mit klammer..;-)

tja man wohnt immer am falschen ende .............schon mal am Versand gedacht? habe hier noch einen schlachter mit 220tsd auf dem Tacho, wenn es eilt, selbst ausbauen 50€ spende Forum. es wäre eine Option für Dich?..................dann PN

http://www.saab-cars.de/threads/erfahrungbericht-steering-rack-clamp-brace-kit.17753/page-7#post-1040193 Geredet habe ich genug, nun lasse ich Bilder sprechen, leider ist derartiges nicht zu erkennen wenn der Hilfsrahmen verbaut ist. Zur Veranschaulichung, habe ich immer den zur Befestigung gehörenden Bolzen dazu abgelichtet ! Die Bilder sind von einem ehemals geklammerten mit Poly............. Wenn nun wie vorgesehen beide Hülsen incl. der vorgesehenen Buchsen verbaut sind könnte es heute noch SO aussehen die Hülsen haben genau die Länge um oben als auch unter ausreichend Halt zu geben. Letztendlich möchte ich damit nur die These aufstellen, das man damit rechnen sollte, wenn an einem Ende geklammert wird, sich der Antrieb wo anders Luft macht, wo nun Radgrößen, Dampf u Tieferlegungen sicherlich ihr Teil zu beitragen. Was Ihr nun daraus macht ist euer Ding,....................... pps die Bolzen waren fest! Warum kommt nun dieses Wohlgefühl bei diesem 6 Punkt Tierzerleger auf.........vielleicht liegt es an den weiteren Befestigungspunkten des Hilfsrahmen auch dazu Bilder mit den dazugehörenden Bolzen. Mittlere Befestigung mit dem Bolzen "18ner" Schlüsselweite und die Vordere am Querträger bitte gern geschehen!....

such mal nach beiträgen von Vinario, ich meine er ist begeistert davon.

also Tür auf und zB Fahrer eins gedrückt halten und sitz fährt in die passende Funktion? alles mit Zündschlüssel in der hand,neben dem auto stehend? sorry.....hinterfrage gern!

Warum FÜTTERN wenn ein kaugummi hält. ansonsten http://www.ebay.de/itm/10-x-Innenverkleidungsclips-Spreitzniete-Kunststoff-Clip-Clips-fur-KFZ-/141664747719?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item20fbe080c7 und das Angebot dort ist riesig, nur nachmessen müsste TE selbst.

na dann wird er sicherlich irgendwo verbaut wurden sein, bei der laufleistung dürften dann beide sachen noch unter die Gewähr fallen oder? wenn saab das so sagen konnte, dann wussten die welche menge du nachfüllen musst. solltest du wie [mention=2503]Flemming[/mention] #14 schon sagte alles abgearbeitet haben, bleibt noch, nach nutzung des KFZ, den Ausgleichbehälterverschluß vorsichtig in kleinen atappen öffnen um den Druck entweichen zu lassen, ;-) 14tage zwar nervend, solltest du nun keinen od viel weniger wasser verbrauchen, kannst du von einer def kopfdichtung ausgehen. ich gehe davon aus das noch eine Gewähr besteht, ansonsten einfach mal die kopfschrauben nachziehen.

könntest du das mal näher erklären?