majoja02

[mention=2503]Flemming[/mention] reicht nicht schon ein abgezogener stecker?

IHR macht es schon. bin raus aus dieser nummer!!

ich danke für Deine Bemühungen! [mention=7002]hansalfred[/mention] DIR ein fettes Danke!............. selbstverständlich ziehe ich meine TEILE-Kaufabsicht zurück und freue mich wenn ein ganze/komplettes KFZ einen Liebhaber findet! Glückwunsch an [mention=7551]hanseat[/mention]

hatte ich ..........vergessen? hektik? oder war mein angebot nicht brauchbar?

hat sich somit ja erledigt! immer wieder schön wie das forum funktioniert..;-) pps@patapaya....;-)..

geklebt und verschraubt.

und mit ganz viel glück bricht beim lösen noch das gewinde der koppelstange!

egal......lässt sich verbauen....grins, hinten rechts steht ja auch ein focus.....

ich mache dir zu heute abend ein foto, wo du drauf erkennen solltest, welcher fehler von dir scheinbat gemacht wurde! zwischenzeitlich probiere mal wie es sich verhält wenn du deine rückbank/rückenlehne nach vorn klappst.

der erste li ging aber (ca6j) nach schwerin.................ob er das ist?

wenn deine frau noch das gleiche cab hat............................ so ist es ein 9-3I es wird der Regler sein Punkt 2

das ist sehr gut, denn die folgen meist als nächstes

welchen zweiten DRUCKschlauch.

vielleicht findest du für Dich hier eine lösung

wie jetzt?......@patapaya........oder Saabsichtung......

hast du ihn mal ohne rippenriemen kurz laufen lassen? wenn es zischt lenkung mal bewegt oder deren flüssigkeit kontrolliert? video könnte helfen

kleiner hinweis noch im KFZ Schein schauen, kleinste eingetragene Radgröße, dürfte bei dir 16" sein. wenn dieses der fall ist, der anbieter zum selbigen produkt den 9-3 mit in der KFZ aufzählung hat, kannst du getrost weiter klicken

das klingt nach wissend....? intern?....

dann kannst du ja froh sein das du mit solch einer FG Nr nichts zu tun hast.......

verbrennungsdrücke zylinderkopf dichtung T5 zylkopfdichtung T7 zum Thema Zylinderkopfschrauben seite 5 da hier die anzugswerte des T5 erwähnt waren, berichtete ich eben über den mißerfolg einen T5 mit den falschen kopfschrauben zu dichten. dürfte nicht anders sein wenn man gedehnte schrauben einfach nach zieht. oder falsche bolzen im T7 verwendet.

ob das gellager das mit macht? könnte aber abgewandelt funktionieren, indem man zB das motorlager beifahrerseitig komplett ausbaut, also bolzen mit dem inbus raus und die beiden bolzen aus dem holm, so hat man das komplette lager in der hand. wenn so nun der motor ohne prob hoch zu ziehen/heben ist u am holm vorbei geht? wäre es in der tat eine top lösung. aber nur so hoch drücken ? denke nicht das die 2cm reichen und die gefahr das der motorhalter bricht, wäre mir zu hoch.

maß wollte ich nicht nehmen sind ja gebrauchte bolzen, hast ja neue zu haus, vielleicht hilft es gewindegänge zu zählen ;-)

für die kopfschrauben Forscher links T7 .........., rechts T5 schmunzel: Bolzen vom T7 verwendet im T5 in verbindung mit den angegebenen Anzugsdrehmoment des T5, lässt ihn beim abverlangen der leistung aus jeder ritze pieseln.

und wie geht es nun weiter? bilder sind schon einige zu sehen, sind diese auf dem messigelände gemacht od schon beim entsorger? wer wäre der Ansprechpartner?

erledigt??