majoja02

....so nicht ganz richtig... nur bei schaltgetriebe!! würde ich mir einfach ein vss freies M-Steuergerät besorgen, reinstecken und fertig, zu finden im 9-3, 2,3l sauger. oder nach dieser saab nr 4661898 suchen..zB hier günstig zuvor den stecker von der VSS abziehen hier guckst du..

beim 9-3 passt der doppelrohr esd aber nicht, endrohre zu kurz, stoßstangenhaut verbrennt

na peter, klingelt es in den ohren?!!

such dir eine lange zange od kleiderbugel links seitenblinker raus und kabel von der a-hupe abziehen dann geht es in ruhe weiter

wenn wirklich MY 96 sollte echte VSS verbaut sein. wenn dein handsender geschwächt u du nicht genau weist, was verbaut ist, wäre eine möglichkeit den sender im bereich der sitzhöhenverstellung zu halten, eine weitere im bereich kniebrett kupplungsknie. vielleicht klappt es und dein auto empfängt.

klingt gut und nun die version für den Turbobetriebenen...

warum?.....

dort findest du eine kleine schraube, herraus drehen, plastikkappe entfernen, dahinter befindet sich besagtes bauteil

klingt plausible wie der rest auch gute fahrt

wenn du doktorn willst u meinst genau erkennen zu können, es genau hinter der riemenscheibe abläuft ...die pumpe weitere möglichkeiten sind die umleitrohre (rost), der wasseranschluß zum turbo(gern undicht nach turbowechsel) oder die verbindung zum block.

http://saab.freehosting.net/tuning.htm

boah was raucht ihr:canabis: klar dann bricht der alte stift nicht so schnell ab!

ja wirklich? und der wäre dann besser?........garantiert nicht! greift man sich doch einen der scheinbar noch nicht zu lange steht und das scheint hier doch der fall zu sein, wenn nun auch noch die kupplung top ist......was soll dann kommen? machen wir uns doch alle nichts vor: billiger geht immer....klar!!...gern wird aber, der kostenintensive Aufwand welcher betrieben wird, vergessen. 7x besichtigungen,700 km fahrt,14std und das womöglich noch mit der bahn!! da sind 400€ schnell mal verpufft! ausserdem ging es hier doch nicht um den Preis!

er hat doch ganz frisch HU, wenn nicht ein prüfer, wer soll denn hier anhand einiger bilder beurteilen ob sicherheitsrelevante teile def sind oder sein werden. federbeinproblematik kenne ich beim 900II nicht, das durchrosten findet man eher beim 9-3. wenn das auto dort wo er steht auch gewartet wurde ....1200€ und gut ist.

und siehe da, etwas geschaut, etwas gelesen kasten Bier, wenn es nicht genau dieser hier ist! bei dem Kurs sollte ein neues emblem u ein lederlenkrad über sein.

[mention=1188]ladeluft[/mention] ,naja was wird denn hier erwartet, bilder von unten sehen IMMER sehr mies aus, mag wohl daran liegen das der blitz meist mit ausgelöst wird. zusammenfassend und einfach aus meinem bauch und meinem stümperhaften wissen!! ich sehe reifen, welche scheinbar frisch montiert wurden, warum sind die felgen (augenscheinlich so versifft) weiter, die reifen das profil gibt es diese reifen überhaupt noch u nicht überaltert? es ist ein 2,0l sauger, scheinbar mit einer wildwest zusammen gesetzte A-Anlage mitteltopf augenscheinlich (turbo) endtopf (zubehör) flexrohr (neu) stoßdämpfer hinten stark rostbefallen (scheinbar die ersten), Tank bzw Benzinpumpe könnte ern wurden sein, oder die schellen der schlauchverbindung waren einfach weggerostet u wurden ev. für den Tüv ersetzt. naja es ist eben nur von unten, insgesamt könnte der wagen bestimmt noch super aussehen, werkstatt gepflegt sagt heute bei diesen autos nichts mehr aus! auch eine Werkstatt ist darauf bedacht.....wenn davon auszugehen ist, das kein gebraucht/od neuwagen vermittlung möglich ist, den kunden zu bedienen u nicht abzuzocken. nennt man erstbedarf decken, wenn ich mich recht entsinne. das auto wird zw 300 u 2000 euronen gehandelt, bewegst du dich mit deinem bruder noch unter 1000 so ist es nicht im ansatz wert über diesen wagen zu reden, er fährt knackt etwas...... vollkommen egal wenn er HU hat, denn etwas ist immer ob neu od alt. fazit, sagt der bauch ja, das auto fühlt sich gut an, man kann ihn riechen.......mitnehmen!

und was macht der blinkcode??

oder einer richtig freigängigen bremse und einem guten diff. fröschchen.............!!!! meine frau fragte mich eben als sie das gelesen hat, ob unsere getriebe kaputt sind, weil immer die räder drehen (ohne gang) wenn sie in der luft sind und der motor läuft....manchmal sogar entgegengesetzt......... ups....nun doch? wenn seil od hydraulik überprüft und nach wie vor kein gang(egal welcher) geräuschfrei einzulegen ist, trennt entweder die kupplung nicht, oder getriebeschaden.

MY-----wäre gut, ist es ein T5 so gibt er eventuell blinkzeichen (blinkcode) sehe gerade 95...na dann blinkcode? immer diese verwirrspiele..;-) bild 9-3, coupe, dann 900II und hier nun cabrio....

denke das es kaum probleme geben dürfte, die spoiler vom 900II od 9-3, sehen heute noch wie frisch verschraubt aus.

hätte ich unlängst vorgeschlagen, da es ja wirklich ausreichend davon gibt.....konnte mir aber denken das du dann deinen viggen ins spiel bringst.. ich denke eh das man mit einer gebr. heckklappe (auch umlackiert) günstiger von weg kommt.

und warum?.....ragt das dichtgummi soweit über die A-Säule?

meist sind die verletzungen vom schneidedraht schlimmer, als dein kleiner rostfleck, das eine ende beseitigt, neue stellen kommen.

oha...............und die windschutsscheibe willst auch rausschneiden, beim coupe gilt das gleiche für die seitenscheiben....................okay viel spaß!!