majoja02

auto läuft wieder!

ja du bist schon ein fuchiger troll........zusatzzahl ®......

boah....männer, ich schieß die ollen lampen aus und verwende das tech zum angeln........ @rene: natürlich habe ich nicht versucht wie es wäre wenn ich beim 900II od 9-3 mit dem bj zB auf 1988 gehen würde (obwohl ich der meinung bin das es dort mit 93 beginnt) "(Text sicher versionsabhängig, hier aktuell 44.000) auch am 97er 9k und sogar am puren Netzteil ganz ohne Auto. " werde mich morgen mal an dem 900I durchzäppen, war einfach nur auf die srs/airbag leuchten/blinken fixiert, auslesen beseitigen und gut.............. ich spiel mal durch was dort kommt, p.s eine karte, zweiter steckplatz ist frei - - - Aktualisiert - - - wofür soll dann dieser steckplatz sein? http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/124551t-eilt-dsc00203.jpg

okayyyyyy centweise.............gefallen..... dat kommt davon wenn man sich einfach nur gedanklich auf den 9-3 einschießt................................boah äh wird anstrengend hier..;-)

prima, der folgeschaden hätte dir die getriebeglocke zerschießen können. jedoch finde ich darin noch nicht die erklärung warum dein pedaldruck verschwand, oder lag das abgebrochene stück zwischen mitnehmer und druckplatte?

TE, fragt nach einem 9-3 somit sollte die angabe stimmen....ab MJ 2001

du kommst um das auslesen nicht herrum. es könnte zB ein einfacher Abs/radsensor sein.

@rene: siehst du ein netzteil? ich habe keine lust von dir hier nun auch noch lügengestraft zu werden............ klemme ich das tech am 900II gibt er auch nur die modeljahre vor und wenn ich versehentlich falsches bj eingebe kommt die rückmeldung keine verbindung zum system bj od model überprüfen klemme ich nun tech an diesen bj92 900I gibt mir tech nur den 900 od 9000 vor, um mißverständnissen aus dem weg zu gehen, alles nur mit einem adapter aus dem tech zubehör, also kein obd stecker. und dieser hinweishttp://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=14071 spricht doch eher dafür das es einen weg geben sollte, denn selbst das tech wirft einen vergleichbaren hinweis aus!! vielleicht zur ergänzung: es geht nur ab bj1990 für/mit dem 900I, gehe ich auf zb1988 wirft Tech nur den 9000 aus.

männer.....ich habe bewusst gezeigt was dieses tech vorgibt, ab Bj 90 den 900 eingestöpselt mit dem dazugehörenden stecker(adapter) in der dose (in der einen und nur dort einen vorhandenen)dose! mein tech war angeklemmt, zündung vom auto an, ich konnte auf der suche nach srs/airbag diesen vermerk (siehe Bildschirm tech2 im bild) aufrufen. ferner fragte Tech nach der Motorensteuerung wenn ich auf dem Reiter auf motor gegangen bin(neugierde)....aus der hüfte, waren 2 zur auswahl (LH oder lucas??) keine (motronic,trionic oder oder) spricht für mich dafür das dieses auto erkannt wurde......... dieser satz unter dem Bild der verlinkung spricht eigentlich dafür es einfach auszuprobieren " SRS adapter for Tech 2 If need to read and reset SRS codes on older 900/9000 using the Tech 2"

Besten Dank.....hurraaaaaaaaaaa tausend dank........genau danach suchte ich, denn die adapter sind bei meinem tech anbei, auf deiner verlinkung wird gezeigt wie die pins angeortnet sein müssen um mit Tech2 auslesen zu können. DANKEEEEEEE !!!!!!

#4 war zu lesen worum es mir geht, auslesen von srs/airbag...........vielleicht fehlt es an den passenden worten somit ...Bilder!!!!!!!! [ATTACH]74343.vB[/ATTACH][ATTACH]74344.vB[/ATTACH][ATTACH]74345.vB[/ATTACH][ATTACH]74346.vB[/ATTACH][ATTACH]74347.vB[/ATTACH]

ich kenne den fehler auch, ohne ce aber mit festen lader ;-)

öl, ölfilter, erste startversuch am besten mit abgezogenen stecker der Di - - - Aktualisiert - - - öl, ölfilter, erste startversuch am besten mit abgezogenen stecker der Di

@ rene, ich habe bis jetzt siehe #9 nur diesen einen besagten stecker gefunden, nicht mehr und nicht weniger, t2 incl adapter ran,dann kam die besagte meldung. ich sagte schon zuvor das es nur um abs u airbag geht, auch das ich nicht weiß wohin mich dieser besagte stecker unter der rückbank führt, jedoch das tech auf eine anweisung verwies einen pjn zu ändern. also wenn ich euch nun richtig verstanden habe, so ist dieser stecker NICHT für abs/airbag zuständig!! werde nun anderen suchen.......

nachziehen der hinteren bolzen reicht meist, die hülsen verhindern das klappern der buchsenrohre am befestigungsbolzen. das beschriebene klacken entsteht wenn a'seite die 2.hülsen fehlen oder der bolzen nicht fest genug. nachziehen ist immer ratsam, da sich alles nach den ersten km setzt. oder eben wie @ pitpanter beschreibt

die erklärung findest du darin, das der 900II keine einzelnen buchstaben sondern ein täfelchen hat. du aber 9-3 schriftzüge verwendest...... vielleicht noch ein nützlicher tipp die endrohre passend zur 9-3 schürze etwas verlängern, könnte eventuell etwas zu heis werden und sich die folie lösen ;-)

das weis ich dochhhhhhhhhhhh....liebe Tina..

na was denn nun?

.........http://www.motor-talk.de/videos/nuhr-wenn-man-keine-ahnung-hat-einfach-mal-fresse-halten-v344765.html - - - Aktualisiert - - - @ glinzo.....zerreiß meine texte und deren zusammenhänge nicht ewig....das kannst anderen ortes ausleben....... ich gehöre zu den leuten die schrauben können und nicht machen lassen, oder schrott aus der tonne sammeln müssen um bilder einstellen zu können. ich frage mich auch immer wieder wie du von laufleistungen deiner saab's berichten kannst, sie aber abmelden musst, weil du aus welchen gründen auch immer, schon seit 30tsd km mit einem alten golf rumkaspern musst!!

rene hast du einen 900I bj 93? dann steck dein Tech rauf und warte auf die anweisung!! hast keinen? aber einen 9000 dann probier dich dort mal am abs/airbag ich will hier keine diskusion darüber führen was mein tech kann oder nicht. fragte nur nach diesem pin welcher umgesteckt werden muss..........danke

jepp boris, war auch so verstanden, EIN stecker ist unter der rückbank, nur diesen hatte ich bis jetzt genutzt - - - Aktualisiert - - - denke schon, zumal er das kfz ansagt

so nun aber................dir dann noch einen angenehmen abend. auf dem ersten bild siehst du die schleifspur der bolzenköpfe am teller auf den zweiten bild ein orig federbein mit orignal dom, betrachte mal den abstand zu den anderen bilder zB den federbeinen aus dem kofferraum. [ATTACH]74326.vB[/ATTACH]

man erik......lach mich weg......wir kennen uns ja erst 2tage, habe unlängst verstanden wo dein werkzeug liegt...daher der smilie hinten an............aber selbst dein dipl.ing kann dir eine denksperre verpassen!!

klar du kannst dir das verändern vom sturz beim lenken auch nicht vorstellen....;-) ausgebaut wirst du nichts sehen od testen können. löse doch mal die drei befestigungsschrauben, somit hätten diese minimales spiel in den befestigungslöchern

nein so war es nicht gemeint..................es gibt oben den teller an dem sich die feder stützt, dann wenn ich mich nicht täusche,kommt das Wälzlager, oben drauf das domlager. alles verschraubt bleibt nicht viel platz zwischen dem teller und dem domlager....siehe #.73 wenn die beiden bauteile kollidieren, dreht das eine das andere mit oder die bolzenköpfe schleifen. dann würde die feder übertragen oder sogar mitgenommen werden. [ATTACH]74322.vB[/ATTACH]