majoja02

die ölfalle ist leer, nichts drin, eher ein sammelbehälter. gibt es unterschiede ölfalle 9-5 zu 9-3...? (4zyl) zB Bj 2001

stimmt, hat sich ein fehler eingeschlichen, ging jedoch eher um den top, als um das gelenk

nur mit dem unterschied das bei deinen erzählungen öl aus den antriebwellensimmerring läuft. - - - Aktualisiert - - - mmmhhh......wenn das mal nicht einfach nur ein kurzer grund zur freude bleibt. wann hast du matthy eingefüllt? wann die räder vom 9-3 genommen?wann die bremsanlage gewechselt? bist du schon eine weitere strecke gefahren? boah.......wäre der hammer! zumal ich noch von einen satz stahlfelgen/reifen u unterschiedlichen luftdrücken weiß.

ja es geht, aber wie hast du dann die fehlende rundung (oberhalb) wieder so hinbekommen das es optisch (wirklich) hübsch ist?

auch auf dem zweiten blick ist er immernoch zu günstig! scheinbar ein anny, das silberne in der tafel ist geschmackssache. wenn kein anny, kommt die frage auf was noch (ver) bastelt wurde.

kannst du mich da bitte raus halten oder liest du mich hier irgendwo...........

ihr macht dat schon ....

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/66108-antriebswelle-hat-spiel-im-getriebe-3.html#post950378 oder ganz kurz in #2 nein das tilgergewicht sorgt nur im geringen maße dein diff ruhiger zu halten, daher verwies ich darauf. scheinbares fazit, trotz des hülsenwechsel kein wirklicher erfolg......konnte dich ja nicht überzeugen ;-) vielleicht hast du vorerst ruhe, erst wenn sich die vibrationen erneut verlagern, könntest du in richtung austausch des getriebe denken.

.......http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/66562-erstaunlicher-olverlust-3.html#post954764 ich glaube dir fehlt noch die ölwanne (gedanklich) und der tiefste punkt an dem das gesammelte öl zurück laufen sollte. [ATTACH]75255.vB[/ATTACH]

simmerring/bzw dichring an der welle im verteilerhals, diesen allein zu wechseln...mist arbeit..macht keiner, anzeichen muss es ja gegeben haben, tropft nett aufs getriebe. verteiler wäre egal ob vom 2,0l od 2,3l von 94-2002

und genau diese kannst du nicht darlegen, denn die gedachte flußrichtung wird durch den ausfall von ventil nr3, verfälscht, somit wären wir wieder am anfang! ich für meinen teil, denke an vorbeugende maßnahmen, will das system nutzen, jedoch vermeiden das ein weiterer ausfall von ventil nr3, mir nach und nach das öl bzw den kat nimmt.

vielleicht sind die ja unweit deiner strecke..http://www.elferink.nl/ wenn neu, dann ca 350€ und max 30min montage.

erst einmal entlüfter auf, könnte sein das eines der schaltrelais noch druck auf den beiden leitungen nach hinten hält. die verkleidung vor dem hebelwerk musst du schon wegklappen, allein wirst du es auch nicht hinbekommen, musst schon jemand haben der dn verdeckdeckel ganz runter drückt, bevor du mit dem hebelwerk die seile stramm ziehst. wichtig ist das die mikroschalter das passende signal senden. und wenn das handbuch vorhanden kannst du ersehen worum es geht. wo der schraubendreher/oder rundeisen platziert sein muss. [ATTACH]75250.vB[/ATTACH]

das auto wurde schon besprochen u besichtigt steht schon sehr lange

du musst das dach so bewegen wie es orig laufen würde, wichtig ist das verriegeln mit dem hebelwerk rechts im kofferraum (blauer Feil) wenn der deckel fest in seine position gedrückt wird, nimmst einen großen schraubendreher und steckst ihn in die öffnung und drückst den hebel in richtung rückbank. ich gehe davon aus das du dein handbuch hast und die entlüfterschraube der pumpe geöffnet hast

wichtig ist das du im kofferraum, die manuelle verrieglung des verdeckdeckel benutzt und den deckel verriegelst. [ATTACH]75249.vB[/ATTACH] dann das dach soweit schließen das es nicht vorn in den fensterrahmen fällt. dann den 5ten spiegel fest in den verschlußlöchern drücken und festhalten. eine weitere person muss an der rooftaste auf verschließen drücken. so verriegeln dann die sperrschieber elektrisch. sollte es nicht klappen so kann es deine werkstatt mit dem Tech2

nee vor 96....

einfach zuuuuuuuuuuu technisch!.......... - - - Aktualisiert - - - klasse fand ich das machwerk der ings..., B-Leitungseingang in der selben höhe wie der entlüfternippel.

von wegen, von achseite.........nix da! auf'm tisch.... http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/126910-puzzel-n-100_0557.jpg den lolly bekommst erst wenn du erkennst ob vor oder nach MY96....................

hier?...........[ATTACH]75246.vB[/ATTACH]

aber die feder kommt doch hier hin ;-) http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/126904-puzzel-n-7.jpg haben wir es denn jetzt?

klar geht auf meine rechnung ...

ich glaube eher das der weg in richtung, falsche klötze,befestigungskit,verdrehte kolben gehen sollte. in meinen W108 sind ähnliche sättel verbaut, dort gammeln eher die kolben fest. aus dem bauch herraus denke ich das beim 900II, 9-3 mit dem erscheinen der geänderten bremsanlage ab 96, einfach nur auf eine art normklotz zurück gegriffen wird. die vielfalt dieser klötze habe ich schon anhand der bilder gezeigt, vier verschiedene sorten habe ich schon sehen können. ferner der selten verwendete NEUE befestigungskit. - - - Aktualisiert - - - warum? fest sitzende klötze schleifen, wärme/hitze.....blasenbildung, nächste bremsung weniger anpressdruck......? - - - Aktualisiert - - - Das ist leider nur ein beispiel, was ist mit denen welche nicht bekommen was abgelichtet wird, denn das ist nachzuweisen, hier verkaufen die beiden mit bildern von teilen die sie nicht besitzen. man kann doch nicht ein dreispeichenlenkrad ablichten, und im nachherrein bei unstimmigkeiten sagen, mal den text lesen, dort steht bj94 und dort gab es nur das vierspeichen-lenkrad. oder wie es hier im Thread anfing, der eine behauptet er habe eine aero bremsscheibe verbaut. der nächte, das er einen aero-bremssattel dort gekauft u verbaut habe. Das ist genau so ein unfug wie die aero-scheinwerfer eines cabrio's..........künstliche teile-aufwertung von einem eventuellen geschlachteten 9-3 buchhalterausstattung. ganz besonders lustig wird es wenn man das EPC od die produktnr/datum verwendet und sich rausstellt das dieses erhaltene Teil aus einem ganz anderen Bj kommt. Daher vorsicht beim kauf von gebrauchten bremsenzubehör!

900II u 9-3 im hinteren bereich...;-) [ATTACH]75232.vB[/ATTACH][ATTACH]75230.vB[/ATTACH][ATTACH]75231.vB[/ATTACH]

setzt dich doch mal mit knuts in verbindung, er fährt schon seit 240tsd-km vo u hi,sieht immer noch super aus, scheint topware bzw top-fahrer zu sein, vielleicht kann er berichten was verbaut wurde.