majoja02

Zahnriemen sollte schon gewechselt sein, gern wird im serviceheft der rippenriemen damit verwechselt. ich glaube die vorgabe war alle 70tsd rippen/polyriemen und 140tsd der zahnriemen wasserpumpe, wird über den rippenriemen betrieben u gerät somit gern in vergessenheit, ist meist der übeltäter bei beginnenden wasserverlust. ZKD-probleme kenne ich bei, dem motor, in einem saab nicht.

ja, im leerlauf plätscherte es aus dem behälter. ja, wärend der fahrt ein netter strahl, leider direkt auf den scheinwerfer, aus der bohrung am behälterhals.

sehe ich es wieder zu eng? verkauf eines KFZ mit erloschener Betriebserlaubnis? http://www.ebay.de/itm/saab-9-3-2-0-se-cabrio-Einzelstuck-/201156171843?pt=Automobile&hash=item2ed5d79843 ansonsten sieht er ja böse aus!

der V-Deckelantrieb müsste ausgebaut werden, die antriebsstange richten oder eine andere gebrauchte besorgen. wichtig ist es zuvor zu erkennen was diesen crash verursacht hat, ansonsten ist jede weitere arbeit an deinem verdeck vergebliche mühe

geht es immer noch darum? jepp dann ist vom verdeckdeckelantrieb die stange verdreht u verbogen, hast du nur das gelenk gewechselt? oder auch die antriebsstange gerichtet?

du bist schon im bilde wo u woran die potis verschraubt sind?..

vielleicht einfach nur bei der schlüsselentnahme den schalthebel im R_Gang etwas nachdrücken und dabei den schlüssel drehen.

ist doch ganz einfach......

ich denke da liegst du falsch, denn bei zB gebrauchtmotoren weisen die ritzel andere verschleißstellen auf, genau hier wenn zwei gebrauchtteile möglicht genau miteinander arbeiten sollen bedarf es eine oder nach mehrmaligen bewegungen ern programmierung. schon irre, manche leutz kaufen sich von dem geld ganze funktionierende cab's

man kann die Haupt- motoren auch ohne kompletten ausbau des verdecks wechseln. aber los müssen die 6 muttern. bisschen anders verhält es sich beim 5ten. bleibt bei allem noch die frage wenn ein hauptmotor def ist ob das gegenüberliegende ritzel verdeckgelenk noch iO ist. wenn dann zB noch ein oder sogar zwei deckelohren abgerissen sind, kann man mit sicherheit davon ausgehen das der deckelantrieb gerichtet werden muss.

ich denke das es eher daran liegt, das man auf unsere forumsbastelei keine gewähr geben kann und wenn es eine werkstatt richtig gut machen will, so gehen locker 1-2tg drauf.(dazu zählen mehrmaliges programmieren,fensterausrichten/einstellen usw. Und wie wir alle wissen geht bei anständiger pflege und dem beachten des reibungslosen, mechanischen verlauf so gut wie nichts an den dächern kaputt. es sei denn jemand geht mit gewalt vor.

irgendwie kommt hier etwas durcheinander, egal ....ich hatte schon den kostenlosen telejoker angeboten. ansonsten scheint die werkstatt vom TE doch fähig..... sparen geht nur durch selbstmontage.....

betrachte es als sinnvoll verschoben!

ziemlich weit unten... http://www.daparto.de/Motor-Lagerung/Saab-9-3-YS3D/2-1832-267 und wenn man dann weiter klickt kommt man auch wieder auf 200€ bei leistungssteigerung empfiehlt sich eh eine drehmomentstütze ähnlich 9-5

ausgelesen wurde das auto? so bliebe noch der LMM.

ich würde mal behaupten, das alles was an besagter stelle nähe mitteltopf eingestellt wird, NUR der handbremshebelweg sein kann...;-)

vielleicht mag TE verraten um was für ein motor bzw auto es sich überhaupt handelt? drehzahlsensor? B-Pumpe?

nicht das getriebe sondern das G-Steuergerät.

beim automat spielen viel zu viel faktoren eine rolle, um nur einen zu nennen Drehzahl-eingangs oder ausgangssensor. daher nach wie vor, probieren, kostet nichts und sehen ob sich etwas verändert, vorrausgesetzt das byepassventil ist iO. um es ganz simpel zu beantworten: diese automaten haben keine zusätzliche U-ansteuerung, sie besitzen ein eigenes steuergerät und lernen an den motordaten sowie deinem fahrstil.

den gedanken NUR ein ausrücklager zu wechseln sollte man grundsätzlich verbannen! hydraulik findest du bei dem hammer nicht! dann dürfte der 6ender einer der letzten sein!...

vielleicht erst einmal berichten was das verdeck überhaupt macht! bevor mit kanonen auf.........................

oder mit dem ansprechverhalten stimmt etwas nicht, daher kam mein link, keine änderung.............weiter und vor allem woanders suchen..;-)

probier es doch ersteinmal so.... http://www.saab-tuners.com/trionic-7-turbo-stable-throttle-response-mod

das könnte weiter helfen....http://www.saab-cars.de//threads/abgaskruemmer-planschleifen-lassen.38658/

wenn du erst den wagen abmelden musst, wäre es schade, sollten bisher keine anderen probleme an der elektrik sein, so kämen sie spätestens dann. die 6ender können das stehen nicht ab, ich würde an deiner stelle, eine kleine werkstatt aufsuchen, den kupplungssatz kann man für ca 250€ incl ausrücklager auftuen. weitere 300€ arbeit, so wäre der renner wieder einsatzfähig. die anderen kleinigkeiten könntest du eventuell selbst beheben. hier müsstest du nur zuvor feststellen ob dein model noch die alte vorderachse hat. da gibt es bis zu 100€ preisunterschiede in den querlenkern. ab/anmelden wären die ersten überflüssigen 100€, läuft der wagen schon auf euro2? je nachdem auf wenn der wagen zugelassen war und wie lange, vorrausgesetzt auf euro1, könnte man ihn umschlüsseln und steuern zurück erhalten. ansonsten, wenn auch traurig, 150€ schrott und wenn die sitze noch wirklich gut? an cabrio od anderen coupe fahrer verkaufen.